Testovací jednotka Cadillac SRX od roku 2009 SUV

Američtí bohové

Americký šéf položil nohy v kovbojských botách na stole a řekl: postavit auto o nic horšího než BMW X5. Jeho zástupce souhlasil: Ano, pouze s ohledem na to, že ji budeme obchodovat hlavně v Americe. Ano, ano, budeme obchodovat na našem trhu auto podobné X5, “potvrdil zástupce. Zam, - ale nezapomeňte, že vedoucí prodeje jsou zde Japonci. Přišli jste se vším správně, “vstali podřízení a řekli:„ Ale my jsme Američané, takže musí být ponecháno všechno, co tvoří náš automobilový průmysl. “ Podle velmi kontroverzní verze Nikolai Fomenko se tedy narodil Cadillac SRX.
Tutty-Frutty. V americkém automobilovém průmyslu popového umění 50-60s. A auta jsou jako výstavy muzea, které odrážejí potěšení, vytržení a všechno ostatní související s Elvisem Presleym a chlupatými skupinami. Hlavní věc byla krása designu, která se zásadně lišila od evropských a dalších.
Technického výsledku pak bylo dosaženo nejjednoduššími způsoby. Pokud by stroj měl být rychlý, měl by být motor v něm 8 litrů. A nezáleží na tom, že jí 35 galonů na 100 mil. Konstruktivní, který je obvykle kontrolován v motoristickém sportu, byl jeho původní. A on je také zvláštní: na indie, dietonech a dalších událostech, řidiči obecně vždy chodí v přímé linii. Místní kupující chtěl pohodlí. A dostal to. Pokud je americké auto postaveno do podmínek malého slalomu, všichni víme, jak to skončí. Otočíte doleva - auto leží na levé straně. Poté jste se otočili doprava, pak znovu doleva, znovu jednou doprava ... a auto bylo stále tam, kde jste ho poslali s prvním pohybem. Pokračuje ve vás o dvě zatáčky zpět. Tělo se pohybuje odděleně od volantu s obrovskými rohlíky.

