Testovací pohon Chevrolet Blazer 5 Dveře 1997 - 2005 SUV

V "Clubové bundě" Ano na mrazu ...

Chevrolet Blazer je populární voják v USA. Pro společný podnik v Elabuga je vybrán zjednodušený model, vyráběný brazilským oddělením generálních motorů. To se liší od amerického méně výkonného motoru, ruční převodovky, pohon pouze na zadních kolech, jakož i obložení radiátoru, povrchové úpravy a vybavení kabiny. Tělo je pěti-dveřový vůz.

Nejen podepsán s dohodou obecných motorů, ale také začátkem výroby automobilů v Elabugy, který časopis hlášený v minulém počtu, nedal body nad I.
Chcete-li ukončit věštkyni a zjistit, co si může koupit náš spotřebitel, na konci ledna jsme znovu šli do ELALAS.
V době, kdy Elabuga hřiště, kromě testování, pilota a dalších speciálních vozů, ve dvou recepcích byla dodána z Brazílie první strany - 250 vozů, nebo spíše, Chevrolet Blazer AutoComplets Blazer pro následné podklady a prodeje. Z nich se shromažďuje asi tři tucty. Proč - pojďme říkat níže. Tato auta mají tři rozdíly, které nazýváme, ale v hlavním stejném: motor s 2,2 litru pracovní objem přes pětistupňovou manuální převodovku vede kola pouze jedna - zadní osa. Takže všechny rozhovory o SUV, pohon všech kol a zvýšenou průchodnost by měly být připsány možné budoucnosti. Výše uvedené parametry tento model vystupují z počtu atraktivních pro strmé kluci milující běhání. Která strana nevypadá, rodinné auto v plném smyslu slova. To nepřímo označuje název modelu - tak odkazoval na elegantní bundy, kdysi nazývají klub. To je šaty pro vyváženou osobu.

Velký jako ... Volha
Seznámení začíná na místě výběru, který v případě malé série Elaza. Házet první, doslova povrchní vzhled: Aha, v některém blazeru na střeše kufru (rozlišování č. 1). Majitelé zbývajících pokynů řeší nejbližší oficiální prodejce. Kufr je pěkný a umožňuje zatížení 91 kg.
Snižuji oči a vidíte: Stroje mají různá kola. Pneumatiky jsou stejné, ale kola v některých vyražených, oceli a další mají slitinu slitiny (rozdíl č. 2). Provozme vpřed, řekněme, že náhradní díly jsou stejné - v plné velikosti, na vyraženém oceli.
Všechna auta jsou malovaná kovová v různých barvách. Říkají, v Evropě, móda pro takovou matku se pohybuje pryč, ale v Brazílii je to vidět, jeho pohled na krásu auta.
Auto nevypadá těžkopádné - populární Mitsubishi Pajero je znatelně větší. I když se porovnáte s vozem vozu, pak je již 127 mm blazer kratší a 120 mm již. Kromě přední a zadní kola Volhy širší, resp. 42 a 26 mm.

Na skutečném americkém saku, ocasové dveře se skládají ze dvou horizontálních polovin, protože Volga Gas-22 je někdy. Brazilec, jak na GAZ 24-02, je jedno velké prsa. Prostřednictvím toho se dostanete do prostorného zavazadlového prostoru, docela odpovídající rodinnému stavu vozu. Oddělte zadní záhyby zadní pohovky, což zvyšuje místo zavazadel. Všimli jsme si péči amerických návrhářů: celá operace je vyrobena v jednom pohybu. Listy sedadla vpřed, zadní strana je snížena, podlaha je vyrovnána se speciální deskou.
Dva cestující na zadní pohovce jsou poměrně prostorný, ale my bychom neinlištěli Troim, pokud je dlouhá cesta. Prostorná, mimochodem, je také určena tím, že i když jsou přední židle přesunuty do extrémní zadní polohy, nemáte opilí v jejich zádech. Zadní dveře - s dětským zámkem: Pokud je zapnuta, dveře mohou být otevřeny pouze venku a dítě je pojištěno proti možnosti, umístění na cestu, otevřít dveře a pádu.
Konečně zase zapojte na kolo. Přední židle množství úprav neovlivňují, ale poměrně pohodlné. Zdá se, že makushkin se ukázal být blíže ke stropu (s velmi záležitostí, že existuje průměrná výška), ale to je jen subjektivní pocit, nemáme žádné digitální data. Nakločení sloupce je nastavitelný. Páka řazení je vhodná, zapne se na kolečko. Parkovací brzda je Americká - zapne pedál, vypne speciální páku. Všechny kontroly jsou uspořádány po ruce, není nutné protáhnout. Váhy běžných střelných zařízení jsou jasně viditelné a čitelné. V přístrojové desce může být (a nemusí být - zde je, třetí rozdíl!) Nainstalován rádiový magnetofon.

