Testovací jednotka Cadillac SRX od roku 2009 SUV

Cadillac SRX: Nová tvář

Fotografie nově vytvořeného generace nějakého populárního modelu jsou někdy způsobeny přetrvávajícími asociacemi s obrázkem dětí ze série na najdou sto rozdílů: s zředěným čerstvým designem nosu zůstává automobily téměř stejné. Nový Cadillac SRX, který byl minulý rok prokázán veřejnosti na prodejci automobilů v Detroitu, se stal šťastnou výjimkou GM-Versis, věnoval pozornost nejen navrhování, ale také plnění crossoveru. Výsledkem je, že od svého vzhledu na trhu přidal model až 500% ve srovnání s prodejem svého předka. Ale půjde SRX s námi? Zkusme to přijít. Navíc oficiální start SRX v Rusku není daleko: První auta půjdou do showroomů prodejců v červenci.


Přední část nového SRX se podobá modelu seniorů, Escalade, který byl na vážnou stravu a mučil se v tělocvičně po dobu nejméně měsíce. V důsledku brutality v roušku SUV nebylo téměř žádné, ale objevila se milost a milost

Poté, co jsem poklepal na můj vzhled ze sedanu CTS, již se křížení podobá obrovskému vozu stanice s odpružením výtahu. Při vytváření modelu byla prémiová platforma Theeta považována za základ, a proto se auto zkrátilo než 117 mm a nižší o 52 mm než předchůdce. Výsledkem je, že návrhářům se podařilo vytvořit rychlý a agresivní vzhled, aniž by ztratili rodinné nasekané formy posledních Cadillacs.


Zpětná optika připomínající žraločí ploutve, jasná curtsy vůči klasickým modelům Cadillac z poloviny minulého století

Předchozí SRX byl často nadáván pro příliš jednoduchý salon, říkají, že crossover s takovým pevným vzhledem měl původní americký interiér s levnými plastovými vložkami dřeva. Aktualizovaný SUV je zbaven této nevýhody: návrh centrální konzoly migroval na model ze sedanu CTS. Bohužel, pouze design, existuje mnoho nesprávných výpočtů, pokud jde o ergonomii. Získání práce tedy není snadný úkol. Volant je regulován pouze úhlem sklonu a v extrémních pozicích se snaží zablokovat přístrojovou desku. Nastavitelná pedálová jednotka s elektrickým pohonem pomůže částečně kompenzovat nesprávný výpočet, ale i s ohledem na to je obtížné najít pohodlnou polohu.


Kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace by mohla být lepší: pouze horní linie torpéda je poselá pokožkou, zbytek povrchů s poměrně tvrdým plastem

Navzdory hojnosti tlačítek na centrální konzoli je velmi vhodné spravovat hudbu a klima. To je jen důvod, proč jsou informace o servisním kontrole zobrazeny na centrálním displeji, korunovací konzole a klíče pro výběr teploty jsou umístěny níže? Na CTS je vše implementováno mnohem pohodlnější: přesně nad klimatickými klíči pro řidiče a předního spolujezdce byly poskytnuty dvě malé displeje, pro které zobrazují informace o nastavené teplotě.


Můžete si zapsat slušnou výšku načítání na seznam minus hubnutí kufru. Páté dveře jsou však vybaveny servovou jednotkou, kterou lze ovládat z klíče

Sedadla pro poslední inkarnaci crossoveru však byla mnohem pohodlnější! Slippery a téměř ploché židle, které se neliší ve vyvinuté boční podpoře, je nepravděpodobné, že by bylo určeno pro aktivní řízení: je obtížné zůstat v sedle strmými zatáčkami. Je však pravděpodobné, že lidé s působivou pletí sedadel budou chutnat. Ale za sebou, i přes základnu 153 mm, SRX se stále potěší s rozlohou a snadným přistáním. Pro pohodlí zadních cestujících musíte platit kvůli skromnějším rozměrům křížení museli ztratit třetí řadu sedadel, navíc objem kufru byl snížen o 100 litrů.

Srdcem crossoveru bylo nový tří -litr šest, který produkuje 265 koňských sil. Motor je spárován se šestibodovým automatickým a dalším přenosem pro tento model nebude nabídnut zástupci Cadillac, že \u200b\u200bCaddy nikdy nedodá vozy na hadr a na rukojeti. Mezitím pro ty, kteří nemají dostatek světla v charakteru SUV, Američané nabídnou přeplňovaný 2,8-litrový motor, který vyvíjí 300 koňských sil. Je pravda, že první auta s takovým motorem se u nás objeví nejdříve než začátek příštího roku.