Odpověď na Chamberlain. Od té doby se hodně změnilo. Velké houpací lodě se plavily pryč - nevrátíte se. Vzpomínka na ně však byla zachována nejen v našich srdcích, ale také v mozcích zaměstnanců z továrního designu. Návrh Ji-UM s názvem Cadillac SRX se ukázal jako podobný Bolševickému odpovědi na Chamberlain. Ah, mají tam x5. Ano, můžeme tyto X5 tkaní jako zbraň. A rozdrcené. Vyrobil SRX. Vytvořil bych myšlenku vytvoření SRX takto: Někteří chlapi zůstali neznámí a pro ně tuto píseň zvlášť zpíváme. Výsledkem je, že 58letý pán, který s velkými obtížemi vybudoval říši osmi obchodů, v nichž osm prodejců a jednoho účetního díla konečně bude moci realizovat svůj sen o luxusním autě.
A tak to považuji za úžasnou zkušební jízdu. Otevřu dveře. Absolutně americké dveře. Vůbec ne stejné jako, řekněme, v BMW X5. Tam jsou dveře těžké ve všem, včetně rukojeti, nalitou hmotností kovu, evropské důkladnosti a německé pedantry. V SRX, stejně jako zbytek současných amerických vozů, jsou dveře samotné těžké, plněné nejrůznějšími odpadky ve velkém množství, ale rukojeť je vyrobena z nějakého penny kovu. Ještě se nic nestalo, auto je nové, ale již existuje pocit odpadků. Strach je skutečný: Pokud jsem rukou u rukojeti, bude létat stranou.
Po celé délce vozu se rozprostírá skleněný poklop. Úvahy o funkčnosti poklopu (pohodlně na safari pro natáčení zvířat z fotoregií) se překrývají obavami z jeho bezpečnosti v podmínkách hustého rozvoje měst.
Když se ocitnete v autě, pochopíte, že se to stalo pod sloganem a všichni víme o této Evropě. Těžko daný evropský asketismus je pozoruhodný. SRX nemá slavné plastové vybavení, které je v amerických strojích vždy hojné: kapsy, stojany hamburgerů, držáky pohárů pro Coca-Cola, Monetnitsa, Keyroot, DlabAsts ... Někdy se divíte, jak moc by to mělo být v salonu obklíčeného,, pití a pálení. Všechno je zde jiné.
Fenomenální dojem dělá suché torpédo. Když vidíte takový panel zařízení, chápete, že toto auto je alespoň mladšího Božího bratra. Nic nepotřebuje. Všechny informace o jeho síle, síle, provozu elektronických systémů, počítače atd. atd. - To vše je skryto před očima řidiče. Nemá o autě nic vědět. Je božský. Ve skutečnosti to však více připomíná vývoj magnetofonových rekordérů elektroniky a jara s několika kontrolními klíči. Světelný obrat konzoly je další náznak. Náznak sportu. Ale ve skutečnosti - osvědčení o zpoždění Cadillac v designu od stejných Evropanů. BMW měl období, kdy otočili konzoly v prvních pěti a tří -kufr. Ale byl to absurdní podnik. A byla hozena na BMW. A zvedli se na GM.
Na volantu SRX si okamžitě vzpomínáte na bojové a bojové tréninkové kurzy spojené s handirem. Výsadba se velmi podobá kladivu. Jste utopeni v hlubokém hnízdě. Pokud nezaručujete umístění židle ve vesmíru, váš nos se dotkne spodní části volantu. Tato okolnost nezávisí na růstu člověka. Možná je to kvůli novým bezpečnostním standardům, které vám umožní cítit se jako v nádrži.
Kouzelné tlačítko se nachází pod volantem SRX. Velmi důležitý detail pro pochopení portrétu majitele SRX, jak ho vidí Ji Em. Američan, podle pohledu General Motors, je velký člověk. Proto je jeho vstup a výstup z auta obtížné okupace. Nejprve musí zvednout své krátké edematózní nohy. Potom nějakým způsobem strčí svou puzo-zade tlačenou McDonalds (to má jediný celek pro cílovou publikum). Jedním slovem je pro některé obtížné se dostat za volant a kvůli tomu vypadnout. A pak fantastický mechanismus Ji EM, který řídí koordinované pohyby sedadel, volant a uzel pedálu, začne působit. Stojí za to vypnout zapalování, protože se okamžitě začne pohybovat různými směry, abyste mohli auto opustit s maximálním komfortem. Systém působí bez ohledu na aktuální rozměry ovladače. Ať už je to muž centra nebo 40 velikosti. Ale systém počítačové změny v rigiditě pozastavení vám umožní cestovat po ruských silnicích bez rizika, že budete unaveni první hodinu před smrtí.
Velmi možné. Opravdu miluji americké motory. Jsou dlouhé, elastické. A zdola nahoru mají rovnoměrné výkonové vlastnosti. Motor Northstar 4.6 je opravdu krásný. Je hladký, ale velmi silný. Aby se mu shodovalo (z hlediska nadšení) a převodovkou. V režimu Testronics můžete zabalit motor až do 8500 revolucí a nepřepne se na druhé nebo třetí rychlostní stupeň. A je to skvělé. Ale existuje další nevýhoda. Pokud nejste kentaur, který vyrostl s vaším autem, bude pro vás obtížné pochopit, jaký druh programu se pohybujete. Budeme muset nahlédnout do displeje k gumu v očích a koliku v žaludku, abychom viděli postavu velikosti mravence.
Našel jsem tlačítko na stropě, nad zpětným zrcátkem. Je jasné, že nikdo vážně nepředpokládal, jako by používal školníka. Je to pochopitelné. Stroj není navržen pro dlouhé výlety za nepříznivých povětrnostních podmínek. Jeho maximum je vzdálenost od domu v Beverly-Hils-2 k nejbližšímu supermarketu. Pohybujte se pouze za slunečného počasí - mělo by být psáno v provozní příručce pro toto auto. Ale nikdy nevíš co.
Pokud se sbližuji barvy, pak to není moc. Život, jako obvykle, je jasnější. Abych získal dobré ilustrace, na žádost fotografů jsem se pokusil otočit auto na trati sněžit kousky ledu. Po 10 minutách cvičení vypnul elektronický ovladač. Nápis na displeji mě šokoval. Je to možné, bylo tam napsáno. To jsem samozřejmě nevěděl. A bylo těžké něco vidět. Sníh padl z oblohy, takže z Vnukovo nemohla vystoupit ani jediná rovina. Po analýze nebezpečí se počítač rozhodl varovat řidiče. Ale o nich nemluvil přímo. Možná led, - počítač se rozhodl po dlouhé myšlenky. I když nic nelze argumentovat. V našem Los Angeles se to děje zřídka.
Nevím, jak se předpokládal algoritmus pro provoz pomocných elektronických systémů - například systém stability stability stability. Ale ukázalo se to takto: můžete poslat auto kdekoli bez odporu z její strany. Ovládání trakce hraje 2 sekundy v životě řidiče. To znamená, že s ovládáním trakce je stroj umístěn na uši po dobu 10 as zahrnutými - za 8 sekund. Nízký luk inženýrům. Systém ABS funguje stejně jako na modelu Jeep Cherokee Pioner z roku 1987. Při stejné rychlosti, se stejným zvukem a stejnou tvrdohlavostí.
 
