Testovací jednotka Chevrolet Tahoe 2005 - SUV 2007
Mělo by toho být hodně
Chevrolet Tahoe je typickým představitelem třídy plně velikosti SUV. V Severní Americe je velmi populární. Američané jsou zvyklí na nákup automobilu s rozpětím pro všechny příležitosti. Ročně se zde prodává asi 300 tisíc nových Tahoe. Takové stroje jsou v naší zemi dobře žádané. Poslední generace Chevrolet Tahoe byla zastoupena v září 1999. Pro nové SUV, rodina benzínových motorů Vortex V8 byla vyvinuta pracovním objemem 4,8; 5.3 a 6,0 litrů a energie, 278, 288 a 304 litrů. s. Současně došlo k debutu příměstského sjednoceného Chevroletu, který se liší od Tahoe s prodlouženým tělem a posílením zavěšení. Unikátní Jeepootobus je schopen přepravit až devět lidí nebo až 1,5 tun nákladu. Příměstský model může být vybaven výkonnějšími motory s pracovním objemem 5,3; 6,0 a 8.1 litrů, vyvíjející 299, 329 a 324 litrů. s. Tahoe/příměstská auta určená pro americký trh mohou mít pouze zadní nebo všechna přední kola. Všechny stroje mají tradiční design, tělo je nainstalováno na výkonném rámu Spar. Pozastavení automobilu je určeno pro provoz na špatných silnicích. V závislosti na modifikaci je přední zavěšení pružinu nebo torze, zadní pružina se čtyřmi podélnými pákami nebo pružinou.
Chevrolet Tahoe se také prodává v Evropě. Neexistuje však žádná tak bohatá řada verzí jako v Severní Americe. Pro evropský trh je nabízena pouze jedna verze Chevrolet Tahoe s motorem 5,3 l s kapacitou 299 litrů. s. A automatickou převodovku, i když na moskevských ulicích najdete silnější úpravy. Taková automobily dodávají šedým prodejcům do Ruska.
Díky dvoupodlažní obložení Tahoe Radiator nemůžete z auta zaměnit žádnou jinou značku. Auto vypadá tak působivě, že i Chevrolet Trailblazer ve srovnání s ním vypadá jako teenager, který stále roste a roste na svého staršího bratra. V evropské verzi existuje jen velmi málo rozdílů z amerického výkonu. Světlometů s jiným osvětlením, rychloměr digitalizovaný v kilometrech, to je vše. Jedním slovem máme typického Američana. Ovládání převodovky se provádí pomocí tradičního pokeru volantu. Ve starých dobrých dobách byla přední sedadla na amerických autech navržena pro tři lidi. Nyní se v přední řadě může pojmout pouze řidič a jeden spolujezdce, ale každý má nádhernou individuální židli. Mezi předními sedadly je pro věci obrovskou krabicí. Přes automatickou převodovku, pedály Tahoe ne dva, ale tři, třetí je navržen tak, aby zapnul parkovací brzdu. Zadní sedadlo je také docela prostorné, a pokud potřebujete velkou kapacitu cestujících, můžete si objednat auto s další třetí řadou sedadel. Tahoe je dobře přizpůsobena přepravě zboží. Pro zvýšení objemu zavazadlového prostoru (od 1895 litrů na 3348 l) je nutné zcela nebo částečně složit zadní sedadlo. Při nakládání malých věcí není nutné zvednout zadní dveře úplně, stačí použít samostatné zadní okno.
Jak je uvedeno výše, do Evropy je dodávána pouze úprava s nejméně výkonným motorem 5,3 litru. Takový motor však nelze nazvat slabý. Kvůli síle 299 litrů. s. A točivý moment 447 N ∙ M Tahoe, vážící téměř 2,5 tuny, zrychluje na 100 km/h méně než 10 s. Maximální rychlost omezená elektronikou je 170 km/h. Osm válců s velkou chutí k jídlu absorbuje palivo (v podmíněném městském cyklu asi 20 litrů na 100 km). Ale na dálnici, pokud nespěcháte, je Tahoe dost 1213 litrů na 100 km. V tomto případě není motor zvlášť retardován. S relativně nízkým stupněm komprese (9,5 jednotek) funguje také na našem 92. benzínu.
