Testovací jednotka Chevrolet Aveo Sedan Od roku 2011 Sedan
Chevrolet Aveo a Cruze-hatchback: Baltský test
Chevrolet již předložil dva z nejnovějších nových produktů modelu Cruze v těle hatchback a nové generace AVEO. Ale testy těchto strojů proběhly v rafinovaných podmínkách západní Evropy. A jen během cesty z Rigy do St. Petersburgu jsme se mohli seznámit s těmito autami v krutém klimatu.
Začněme s Cruze. Uvolněte model třídy golfu, který nemá modifikace v těle hatchback, znamená to jít na trh. Zatím, Chevrolet tak učinil, prodával Cruze výhradně jako sedan. Ale v loňském roce byl konečně zastoupen patnácti. Cruze Sedan stroj neříká jedinečně krásné, ale v každém případě jasný a nezapomenutelný. Jaký je hatchback?
Úzké a silně šikmé okno pátých dveří s radostí hromadí silniční nečistoty na svém povrchu a motorový motor Janitor je také pohřben tak hlasitě jako na nějakém rozpočtu japonský poklop uprostřed devadesátých let
Nejzajímavější v designu nové kruté linie střechy, která jde do zadního okna, je dostatečně skromné \u200b\u200bvelikosti. Vypadá to podle mého názoru, poněkud těžké a přezkoumání takovou botou není ideální. Ale koneckonců, samotné auto nevypadá jako pistole s otevřeným vzduchem. Obraz crea tvoří squat, pevné a brutální tělo. Při pohledu na profil s šikmou střechou, zeptejte se na otázku: Budou se zadní cestující dostanou volbu majitele? Naopak budou šťastní. Cestující mají 11 milimetrů dalšího prostoru.
Objem trupu u hatchback je menší než sedan: 413 l proti 450. Skládání zadní pohovky, majitelé poklopu obdrží objem 883 litrů. Na sedanu bude taková operace dávat pouze schopnost načíst něco dlouhého, ale ne volumetrického
Co je nového v interiéru? Na útěku? A nic! Auto zůstalo stejné, se všemi jeho zásluhy a nevýhodami. Mezi první, nepochybně zajímavý design a slušné interiérové \u200b\u200bmateriály, ve kterých bylo hodně pozornosti věnováno maličkost, stejně jako dobrá izolace od vnějšího hluku a vibrací ve slově, designu a pohodlí plavby, obecně, ve výšce . A hlavní minusy jsou stále neenergetické suspenze, odpadní volant, fuzzy mechanismus mechanického přenosu a zcela jízda 109-silný motor 1.6 (je ještě silnější 1,8 l motor, který produkuje 141 hp).
Cruze v těle hatchback se ukázalo, že je znatelně levnější než sedan: 548 tisíc versus 572 s podobnou sadou zařízení v základní konfiguraci. Rozdíl je 24 tisíc! Je nepravděpodobné, že by výroba hatchback byla výrazně nižší ocel, pryžová a plastová, než na sedan, je to spíše, marketingový průběh Chevrolet, navržený tak, aby byl model přístupnější. Mimochodem, jeden z hlavních soupeřů plavby po ruském Fordu zaměření trhu třetí generace bude také stát levnější, pokud si jej koupíte ve formě pětiletého, i když je rozdíl mezi orgány znatelně méně než 10 000 rublů. (od 532 tisíc rublů. Pro hatchback proti 542 za sedan).
Cruze hatchback, stejně jako sedan, vyrobený pod Peterem na továrně General Motors. Sestava nových předmětů v podniku v Shushar začala v prosinci loňského roku a v prodeji Auto je k dispozici od ledna
S výletním plavbou je vše jasné známému produktu v novém pohodlném obalu. Aveo je však významným krokem vpřed v segmentu kompaktních strojů. Pokud byl předchozí Aveo frankový pozici, pak proud již obeznámen se stylem a módě. Klíčovou roli v jeho vzhledu se hraje samozřejmě modulární světlomety. Podobně lze vidět buď na Supercars (Zenovo ST1, například), nebo na obrázcích, jako je Alfa Romeo (159, Brera), nebo na laděných strojích s optikou, jako jsou produkty slavné morety. A pak malé činidlo třídy B a ještě daleko od segmentu prémií! Samotné tělo je elegantní, že nebudete jmenovat, ale tam je oko, pro které je držet se: toto je silné výnosy firemní dvojité mřížky a těžký profil na dně dveří a zadní okno obrovské oblasti. Je pravda, že je nucen souhlasit s obchodováním s kolegy na AVE v Evropě, živé auto nevypadá tak působivé jako na fotografiích. A silniční Dirt zabíjí všechny nápady na design ještě více.
