Testovací jednotka Chvrolet Blazer 5 Doors 1997 - 2005 SUV
Nezkušený
Středně velké automobily v naší zemi se tradičně nelíbí: zpravidla jsou vybíráni lidmi, kteří nepotřebují nic zbytečného. Pro obyčejné stroje je těžké dobýt fanoušky mezi těmi, kteří chtějí získat nejvíce. U některých modelů to přichází horší, jiné jsou lepší. Možná, že ti, kterým se podařilo prokázat, lze připsat nedávné generaci Chevrolet Blazer (1994-2001 vydání; je také známý jako Oldsmobile Bravada a GMC Jimmy). Přestože je reprezentativní středně velký americký sako SUV, i když není bezvadný, je stále velmi dobrý: spíše skládání, docela výkonné, pohodlné a odolné a navíc s normální schopností křížových šňůr. Vhodné auto pro naši zemi! Také si všimneme, že toto auto bylo vyrobeno s námi (v brazilské verzi byl model sestaven ve městě Elabuga). Je pravda, že je obtížné nazvat projekt úspěšným projektem, zejména srpnová krize v roce 1998 ji podpořila. Vydání Blazer v Rusku se změnilo pouze tři roky po zahájení výroby.
Jak odlišit ruskou verzi od Američana? Naše záda má červené lucerny, ve kterých jsou integrovány žluté sekce. Vpředu je auto vybaveno spíše expresivními světlomety, což dává živobytí výrazu jeho tváře. Auto je docela elegantní, řekněme, řekněme, Ford Explorer nebo Blazer nástupce obrovského průkopníku. Spolehlivost těla modelu inspiruje optimismus. Rez vzniká s větší pravděpodobností výjimkou a tělo nese, železo je nýtováno na rám, se kterým se nic nestane. Není tedy nutné se bát, že stará kopie se hnítí na základnu.
Bohužel, světlomety automobilu nejsou v pořádku. Stejně jako mnoho jiných Američanů i pravidelná optika osvětluje silnici žádná jasnější než vosková svíčka. Kenon, zastoupený v hojnosti, je částečně prezentován na trhu s dodatečným vybavením.
Salon podle standardů starých školních džípů je standardní: jednoduchý, jako tři haléře, torpéda, nenáročné (ale docela pevné) dekorační materiály, stejně jako poměrně bohaté vybavení (elektrický balíček je nainstalován téměř v každém stroji, Mnoho kopií sedadel je čalouněno kůží). Blazer si půjčil salon a základnu na Chevrolet S10 (kdysi byl takový vyzvednutí, nyní je Colorado model obsazen na trhu). Plusy automobilu by měly zahrnovat ergonomii: Američané vždy vyráběli knoflíky tak, že ani v pracovních rukavicích nebylo možné kliknout na tři najednou. No, teď trochu o minusů. Šířka salonu je zjevně nedostatečná, navíc odolnost čalounění opotřebení není ve výšce. Konečně existují některé stížnosti na elektrikáře. Kamenáky, tlačítka zapnutí alarmu obecně, staré americké auta vycházejí ze systému, a to říká vše: jsou náchylnější k šílenství než japonské auta.
Pokud zažijete bzučení za volantem pouze z hloupých výstřelů z semafor nebo podél dálnice, pak je vaše auto. Motor V6 velmi svižně urychluje těžké auto na maximální rychlost 180 km / h. Pokud však potřebujete přijatelnou dynamiku a manipulaci, abyste získali potěšení z řízení, pak je lepší projít kolem. Nebo se vyrovnat se skutečností, že se jedná o skutečný rámový SUV, který neumožňuje pronásledovat serpentiny pro Prelude nebo Calibra, demonstrující vážné role, který má sklon převrátit (pokud se stále rozhodnete soutěžit se sportovní Hondou a Opelem). Mimochodem, nelze říci, že Blazer má nějakou hladkost bavlny, naopak je pozastavení mírně těžké.