Aby se zvýšila běžící vlastnosti na Tahoe, systém Eeta s diferenciálem zvýšeného tření, se kterým je ovládán tah hnacích kol; Zadní nárazníky autoridové proměnné a systém DRL, který poskytuje elektronické přerozdělování brzdových sil na zadních kolech, s přihlédnutím k jejich zatížení. Všechny úpravy Tahoe jsou vybaveny kotoučovými brzdami s ABS na všech kolech. Do Evropy je dodána pouze verze vozu s pohonem plného kola. Systém značky AutoTrac 4x4 je vybaven dvoustupňovým letákem a má následující režimy:
2HI režim pouze na zadních kolech; Používá se při jízdě po silnicích;
auto 4WD režim, když hnací kola vyklouzne točivý moment automaticky dodáván do předních kol přes multi -disc spojku s elektronickým ovládáním; Používá se při jízdě na kluzkých, zasněžených silnicích a na světlo mimo road;
režim 4HI je tvrdý pohon všech kol určený pro pohyb off -road;
režim 4L je tvrdý pohon všech kol se sníženým zařízením; Používá se na těžkých off -road; Tento režim lze použít až po úplném zastávce vozu.
Takový přenos dává Tahoe dobré šance na off -road. Navíc má auto nádherný motor, který má docela slušnou trakci i při nečinnosti, což je působivá vůle silnice 218 mm. Jediná věc, kterou by se mělo brát v úvahu při vydávání útoku na rozbité silnice, je to, že Tahoe nemá vnitřní diferenciální zámky. Proto je auto bezmocné s diagonálním zavěšením kol. Abychom tomu zabránili, budou muset být okamžitě překonány vážné překážky. Je třeba říci, že způsobení diagonálního zavěšení kol na Tahoe je docela obtížné kvůli dlouhodobému pozastavení. Obecně je třeba připustit, že ve svých mimořádných vlastnostech auto převyšuje mnoho spolužáků. S ohledem na střední -agent Tahoe je přísloví věrný starému koni brázdy. Velmi dobré auto a v městských provozních podmínkách. Rychle si zvyknete na velké rozměry Tahoe a je snadné ovládat stroj. Možná jediná nevýhoda spínače volantu, která je jasně přetížena funkcemi. Ale obecně je vše v pořádku, na luxusních židlích s osmi elektroregiími bude řidič jakékoli pleti pohodlně vyřešen. Tahoe může jít velmi rychle, ale vzhledem k jeho rozměrům není touha zapojit se do rychlosti. Pokud jdete pomalu, pak je pocit jízdy na tomto autě srovnatelný s dojmy výletu na oceánské lodi. Makhina se vznáší po silnici a jemně se kymácí na nesrovnalostech. Pod kapotou pomalu vládne 8-válcový motor, auta jsou někde dole.
Tahoe ovladatelnost samozřejmě není zdaleka osobní automobily, ale s tím není nic špatného. Rolls v rozích jsou poměrně velké, ale auto jasně vydrží danou trajektorii.
Tradičně jsou americká auta dokonale vybavena a Chevrolet Tahoe není výjimkou. Na ruský trh jsou dodávány dvě základní verze stroje 1SM a 1SN.
Na Tahoe v konfiguraci 1SM,: Bose Premium Audio System; vnější zrcadla s elektrickým pohonem a zahříváním; Self -delayed intra -axiální zadní zpětné zrcátko s kompasem; Třízónová kontrola klimatizace; kožený volant a salon; Sloupec řízení nastavitelný na výšku; Tempomat; nastavitelný uzel pedálu; přední a boční airbagy řidiče a předního spolujezdce; řidič řidiče a přední spolujezdce s vytápěním a osmi elektroregií; mlhovky; Central Locking Castle; Elektrická okna předních a zadních dveří; Full -velikost náhradního kola; Partnant pro nákladní a oponu v zavazadlovém prostoru. Ve verzi 1SM Tahoe stojí 56 863 USD další zvukový systém s měničem CD (400 $), informačním centrem řidiče (165 $), plastové kroky (500 $). Všechny výše uvedené možnosti mají možnost nastavit 1SN; Takový stroj se odhaduje na 58 600 dolarů. Kromě toho je v Tahoe verzi 1SN uvedena instalace pro předběžný řád třetí řady sedadel (500 $), elektrický poklop (1450 $), což je zábavní systém pro zadní cestující (1710 $). Kromě toho Tahoe jakékoli konfigurace zdobí extenzory kolkových oblouků, což bude stát 240 USD. Ti, kteří si chtějí koupit skutečný americký SUV, by si měli spěchat. Za prvé, nyní mají prodejci auto z roku 2004, které se prodávají s velkými slevami. Za druhé, nová generace Tahoe se objeví za rok nebo dva. Nová auta jistě budou stát více než jejich předchůdce, a co je nejdůležitější, s největší pravděpodobností bude méně přizpůsobeno pro naše provozní podmínky. Podle moderních trendů budou vlastnosti off -road obětovat lepší manipulaci na asfaltu; Motory mohou být ekonomičtější, ale ztratí schopnost pracovat na benzínu s nízkým oktanem. Potřebuješ to?