Není dobrá mechanika
Podcast prostor, který nelze volat blízko. Nyní, pokud se jednalo o tvaru písmene V šest, pracovní objem 4,3 l (jako je tomu v USA), a to i klimatizační zařízení - pak nebylo místo cucat ruku. Skromný řádek čtyři, které mají podle varlat, German (Opolev) kořeny, nezabírá mnoho místa. Je vybaven elektronickým systémem vstřikování, o čemž svědčí tři EFI písmeny na zadních dveřích - Elektro Fewel Inzhen. Injekce je jednobodová, není zrovna mazaný. S pracovním objemem 2198 SMZ, problematiku motoru 106 sil.
Zdánlivý iracionalita v uspořádání podvozku se podobá strachu pod kapotou. Koneckonců, pokud přidáte razdatku, převodovku přední nápravy, na poloosu a místo mechanickou převodovku, neodkládejte stroj, pak je prostor kondenzuje na limit. Ale to je všechno - na Toma, skutečný americký pohon všech kol sako, který se po celním odbavení je v autosalony Moskvě pod 50 tisíc skutečnou americkou peněz.
Ale brána byla odhalena, a pod koly našeho sako namísto jasně zelenou podlahou (této novinky na výrobním areálu v automobilovém průmyslu si zaslouží samostatný rozhovor) byl sníh. Podívejme se, co Latinské Ameriky v ruském mrazu!

Teplý přístup k cestujícím
Samozřejmě, že je možné dát vážné zhodnocení k podvozku vozu, jen tím, že utrácí docela specifické testy. A funkce jeho uzlů, udržovatelnost a vůbec jsou určovány mnoha letech provozu. Tyto dojmy jsou nejčastější.
Nedostatek moci necítil. Motor vyzvednout na dně a poměrně rychle nabral na obrátkách. Neříkám, že trval na svém, ale také nic nenamítal na pátý rychlostní stupeň (byly tam čtyři muži v kabině v příslušném dvacet stupňů mrazu oblečení). Silnice na promotor Elaza byly stavěny s hlediska, ale dnes se používá pouze úzký pruh asfaltu tkaniny: pohotovostní je pokryta sněhem. Pod radu testu se odjíždí na pannu. Odolnost proti pohybu zvyšuje výrazně, za sníh závěs roste. Zadní okno je obvyklý případ vozu - okamžitě přitahuje sníh, s kým vrátný nemá čas vyrovnat.
Sako urychluje spíše díky tomu, co veselá povaha motoru a výběr převodových poměrů přispět. Při brzdění, auto neužil - značné zásluhy na protiblokovací systém, působí, i když jen na zadní kola. Mimochodem, pokud se výrazně odstranit nohu z pedálu akcelerace, přičemž závity padají ne okamžitě. Funkce vstřikování?
Šance a málo odrazit v závějích. Dostali jsme se bez cizí pomoci, ale obvyklá UAZ v takovém sněhu bude cítit jistější a když je přední vypnutý.
Skutečnost, že automobil vyvinutý v teplé zemi má ohřívač účinnější než rusky, již nevyvolává překvapení - zdá se, že mají jiné požadavky tam ... a inženýry.
Další subjektivní pocit, který se objevil v průběhu našeho zkušebního provozu: nemáte pocit, prostorný na sedadle řidiče! Něco podobného jsem se cítil před mnoha lety, když jsem byl poprvé dovoleno sedět v závodním vzorci. Nejprve je vidět, že pozorně. Sednout - vše se ukáže být na dosah ruky. Není sporu o tom, racionálně. Pravděpodobně pohodlnější, ale není tam žádný prostor.
Ale zpět k teplu malých sériích.