Většina z těchto vozů je vybavena poměrně bolestivým 4,3-litrovým motorem s kapacitou 193 litrů. S. (Další generace s názvem Trailblazer, s nižším pracovním objemem, motor vyvíjí 270 litrů. V prodeji najdete exempláře vybavené 100 koňskými výkony ve čtvrtém 2,2 litru, ale pokud chcete jít a ne plazit se, jděte kolem nich (je úžasné, že se při stisknutí plynového pedálu zrychlí). Všimněte si, že slabá energetická jednotka 2.2 litrů, se kterými se nesplníte pod americkou kapucí. Toto je osud ruské verze. K radosti z potenciálních kupujících sako s normálním motorem informujeme: 4,3-litrový V6 je považován za jednoduše nezničitelný. Se správnou a včasnou údržbou odjíždí 300 tisíc km pro sladkou duši i bez náznaku opotřebení skupiny s válcem. Je pravda, že olej je třeba měnit častěji: minerál každých 5 tisíc km, syntetiku umožňuje přesunout čas pro výměnu mazání alespoň stejného množství. Můžete si stěžovat pouze na benzínovou čerpadlo. Vzhledem k tomu, že spotřeba paliva vozidla je velmi pevná, musí pečlivě pumpovat palivo do motoru, což vede ke zrychlenému opotřebení drahých dílů. Musím říci, že palivový systém je v zásadě bolestivý o ruském benzínu. Regulátor tlaku může vycházet ze systému, navíc jsou trysky ucpané. 
Každý, kdo věří, že Blazer je extrémně pohon kola a pouze s automatickou krabicí se hluboce mýlí. Existují vzorky pohonu zadních kol a s mechanikou. A není možné říci, že poslední taková špatná možnost. Pokud chcete jezdit bez problémů, pak je ruční převodovka perfektní volbou (spojka podává nejméně 150 tisíc km, těsnění se nevzdávají až 200 tisíc a více než kilometr). Automatická převodovka je spolehlivá jako motor. Pouze si musíte pamatovat, že každých 25 tisíc km je nutné změnit olej v něm (přibližně stejný slouží v letáku). Krátký čas, samozřejmě. Například, Toyota Land Cruiser Prado má mazivo v přenosu, provádí své funkce jeden a půlkrát déle, ale v mostech Blazer nemůžete změnit tisíce jakéhokoli 60 km. Nemůžete nazvat absolutně potíže s systémem všech kol. Někdy jsou kukuřičné hřídel ve tvaru kříže a mechanismus otáčení mimo provoz. Je však nemožné říci o přenosu, že je volná. Ačkoli je pozastavení sako velmi odolné, neznamená to, že to vůbec nevyžaduje pozornost. Každý, pak musíte řídit auto do výtahu pro mazací podpěry míče (bývalí majitelé Volgy se jistě budou cítit nostalgii). Pokud tento postup zanedbáváte, bude muset být míč vyhozen po 20 tisících km (ale s pravidelnou péčí o podpěry se nemůžete vůbec bát).
Je potěšeno, že gumové kovové závěsy předního zavěšení někdy jdou stejně jako ostatní auta, tj. Až 200 tisíc km. Zadní suspenze je závislá a téměř věčná. Oprava zpravidla je vyžadována pouze tehdy, pokud se majiteli podaří něco přerušit. Na základě jeho pozadí je řízení problematickým místem, často je zničena páka kyvadla a bipod řízení (nemoc je známá vedoucím modelem této společnosti Chevrolet Tahoe). Ve srovnání s jinými americkými středními SUV, Blazer prokázal své právo na život přesvědčivější než ostatní. Je to spolehlivé (samozřejmě, ne absolutně, ale, jak víte, nic se neděje), pohodlné a krásné. Je odolný, má dobrou průchodnost a navíc široký výběr úprav. Existují nedostatky, například na rozdíl od Ford Explorer a Jeep Grand Cherokee, vybavené objemným V8, skutečně výkonná verze nemá žádný sako (ale upřímně řečeno, s motorem 2,2 l). Kromě toho je stabilita poněkud horší než stativa stejného Grand Cherokee. Nepláce je však vážnou kompenzací za uvedené opomenutí. Obzvláště pokud jde o americké auto.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Silný design rámu
Bohaté vybavení
Vysoká spolehlivost
nevýhody
Neexistuje žádný výkonný motor
Průměrný chemický pohodlí
Slabé světlomety
