Testovací jednotka Chevrolet Aveo Sedan Od roku 2011 Sedan
Testovací jednotka New Chevrolet Aveo:
Kolesa.ru portál studoval další zástupce třídy levných kompaktních sedanů, byl překvapen kvalitou a počtem jeho odkládacích prostorů a nazval hlavní příčinu možného popularity auta. Divy! Nebyl jsem rychle, neškl xenon (tam prostě není to tady), ale z nějakého důvodu všechno kolem, jako by se spjatil, pokusil se přestavět doprava a dát mi cestu a nový Aveo. Kde je takový útok úctyhodného postoje k levným kompaktním automobilům?
O něco později bylo vysvětlení nalezeno samotným. Poté, co se zastavil před semaforem, podíval jsem se na zrcadlo Salonu a já jsem dosáhl pro otočení, abych označil přestavbu doprava. V odrazu na mě, dva páry dravých očí byly zírány na mě, agresivně otřesení mého zadního nárazníku. Upevnění doprava a přeskočení predátora jsem si uvědomil, že jsem právě ztratil silnici přesně na stejný nový sedan Chevrolet Aveo
Ukázalo se, že je drsný a těžký; Moderní auto s tak jasným designem přední optiky mezi státními zaměstnanci je rarita. Aveo předchůdce, který nyní získal druhý život pod novým názvem Zaz Vida, byl mnohem více mírový a dokonce vypadal poněkud nepřiměřeně kvůli svým vysokým a úzkým tělům, s malými koly těch, kteří jdou v základní konfiguraci. Současná verze Chevrolet Aveo je komplikovaná mnohem dobře.
Nová generace sedanu přidala výšku pár centimetrů, ale šířka se ještě zvýšila. V délce nové Chevrolet AVEO a neexistuje žádný přerůstání všech jeho nejbližších konkurentů z třídy B. Zajímavé je, co očekávat od takového zrychlení: zlepšit podmínky bydlení cestujících nebo zvýšení míst pro věci? Ukázalo se, že oba, ale v různých stupních.
Zadní v Chevroletu se skutečně stal prostornějšími. Pokud například sedí na řidiče střední výšky (175 cm), pak i pára centimetrů zůstane od kolen na zadní straně židle. Ano, a hlava nebude vinit ve stropu přesněji, v zadním okně, které zde tak daleko, jel na střechu, která končí v horní části zadních cestujících.
V kabině je spousta všech druhů krabic a výklenků. Kromě dvou rukavic (sekunda, pravda, velmi malé: pouze notebook s rukojetí nebo skrytou z cizího navigátoru oka) jsou umístěny pohodlné police na stranách centrální konzoly, kde můžete hodit, například malý telefon. A ve dveřích se nachází výklenek v přesně velké vodní láhev vody je přesně stejná a mladší bratr Aveo - jiskra.
Kmen AVEO je 502 litrů řádně organizovaného prostoru s hladkými stěnami a skládacími zády zadního sedadla. Pod podlahou skrývá tanec.
Mimochodem, pamatuji si toto dítě (jiskra), jakmile uvidíte palubní desku aveo před ním. Vypadají jako: moderní čtvrti kulatého analogového vytáčení a obdélníkového digitálního zobrazení již není překvapující. V našem dnešním hrdinu však existuje důležité inovační nástroje své funkce. Pokud se šipka v jiskrově zobrazí rychlost, pak v motorovém speed sedanu. Nové schéma je jednoznačně úspěšnější. Sledujte velké a jasné číslice elektronického rychloměru mnohem snazší, než se snaží zvážit skromný plán scharmometru Scharca.
Spotřeba paliva je nutná pro čtení indikátorových kostek (každá kostka odpovídá asi čtyřech litrům benzínu).
Zbytek informací AVEO ovladače se však nevolá: v jednom rohu displeje, ukazatel na úrovni paliva ukazatele se nachází v dalším čtení kilometrů. Pokus o naučení průměrné spotřeby paliva během našeho výletního úspěchu nepřinesla boční počítač. Neexistuje žádný (je k dispozici pouze v konfiguraci špičkového konce LTZ). Jak ne a obvyklé zaškrtnutí odboček: vypnout hudbu, poslouchat ticho ...
Mírně je pevný křeslo řidiče velmi pohodlné a užitečné upevňuje tělo bočních válců. Ale možná budete možná jen lidi o průměrné sadě.
Místa na zadním sedadle je dostačující a Troim a kolena nespočívají v zadní části předních křesel. Otevření mezi polštářem sedadla a pozoruhodným je úzký, že při odchodu je nepříjemnost.