A přesto - pro koho?
Je na čase, aby vysvětlila, proč se zastaví sestava saka v Elabuga. Už jsme psali (viz SM, 1997, No. 2), že země původu je ten, že identifikační číslo je aplikován na to. Chcete-li, že General Motors k tomu se podává hliníkový plech s konsolidovaných údajů, upevněte ji pomocí nýtů. Promyšlené výrobci tyto příznaky již provedené a dát do každého automobilu. Ale ruské dopravní policie nevyhovuje tuto možnost značení - je to příliš snadné předstírat, je třeba vyřadit stigma. Také snadné, ale barvy a laky a antikorozní vrstva bude přerušeno. Je obtížné obnovit - a stále existuje záruka na odolnost vůči korozi ... řešení dosud nebylo nalezeno, a auta nejsou ani vymazány.
Snažili jsme se ti, co můžete koupit naše ruské kupce. Ale další věc se pohybuje, tím více pochybností existují pochybnosti, zda zakladatelé projektu uvažovali o ty, kteří budou moci koupit. Na samém počátku, plachá otázek zazněly: proč začít s obětí - automobily zjevně není levná? V reakci na to znělo, že Američané jít na jakékoliv kupujícího a budou schopni poskytnout nejlevnější možnost. Sportovní saka dorazila do Elabugu opravdu bez příkras: nemají silný motor, plný disk, na box-stroj, klimatizaci a mnoho dalších. Namísto chladném auta, rodinné auto dopadlo. Samozřejmě, že má velmi příznivou cenu sem - dvakrát nižší než u amerického saka. Ale s těmito zjednodušeními je cca 23 tisíc dolarů. Má takový rodinný vůz ovlivnit mnoho kapsy? Na druhou stranu, nové Rusové s neskrývaným zklamáním se dozvědět o zjednodušení. Je pravda, že již bylo přislíbeno, že se to stalo, teď budou objednávat 4x4 a motor 4,3 litru, a elektrické ovládání oken ...
Použití faktor novosti av zámoří kvalitu, můžete prodat tisíc, no, pět tisíc vozů. Ale koneckonců, rostlina je postaveno 50 tisíc ročně! A cena 23 tisíc dolarů je vypočtena přesně pro program 50,000th. (To je, když 70 procent komponentů se bude vyrábět v Rusku - s předvídatelným kvality).
Zbývá jen aby byl prodchnutý optimismu premiéra Ruska V. Černomyrdin, který slíbil, na slavnostním zahájení šroubováku, který bude růst ekonomiky, bude plat - tam bude kupující.

Má sako acclimatizes v Rusku - nezáleží tolik před mrazem a sněhem, ale z ceny ...

Velké, pevné, dobře - vzhled auta příčin soucitu.

Přístrojová deska je v sólo-konzervativní styl, stejně jako celý vůz. Podstavec pro drobnosti a držáky nápojů - užitečné maličkosti.

V této podobě, sako pochází z daleké São Paulo.

Prostor motoru - pro ve tvaru písmene V osm, ale má motor, čtyřválcovým. Není to tak silný, ale ne tak nenasytný jeden.

Jednoduchost designu bude zahřívat ty, kteří jsou zvyklí na Volze a Uaz. Rebel zpod dna je snížena na silnici, rotující speciální šroub v nárazníku.

Zavazadlový prostor je stylizovaný, sadu nářadí, uložený pod oknem, je minimální: Šroubovák a jack.

Technické parametry vozu Chevrolet Blazer
Obecné údaje: Počet míst - 5; Pohotovostní hmotnost - 1700 kg; Plná hmotnost - 2500 kg; Maximální rychlost - 158 km / h; přetaktování čas až do 100 km / h - 15,8 s; Spotřeba paliva při rychlosti 80, 100 km / h a v Hz - 8,0; 10,0; 11,9 l / 100 km; přívod paliva - 72 litrů. Rozměry, mm: délka - 4608, šířka - 1680; Výška - 1576; základna - 2718; rozchod kol vpředu / vzadu - 1454/1399; Silniční vzdálenost - 196 mm; . Poloměr otáčení - 6,5 m Motor: benzín čtyřválcový řádek, dva ventily na válec, který se nachází v přední části podélné; Průměr válce a zdvih pístu - 86x94.6 mm; Pracovní objem - 2198 CMZ; kompresní poměr - 9,2; Power - 78 kW / 106 litrů. S. při 4800 ot / min; Maximální kroutící moment - 188 NM při 2800 otáčkách za minutu. Převodovka: Drive - na zadní kola; převodovky - mechanické pětistupňovou (I - 4,68, II - 2,44, III - 1,50, IV - 1,0, V - 0,8; Z.Kh. - 3,94); Hlavní ozubené kolo - 4,78. Odpružení: Přední - nezávislá, páka, pružina; Zadní - závislý na podélné prameny. Brzdy: Přední - kotoučové; Zadní - buben, se zesilovačem. Velikost pneumatik: 225 / 75R15.

souhrn
Obecně platí, že se nám líbilo zjednodušený brazilský-ruský rodinný Chevrolet Blazer. Mitsubishi Pajero je však také dobré auto. A pro masový ruský motorista, že 23, že 63 tisíc dolarů jsou hodnoty jednoho řádu. Vyměnitelné.
Alexey Solopov.
Foto Sergey Ivanov.

Zdroj: Journal "za volantem"