Testovací jednotka Cadillac SRX od roku 2009 SUV
Nový Cadillac SRX
Pokud dřepíte a skočíte a jedete se zavřenýma očima, nenajdete žádné rozdíly v novém Cadillac SRX ze starého. První dojem při pohledu na nový Cadillac SRX: Proč udělali rozcuchaný Opel Antara z normálního auta? Mohli by přijít s něčím, co není tak frivolní, například nezodpovědným Volvo XC90 nebo Drunk VW Touareg, v extrémních případech rozzlobený Lexus RX370, ale samozřejmě to vypadá z určitých úhlů. Řekněme, že pokud se přiblížíte k autu vpředu, asi tři čtvrtiny a skákání, podívejte se půl metru nad zemí. Nebo sedět vzadu, dívat se a dívat se přímo na zadní světla. Ale pokud se rozhodnete přiblížit a podívat se na čelo, budete se bát. Něco takového zažívá muž sedící v restauraci a sledování dívky, kterou má rád, vidí jen malou část jejího vzhledu, detaily jako kyčelní linie, krk a zápěstí rukou. Myslí si: Jaká krása, musíte jí poslat láhev šampaňského! Ale když otočí ANFA, fanoušek je udušený na Omar a propíchne slámu pro koktejlovou nosní dírku, protože vidí Sergeje Zvereva.
Royal a Iceberg
Obecně je novým Cadillac SRX Marlene Dietrich, ale ještě více Lika MS a Maxim Galkin. Myslím, že mozek starých lidí takového koktejlu není schopen odolat, takže budete pravděpodobně mladí. Nebo ti, kteří nevidí rozdíl mezi výše uvedenými znaky. Vzpomínám si na starý Cadillac SRX. Byl na našem testu. Toto auto by vytvořilo dobrého páru a podnikatele, který byl poháněn po obrázku, a architekta, který chce odhalit své návrhové závislosti, a dámu s kabelkou krokodýla a pláštěm, ale bez konkrétních tříd a černé znásilnění s zbraň a droga. Vypadal jako útočné letadlo Stels a naostřený ledovec a elektronický klavír.
Horní část ergonomie a návrháře potěšená kapalným krystalickým multimediálním obrazovkou rozšířená z předního panelu. Pohodlná věc
Жаль, что он пал жертвой идиотского маркетинга, заставляющего производителей каждые три года корежить дизайн всех без исключения моделей. Причем не только снаружи, но и внутри. На новую нелепую переднюю панель с отвратительной регулировкой климата лучше не смотреть. Куча кнопок разбросаны в произвольном порядке, без какого-либо понятия о вкусе и эргономике.
ФОТОГРАФ ЗАЖМУРИЛСЯ
Но что-то от старого Cadillac SRX в нем осталось если не во внешности, то в повадках точно. Здесь по-прежнему тихо и комфортно. А этот необыкновенно легкий и приятный руль! Обращаться с ним все равно что использовать хорошую перьевую ручку, перо, которое буквально плывет над бумагой. А как плавно работает подвеска! Не только мягко везет по ровному асфальту, но и не спотыкается на буграх. Я въехал на смерзшийся грунт и инстинктивно приготовился к жесткой пытке перед двадцатидюймовыми дисками встали ледяные наросты. Наш фотограф Александр человек, с глубоким трепетом относящийся к автомобилям и не терпящий лишнего насилия по отношению к механизмам, вжался в сиденье и зажмурился. Но Cadillac вынес. В общем, этот отель внешне уже далеко не Mетрополь, но ворс ковров все такой же пушистый и матрасы мягче воды. Плавность хода на уровне седана бизнес-класса обеспечена активными амортизаторами.
Здесь нет блокировки муфты полного привода и нет ассистента при спуске. Есть только функция отключения системы стабилизации
ОДНО КОЛЕСО ВСЯ ТЯГА
Cadillac SRX не просто сделали компактнее, но еще и убавили мотору объема. Был 3.6 литра, стал 3. Помимо технологии непосредственного впрыска топлива трехлитровый мотор оснащается системой изменения фаз газораспределения. За полный привод теперь отвечает электронный активный дифференциал eLSD нового поколения. Вместе с имитаторами межколесных блокировок эта технология позволяет до 100 процентов тяги передавать на одно колесо. Однако на более-менее суровом бездорожье у водителя есть только возможность отключить ESP. Блокировки муфты нет, отсутствует и ассистент при спуске с холма. Впрочем, передний бампер настолько низкий, а дорожный просвет так жалок со своими 179 мм, что полезть в грязь желания не возникнет.
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
Zdroj: Журнал 4х4 [март /2011]