Podle části ergonomie řidičského sedadla Chevrolet je sotva dána důvodem k odvolání. A volant, a těsné s úspěšnou židli boční podpory jsou nastavitelné v širokém rozsahu. Poskytujte pohodlné s pohodlným pouzdrem. Použitý pohled byl poctěn kromě ručního ozubeného tlačítka, neúspěšné na rukojeť automatické skříně. Bez ohledu na to, jak se snažím přizpůsobit tomu, bez ohledu na to, jak pustil palec, nefunguje. A je to nepříjemné, protože pro milovníky dynamické jízdy, ruční režim zde nebude nadbytečný.
Nový šestistupňový AVEO stroj je nastaven na ekonomický, měřený pohyb: s ostrým lisem na plynovém pedálu je myšlení, je ztraceno, a zrychlení očekávané od 115. motorového motoru přichází pouze tehdy, když je situace na silnici již čas na změnu. Možná Chevrolet s 5-rychlostní mechanik jezdí více zábavy? Sprém pozastavení pro AVEO tradiční; Přední strana je regály McPherson a zadní polo-závislý nosník. Ale s malými asfaltovými jámami a hrboly, nováček se překládá lépe než jeho předchůdce a, což je důležité, dělá to tiše. Pravda, jednou na dvou protějších silničních vlnách, pozastavení si stále vybralo celý celý pohyb a zasáhl omezovače. A je na prázdném stroji! S nabitým trupu a cestujícími na palubě bude silnice vybrat již opatrněji. Ale role v loudných nebo strmých zatáčkách se staly méně a sedan je řízen a na městu a na dálničních rychlostech spolehlivě.
Obtížný. Dnes je velmi obtížné zvolit vhodné auto. Všechny City Compacts jsou podobné a rozdíly v detailech: ještě jeden kmen, druhý je prostorný na zadním sedadle, třetí je obdařena neproniknutelným zavěšením a vysokým silničním lumenem a stojí vše je přibližně stejné. Konečné rozhodnutí se často provádí na základě estetických úvah a pak Aveo má každou šanci na úspěch. Roztomilý a originál, vypadá to velmi moderní. Zvláště když to vidíte v zpětném zrcátku.
Cena New Chevrolet Aveo
Zdá se, že seznam balíčků a technik Chevrolet Aveo se zdá, že opakuje jeden z jeho hlavních konkurentů, Volkswagen Polo. Korejský sedan je stejně vybaven jedním čtyřválcovým benzínovým motorem 1,6 litru od 115 hp a dvě převodovky z: 5-rychlostní mechaniky nebo 6-rychlostní automaty. Ceny pro základní verzi LS začínají značkou 444 tisíc rublů. Takový Aveo s ručním boxem a na 14palcových kolech obdrží nepostabitelné airbagy, ABS, audio systém s podporou MP3, přední elektrická okna, nastavitelná výška volantu s zesilovačem a centrálním zamykáním. Za příplatek 30 tisíc je k dispozici klimatizace.
Verze s mechanikou se odhaduje na 487 000 rublů. Klimatizace je již zahrnuta v ceně, audio systém přijat konektory AUX a USB, zadní sedadlo se zde může sklopit a kola byla přidána v průměru jeden palec. Jak jsou k dispozici možnosti: Luku, slitinová kola, nastavení sloupku řízení, zadní elektrárny a vyhřívané přední křesla a zrcadla. Verze s automatickým rámečkem, takovým autem a byla na našem testu, stojí 520 tisíc.
Cena AVEO v top balení LTZ s mechanickou mechanikou je 523 tisíc rublů. Automatická verze bude vydána o 33 tis. Seznam zařízení K dispozici je rozsáhlý seznam: 15palcová slitina kola, mlhovky, 6 polštářů, tempomat, parkovací senzory, další dva reproduktory do audio systému, upravující sedadlo řidiče ve výšce a volitelné předchozí balíčky s elektricky regulačních zrcadel, Vyhřívaná sedadla, centrální loketní opěrka a nastavení volantu odjezdem. Stabilizační systém však není k dispozici ani v této verzi.
Hatchbacks také v prodeji. Pět-dvířka AVEO s kmenem 290 litrů je k dispozici pouze s automatickými boxy a bohatým lem Lt a LTZ. A existuje sedm tisíc více než podobných sedanů.
Hlavní soupeři AVEO na ruském trhu jsou dobře známy, to je především pár korejských Hyundai Solaris a Kia Rio, které kromě volby převodovek se může pochlubit a různé napájecí jednotky. Nezapomeňte na Kaluga Volkswagen Polo a poblíž Moskva Renault Logan.
