Testovací jednotka Cadillac SRX od roku 2009 SUV

Restyled Cadillac Srx

Restyled Cadillac SRX, ačkoli už nevypadá jako host z budoucnosti, je připraven vyhodit jakýkoli ... Cadillac SRX auto je patos. V reprezentativní kanceláři GM je vždy fronta novinářů. Na Mercedesu není takové rozdrcení. Nakonec dostali SRX a my ...

Jedná se o restylovanou verzi, liší se od starého změněného interiéru a modernější převodovky. Všechno ostatní je stále, ale hlavní věc na svém místě ve tvaru V ve tvaru V s objemem 4,6 litru. Vyvíjí 320 litrů. S., rozdává 425 nm okamžiku a vrčí tak, aby lidé z kanceláří dívali v chladu. Amatéři samozřejmě vypadají a dobře informovaní lidé jsou podle ucha definující Američana, V8. Zrychlení na stovky za 7,2 sekundy, chuť k jídlu nejméně 18 litrů na 100 km.


18palcová kola může být samozřejmě nahrazena 20 palci. Je to nezbytné?

Tři metry základny narušují. Pozastavení je kompromisní. Elektronika není pro terén

Super tlačítko fosforu
Je hezké cítit prémii, vrzající salon s mocí a hlavní. Říká se, že při vytváření použila novou metodu, ve které jsou vysoké technologie kombinovány s manuálními operacemi. Rezervace. Cozy byl vytvořen dobře. Změkčené dokončovací materiály. Opravili jsme přední panel. Tak odnesli, že skryli nouzové tlačítko a byli opotřebováni s vyhřívanými sedadly. Ale všechno mizí ve srovnání s tlačítkem zadní stěrače. Zavolal bych toto tlačítko na Savaof Tumbler nebo na biblický přepínač. Pracuje takto: Musíte zvednout ukazováček na oblohu a strčit jej do stropu. V tomto případě je nutné vyslovit modlitbu z operačních pokynů.

Tvůrci aktualizovaného SRX se zlomili dobré ergonomie a luxusu, ani se neobtěžovali zvednout multimediální obrazovku v nejvyšším bodě předního panelu. Jedním slovem, nádherný, útulný útulný salon letěl sebevědomě minulou funkčností.
 

Design jako Stormtrooper F117 Stealth, stárnutí, mimochodem, je také 7,2 sekundy až stovky

Tento V8 má romantické jméno Northstar

Je nemožné odejít
Ale Cadillac měl vždy lesk, síla a krásu. Pouze polovina jeho patosu se rozpouští na moskevských silnicích, kde abyste přežili, musíte bojovat. Proto jsem okamžitě přeměnil automatickou převodovku do sportovního režimu, bez kterého jsou špatně pociťovány kouzla pokročilého dumpingového systému kontroly magnetické jízdy a řízení s variabilním koeficientem výztuže.

Když jsme se dostali na mimo Road, ukázalo se, že mimo Asfalt SRX je docela řez. Pouze přední přehled a dlouhá dlouhá základna zasahovala. Antibuxová elektronika se chovala jako žena. Souhlasila, pak šla do odmítnutí. Ve vztahu ocenila stálost akcelerátoru a zakázala jej, aby otočila volant doleva. Ano, a také správně. Volant musel být držen rovně, aby oklamal elektronický límec.
 

Malá spotřeba paliva pro americkou urážku


Multimediální obrazovka by měla být vyšší. Není to tak?

Poté, co jezdil po hrbolech a jámech, začal salon vrzat dvakrát tolik. To je pravděpodobně Luke, navrhl jsem. Aby zkontroloval hypotézu, otevřel ji a uzavřel ji fotografem. Zatlačili jsme skleněnou střechu venku a dovnitř. Pršelo

Krásný venku, útulný uvnitř, vybavený tlumičemi šoku s magnetoreologickou tekutinou (jako je Ferrari!), Cadillac byl a zůstává americkým vozem a státní doprava byla vždy tkaná z rozporů. To je jeho povaha.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov

 

Zdroj: Časopis 4x4 [únor /2010]