Hlavní otázka vznikající při pohledu na přední optiku Aveo, jak rychle rámování reflektorů bude ucpané šedou hmotou sněhové magnis. Nikdo mu nedá přesnější odpověď než drsné baltské počasí. Překvapivě i po dlouhé silnici na mokré a zasněžené trať Aveo v žádném spěchu vyzkoušet bahenní brýle
AVEO Motor Objem 1,6 litrů již vydal 115 koní proti 109 na výletní plavbu, stejně jako 5 nm více točivého momentu 155. Ale jak nejlepší je Aveo! Ne Hotheatch, samozřejmě, ale během předstioků četných nákladních automobilů za volantem, Aveo se nemusí modlit na všechny automobilové bohové o úspěšném dokončení manévru, jako v případě Cruze 1.6. Stubble motor v kombinaci s poměrně krátkou ruční převodovkou poskytuje Aveo živé dynamiky. A jako bonus, okamžité reakce motoru na dotek plynového pedálu, který je v našem čase z velké části vzácné.
Mechanická převodovka zoufale postrádá šestý stupeň (ale stroj má) u asi 100 km / h, přírůstek tachometru veselého motocyklu se nachází v oblasti 3000 revolucí. Hodně, s ohledem na skromné \u200b\u200bizolace hluku automobilu
Během prvního zkušebního jízdy ve Švýcarsku, Pavel Elashin přemýšlel, zda ruská verze Aveo by také trvala totéž z hlediska pozastavení jako evropské? Jízda! Podvozek z ruských automobilů je nejen energeticky náročná (všimáctostnost je mnohem blíže k sando suspenze, spíše než například na Solaris), ale také docela zajímavé z pohledu střechy. Není nutné čekat z Aveo zjevení, ale to je řízeno ne horší než spolužáky jako Volkswagen Polo nebo Kia Rio kromě spolehlivosti, je zde podvozek a hazardní hry. Ačkoli to je více informací o tom, když můžeme vyzkoušet nový Aveo na letních pneumatikách na asfaltu.
Silnice v Rize jsou podobné naší Moskvě: v sortimentu hlavního města Lotyšska a nachlazení na stejném místě a lepení poklopů a tvrdých vtipů. Aveo suspenze se vyrovnala s těmito překvapením mnohem lépe než Kruzovsky. Intenzita energie na úrovni
Stunerní pobaltské klima a nečisté ruské silnice odhalily jeden z hlavních nováček problémů SHUMKOV. Málo ze zástupců tohoto segmentu dává svému staroby, které jsou vyrovnaností cestujících třídy podniků a Aveo není výjimkou. Oblázky a štěrbinové bicí na obloucích a dně a po 100 kilometrech za hodinu jsou k těmto zvuku přidány větrné píšťadla a motoru. Ačkoli ve srovnání s minulostí AVEO, pokrok je zřejmé, a obecně není komfort vibračování nižší než minimální úroveň tolerantní.
Zadní okno začíná na střeše téměř od středu zadních dveří, takže horní část musela ztmavit, aby neustála cestujících hlavy. Pravda, v Chevroletu, obvyklý odstín preferoval podivné texturování s černými tečkami
Interiér novosti zůstává kontroverzní dokonce s přihlédnutím k tomu, že mám rád zábavný design přístrojové desky. Hlavní věcí je, že umělci nepokazili svou čitelnost a tučná řešení v tomto segmentu pouze v plus takové rozložení originálů. Zbytek v kabině vládne kontrast krásných rozhodnutí s nepříjemnými klapkami. Hudba hraje skvěle pro tuto třídu a v horní části top boxu (kde je USB port rádia) vyrábí drážky pro výstup krajky na krásu vnějšího hráče! Materiály vnitřní úpravy jsou však naštvaná: plast je tuhé a dokonce hrubé desky, žádné kapsy nejsou zřejmé, a volant je kluzký.