Je obtížné být Cadillac. Místo šéfů GM bych se úplně soustředil na vydání obrovských monster a la Escalade. Auta, ve kterých by se rychlostí 100 km/h měl pocit, že zemřeme přesně za minutu. Ale rychlostí 60 km/h by to bylo měkké, jako levný model vibrátoru pro začínajícího uživatele. Takže v tomto autě se držáky pohárů plazily všude, aby počítač vždy psal různé nesmysly, takže uvnitř je diskotéka s tuctem sloupců a DVD obrazovek.
A budu stavět auta jako SRX, dal bych některým asijským výrobcům.
 
Text Nikolay Fomenko, Photo Andrey Danilov

Cadillac Srx
 
Benzínový motor V8 s proměnlivými fázemi distribuce plynu.
Pracovní objem (krychlový mláďata) 4572
Power (L.S. AT RPM) 325 v 6400
Moment (NM na RPM) 427 na 4400
Trvalá jízda je dokončena
5stupňová převodovka automatická, s možností ručního výběru ozubených kol
Délka/šířka/výška (mm) 4950/1844/1722
Základna kola (MM) 2957
Vybavená hmota (kg) 2015
Minimální vůle silnice (MM) 208
Maximální rychlost (km/h) 240
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.2
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 14,7/11,8
Cena 71 000 $

Forbes: Přestože jsem během zkušební jízdy příliš netřásl navigačním systémem SRX, bylo již jasné, že karta nebyla tak podrobná jako v jiných automobilech. Například v mém Lincolnu Aviatorovi je jméno zvýrazněno na mapě a mé ulici v Jersey a také v sousedních ulicích. A v SRX se na obrazovce objevují pouze obrysy ulic, ale ne jejich jméno.

Automobil: V reklamním videu Cadillac se řidič pohybuje na SRX v úplném tichu, dokud se nezastaví a zvuk dohání auto. Ačkoli se jedná o malý úsek, SRX skutečně prokazuje spravedlivé automobily kategorie sportovních užitkových vozidel. Může se postavit za téměř v jakékoli společnosti. Ve srovnání s vynikajícím exteriérem a úžasnými dynamickými vlastnostmi je design a kvalita materiálů uvnitř kabiny zklamáním.

Auto & Driver: Navzdory téměř dokonalé jízdě a správě není SRX sportovním vozem. Obzvláště při cestování po městě cítíte, jak stačí, husté a masité. Toto je první auto v kategorii SUV, které pro sebe Cadillac udělal. A navzdory určité vlhkosti, SRX přitahuje svou eleganci a četné ctnosti. Ještě důležitější je, že pocit, že je to opravdu drahé auto.

Business Magazine: Cadillac SRX se podobá kusu žuly, která místo výstavby padla do rukou avantgardního sochaře. A z těžkého bloku, který měl ležet v založení nějaké monumentální návrhy, socha ve stylu Haytek. Nebo spíše architektonické dílo, které by mělo ozdobit vstup do muzea moderního umění. Pro ... úmyslně hrubé a ostré, ale z nějakého důvodu není pociťována skutečná americká síla uzavřená ve střevech osmiválcového motoru Northstar. Celý tento styl je pouze obal krásného a laskavého srdce. Všechno může být odpuštěno pro tuto bonbónu: a levně jako plast a podivná architektura centrální konzole a ne nejtišší salon ve své třídě.

