Testovací jednotka Chevrolet Tahoe 2005 - SUV 2007
Dům na kolech
Stal se ještě pohodlnějším, Chevrolet Tahoe 2003 modelový rok
Tento drahý muž, strážce parkoviště, zvažuje svou povinnost sedět ve všech autech, které testují. Nevadí mi to, protože na konci rozdává zvláštní závěry. Tentokrát mu bylo pět minut: neodmítnu v tomto domě na kolech. V Tahoe se ve skutečnosti zdá, že vše, co potřebujete, ne -li na celý život, pak na dlouhou cestu. A co je nejdůležitější, poskytuje téměř domácí pohodlí: je v něm prostorný, teplý a měkký. Pochodní řez více než dvě stě kilometrů, kdy bylo na palubě šest a kolem zuřila vánice, opět přesvědčila výhody velkých amerických automobilů. Tyto výhody jsou samozřejmě zřejmé pouze tehdy, pokud jsou žádané. Pokud například žijete, vždy s teplým mořem a auto je vyžadováno výhradně pro krátké výlety s dívkou na nejbližší diskotéku, pak je samozřejmě lepší kabriolet. Například naše společnost, která se shromáždila, aby vedla víkendy v lesní zemi, přišla Tahoee nejlepší. Pět přátel bylo docela pohodlné ve třech řadách sedadel. Pouze jeden byl nespokojený, seděl ve třetí řadě, téměř v kufru, obklopený velkým počtem tašek. M-yes, sedadlo je nízké a s jeho růstem pod dvěma měřeními byla kolena nebezpečně blízko k uši. Galance ho přinesla: stálo za to souhlasit s nabídkou křehké dívky a měnit místa. Nakonec se mu však podařilo dobře a dokonce protáhnout nohy. No, já jako řidič byl v pohodě.
Je to všechno o detailech
Chevrolet Tahoe je navenek stejný - velký, masivní, inspirativní respekt. Modelový rok nepřinesl změny do exteriéru 2003. Další věc je salon a Američan je luxusní. Měkká židle je regulována ve všech směrech a přítomnost bederní podpory a variabilní stupeň postranní podpory poskytuje další pohodlí, ne vůbec zbytečné na dlouhé cestě. Volant je regulován pouze na výšku, ale je to dost. Nyní se na volantu objevily ovládací tlačítka zvukového systému a počítače na On -board, který nebyl v předchozích verzích. Samotný zvukový systém se výrazně zlepšil: nejčistší zvuk od Bose, který nainstaloval 8 sloupců a také subwoofer. Místo Anchronous Radio - CD přehrávač.
Pod hudebním centrem je jednotka pro kontrolu počasí v kabině. Ve skutečnosti je nutné být ovládacím panelem systému pro kontrolu klimatu, který je součástí standardního nastaveného Tahoe pro Rusko. Je to však možné, protože toto auto bylo dodáno speciálně pro CIS CIS CIS Companel Motors, na tomto místě existují dva režimy pro oblasti ventilátoru a ventilátoru a dva vtipné posuvníky zodpovědné za teplotu. Takové kontrolní schéma však neovlivňuje účinnost kamen nebo klimatizace. V tento mrazivý den jsme ocenili, jak rychle se salon zahřál. Kromě toho mohou cestující zadních cestujících samostatně upravit teplotu a rychlost ventilátoru. K tomu na stropě před druhou řadou židlí je speciální blok. Je pozoruhodné, že i když zapnete ventilátor na maximum, nedráždí to hlukem. Zvuková izolace na správné úrovni. Výkonný motor tedy není slyšet vůbec, dokud šipka otákoměru nepřekročí značku 3000 ot / min. A pak jeden po druhém basovém rachotu může přesně určit, co je pod kapotou V8. V kabině jsou další změny. Například tlačítka Windows změnila nejen tvar, ale také pracovní algoritmus. Nyní je na tlačítku dostatek jediného stisknutí, aby se zcela snížil nebo zvedl sklo. Vedle těchto tlačítek byly dva klíče odpovědné za topná sedadla. Nyní můžete sedadlo samostatně zahřát samotné nebo pouze záda. A tady je několik tlačítek, vedle těch, kteří znají vzpomínku na židle, si to okamžitě nevšiml. A marně: S jejich pomocí se výška pedálů mění - nová možnost pro Tahoe. Další inovace byla velmi užitečná, když jsem musel zaparkovat toto tři -ton monstrum ve velmi omezeném prostoru: obrovská boční zrcadla, stojí za to kliknout na tlačítko. Pokud však přeložíte automatickou převodovku umístěnou jako obvykle na sloupci řízení do polohy pohonu, sama zrcadla se vrátí do své původní polohy. Všechno kolem nich můžete vidět velmi dobře. Je pravda, že ve městě jsem je úmyslně snížil o něco nižší než obvykle: z výšky je hodina nerovnoměrná, nevšimnete si nějakého malého auta na boku ...