Je nepravděpodobné, že by samozřejmě, že vývojáři Avea zaměřili na tuto pozornost, ale pedály byly velmi vhodné pro pachatele v brzdění. Většina ovladačů Aveo není podezřelý z toho, ale někdo, kdo miluje a ví, jak jet po mechanice, tato příjemná věc bude muset ochutnat
V kabině hmoty míst pro malé věci, takže další minivanské závidět. Ale řekni mi, že je to v kapsách ušních uší podivného tvaru na stranách z centrální konzoly? Ano, a konzole samotná by mohla být více zábavy, v duchu zápalné uklizené, a tak existuje nějaká designérská disonance. Malé vítězství a léze interiorners vyskočí, pak tam: Nejprve se radujete v dlouhé silnici nečekaně dobrý profil sedadel, ale pak se rozčílíte ze skutečnosti, že v soumraku, tachometr šipky Light připomíná hoření na uklizené zlověstný kontrolní motor a upřímně nepříjemné. Obecně uvnitř Aveo koktejl od rozporů, ale obecně, docela jedlé.
Snad koneckonců, WTCC Touring Series Auto na základě odvážného Aveho by se podíval tam, kde je teplejší než současné závodní Cruze
Nový Aveo v konfiguraci LS je v Rusku od 444 tisíc rublů. Motor pro ruský AVEO poskytuje jeden jeden, 1,6 litrový objem a v databázi dostane 5-rychlostní ruční krabici. A a velký, Aveo LS nedostane pouze klimatizaci. Je ve všech ostatních vybavení a pro LS bude stát dalších 30 tisíc. Nejpřístupnější verze s 6-rychlostní automat (jediná ve třídě s tolika zařízením) bude stát 520 tisíc rublů. No, horní modifikace se strojem je 556 tisíc plus dalších 20 tisíc za poklop. Je to drahé nebo levné?
Zatím jen sedan se prodává v Rusku, ale ne daleko od hory a vzhled zahájení hatchback prodejů je naplánováno na duben
Základní Hyundai Solaris nyní stojí 443 tisíc s příplatkem 35 tisíc na stroji, ale více archaický čtyř kroků. Aveo automatické náklady zhruba stejné, ale není nainstalován na nejmladší modifikaci, takže automatická Solaris je dostupnější. Klimatizační jednotka v základních Solaris je také poplatek, ale je to o třetinu levnější než Aveo 20 tisíc rublů. Ale Maximum Farmové Hyundai bude stát již 617 tisíc. Kia Rio stojí z 469,900 rublů, ale to už má klimatizaci a Rio s náklady kulomet z 509,900 rublů dokonce levnější Aveo. Vyprázdnit Polo sedan s mechanikou 429 100 rublů bez klimatizace, a minimální peníze pro automatické Polo 560 800 rublů. No, nejvyšší lidový sedan od Volkswagen bude stát na všech 700 tisíc. A konečně, zastaralý Renault Logan s 102-silný motor 1,6 a mechanika se prodává za 409,500 rublů s příplatkem 25 tisíc za klimatizaci a čtyřstupňové automatické zvyšuje cenu až do výše 443,500 rublů. Jak vidíte, nové Aveo se ukázalo být docela na trhu, a s přihlédnutím k jeho chytlavé design a spotřebitelské vlastnosti, je schopen dát bitvu veterány a začátečníky třídy rozpočtových výlisků.
Jaký je výsledek? Cruze se stala cenově dostupnější a konečně nabízí kupující tak důležité tělesné alternativu v golfovém třídě. A tváří v tvář nové Aveo, máme silný hráč v segmentu cenově dostupných automobilů. Silný nejen na cenu, ale i design, a poctivost Aveo nesnaží vypadat více či starší, než ve skutečnosti je, a rychlost je vyrobena z čerstvého vzhledu a živou jízdu. Možná, že soupeři budou muset být důkladné.
Dmitry Laskov
Fotografie Chevrolet a autor
Zdroj: Auto.mail.ru.