Gazeta.ru: Cadillac SRX ... je velmi dobrý pro způsob řízení vlastního manažera nervového města. To znamená, že na jedné straně je zcela logické jít, aniž by na to spěchaly, postupně-jedno z okolních vozidel bude otravovat blikajícími světlomety a housky, je to jasné: člověk při řízení řeší některé důležité problémy, nekryt ne Nahradit náklady. Na druhou stranu je logické a spěchající, snooping z řady do řady a zobrazování odvahy řidiče. Lidé chápou: jen dobrá nálada vládne na Cadillac SRX nebo řidič byl naplněn cílem dostat se někam včas-a znovu byste neměli zasáhnout.

Na volantu: Cadillac SRX a on sám, jak to bylo, se snaží rozstříknout ostré vnější okraje těla. Dojem, že tyto rámy sotva omezují vnitřní hmotu pohodlí a energie. Celoživotní památník Avtora s hráčem fanfáru na počest své vlastní existence. Co jiného očekávat od Cadillac? Tradiční predispozice k 92 benzínu (s zoufalstvím v hlasu)!

Cadillac SRX dluží svůj nový styl návrháři s ruskými kořeny Kipa Vasenko. Byl to on, kdo vytvořil a poprvé ukázal koncepční auto Cadillac Evoq v roce 1999 v Detroitu v roce 1999. Vasenko měl ruku na SRX. Nebylo pochyb o průměrném designu. SRX se musel ukázat odvážně, drzý, aby okamžitě vyčníval ve svém poněkud přeplněném segmentu.
Cadillac SRX poprvé používá kontrolu magnetické jízdy (MRC). Tento systém umožňuje automaticky změnit charakteristiky zavěšení v závislosti na zatížení a stavu silnice.
Podle Car & Driver se auto Cadillac SRX stalo v roce 2004 nejlepší v kategorii sportovních užitkových vozidel. V Rusku byl Cadillac SRX oficiálně představen v prodejci automobilu v Petrohradě v roce 2003.
Cadillac SRX je k dispozici ve dvou verzích: C ve tvaru šesti s kapacitou 260 HP. a pohon zadního kola, stejně jako pohon všech kol SRX s motorem V8 (325 HP). Pouze druhá možnost je dodána do Evropy a Ruska a hlavně v bohaté konfiguraci. Mezi vybavením k dispozici řidiči: Systém pro udržení stability stability stabilitak, dvouzónové klimatizace, tempomat, 6 polštářů, kůže+erysipelas, zvukový systém Bose s měničem CD a osmi sloupců, parkování Radarový elektrický pohon nastavení sedadla a pedální jednotky, disky uložené kolami na uložené slitině.
Cadillac SRX se podařilo Blacklist spotřebitele. V loňském roce se týkající se obavy General Motors vzpomněla na 12 tisíc vozů, aby se odstranil vadu v brzdovém systému.
Podle Severoamerické správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) bylo zaznamenáno několik případů, kdy byl anti -lock brzdový systém (ABC) spuštěn zpožděním 1,25 sekundy. Vada byla způsobena chybou v softwaru a projevila se pouze v prvních několika sekundách cesty. Nicméně, závadu se podařilo způsobit jednu nehodu - americký majitel SRX narazil do zdi své vlastní garáže.
Ve standardním vybavení má SRX pravidelný poklop. Jako možnost - střecha s elektrickým pohonem ultra View, jejíž plocha je téměř 0,5 m2. Крыша оборудована также убирающимися солнцезащитными шторками. Еще одним дополнением к Ultra View может служить вентиляционный люк над третьим рядом сидений.

У дизайнера SRX отсутствовала внутренняя свобода. Я насмотрелся и теперь рисую сам, -- вот творческий принцип его создателя

Если ты не кентавр, сросшийся со своим автомобилем, тебе трудно понять, на какой передаче ты движешься

БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ ДЖЕНЕРАЛ МОТОРЗ СНГ, (095) 785-1100, ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СЪЕМОК.
 

Zdroj: «Автопилот»