Přes sníh a tma
Bylo nemožné vymyslet nejhorší počasí pro cestu: zpočátku - pokračující sněžení, pak také sněhová bouře. Viditelnost je téměř nula a pod koly - led smíchaný se sněhem. Tahoe se však podařilo udržovat rychlost cestovního ruchu - 120 - 140 km/h. Přepínač režimu přenosu byl téměř neustále v Auto. Současně je celá síla energetické jednotky přenášena na zadní kola, ale jakmile začnou proklouznout, nebo existuje nebezpečí smyku, která dokonale cítí elektroniku, část točivého momentu okamžitě hodí dopředu. Více než jednou jsem během cesty využil příležitosti k samostatnému připojení předních kol a jednoduše stisknutím klíče s odpovídající ikonou nalevo od volantu. Navíc přiznejte a zjistěte, zda existuje rychlostní limit pro tuto operaci. Zdálo se mi, že to neexistuje: ani při 120 km/h, po stisknutí klíče Tahoe jsem důvěryhodně spojil přední kola, která okamžitě ovlivnila chování automobilu. To hodně pomohlo, řekněme, s rychlým převrácením v dělicích pruzích. Mimochodem, aktualizované auto znatelně zlepšilo zpětnou vazbu na volantu. Automatická převodovka se zase přizpůsobí stylu jízdy. Několikrát stojí za to stisknout pedál akcelerátoru důkladně, protože při příštím přechodu z jednoho přenosu do druhého se stane mnohem později. Samozřejmě byste neměli porovnávat algoritmus Tahoe Automaton s evropskými analogy, ale skutečnost, že odborníci na GM se snažili přivést stroj k požadavkům kupujících ze starého světa, je zřejmá. A brzdy jsou evropské, s tvrdým pedálem. A z driftů je velmi dobře vyvážený systém ABS pojištěn.
V určitém okamžiku jsem se chytil a myslel jsem si, že jsem nejel skutečné auto, ale hrál jsem na počítači - nezáleží na tom, že je to pod koly - asfalt, sníh, led. Nebo tady - zasněžená hranice v dobrém měřiči. Je nutné ztratit rychlost a nebude obtížné ji překonat. Pokud bílé hroudy zůstanou na silném předním nárazníku.
Auto pro solidní osobu
Solidní - ne nutně velká, ale ve smyslu ocenění pocitu důvěry za volantem a nadřazenosti na silnici. A také samozřejmě docela bohatý: Tahoe stojí asi 55 tisíc dolarů. Tato částka však zahrnuje téměř vše, co potřebujete. Pokud chce budoucí majitel vybavit auto všemi možnými možnostmi, bude to stát jen tisíc ze tří. A také o ceně: Dnes je na ruském trhu velmi konkurenceschopná. Upřímně jsem se pokusil najít velké SUV s podobnými charakteristikami a v podobné konfiguraci pro stejné peníze. Nemohl jsem. Nejbližší konkurenti byli deset tisíc dražší. Nepochybně má každý své vlastní kouzlo a své výhody. Ale cena, jak vidíte, je významným argumentem.
Chevrolet Tahoe však netvrdí titul bestselleru. Přesněji řečeno, jeho prodejci, stačí, že v zemi je stále více solidních lidí. A poptávka roste.
Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Chevrolet Tahoe
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 5327
Síla, l. S. Asi./min.: 273/5200
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 440/4000
Zrychlení na 100 km/h, p.: 9.8
Maximální rychlost, km/h: 170
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 14.8
Objem palivové nádrže, L.: 98
Rozměry, mm.: 5001x2004x1938