Bohužel se nám nepodařilo vyhodnotit úplné schopnosti příjmení Crossoveru: Kartonová trasa pro Drive-Land, na níž došlo k semi-podzemní prezentaci modelu (přesto, novináři, dostali novináři dva předprodej dva předprodeje Auta, která se účastní certifikačních testů na tréninkové půdě Dmitrovsky), příliš stísněné na simulaci maximálních režimů pro výkonný caddy. Lze však učinit některé závěry, dokonce i s ohledem na takové 840 metrů metrů.


SRX je nejlepší ilustrací globalizace: americké auto bude sestaveno na autě v Kaliningradu z mexických obráběcích obráběcích strojů. Mimochodem, plánují zahájit shromáždění přechodů ze dne na den

Překvapivě, dokonce i ty nejkrásnější jehlové jsou snadno téměř dva průchody crossover! Auto drží trajektorii dokonale a v rozích ukazuje téměř neutrální rotaci, aby ji poslala v smyku SRX, je ovlivněna přítomnost čtvrté generace Haldex. Trakce však často zráženě chybí kvůli příliš promyšlené převodovce. Na přímé linii řidič dává řidiči silné zrychlení, ale na dálnici s vysokým obsahem, kde je hra důležitá, je krabička hloupá i ve sportu a manuálním režimu. Pokud však jezdíte měřeně, pak se šestistupňová automatika docela vyrovnává s jeho úkolem. Neexistují však žádné stížnosti na brzdy, které se důkladně dostaly po několika desítkách kruhů na kartodromu. Pedál je informativní a nezaměnitelný a účinnost zpomalení se nesnižuje ani po několika jízdách v řadě. Suspenze s elektronickými tlumiči nárazů, které účinně skrývá nepravidelnosti silnic a zabraňují silným rolím v rozích.

Trumpská karta SRX v rukávu Cadillac a sázka na ni je velmi velká. S pomocí tohoto modelu bude společnost výrazně zvýšit prodej v Rusku. Je to vtip, Američané sní o tom, že náš trh uvedou na první tři z největších Kaddy. A argumentem ve prospěch tohoto crossoveru pro kupující by měly být nejen charakteristiky automobilu, ale také jeho cenu. Pro základní verzi crossoveru, která je již vybavena hmotností zvonů a píšťalek z kožené kabiny s elektrickými sedadly po krbu -podává, prodejci požádají o 1 760 200 rublů. Chcete víc? Snadný. Zaplacení dalších 374 tisíc rublů můžete počítat s navigačním systémem s osmi -palcovým displejem, Bose Music s deseti reproduktory a také se třemi zónovými klimami. To je mnohem levnější než všichni konkurenti, kteří jednají ve stejné třídě. Ale ocení kupující? Na tuto otázku může odpovědět pouze čas. Předchozí SRX, který byl také daleko od outsidera ve své třídě, se však za poslední dva roky rozšířil po celém Rusku s oběhem pouhých 700 aut.

Alexander Eremin
Foto autora a Cadillac




Konkurenti
Audi Q5
Za cenu srovnatelnou s Kaddy (1 806 100 rublů) nabízí Audi crossover s 2,0-litrovým motorem, který produkuje 211 koňských sil, pohon quattro a robotickou 7stupňovou převodovkou. Abychom však mohli zpřísnit Němce na základní SRX, budete muset důkladně rozdávat: čalounění z kožené kabiny bude stát 96 950 rublů, vzpomínka na přední sedadla 10 150 rublů a měnič CD usnadní vaši peněženku Pro 20 860 rublů.

Mercedes-Benz GLK
GLK s 331 koňským výkonem 3,0-litrový motor a automatickou převodovkou bude stát 1 890 000 rublů. Již v základní konfiguraci je crossover srovnatelný s caddy, ale může být převeden panoramatickou střechou, třízónovou klimatizační kontrolou a harmanem Kardonovým zvukovým systémem. Pokud však chcete více, můžete si vždy objednat verzi s 3,5-litrovým motorem s kapacitou 272 koňských sil. Takový přechod se odhaduje v základní konfiguraci 2 milionů rublů přesně.

BMW X3
Bavorský bude stát kupujícího mnohem dražší než SRX: cena pro X3 s 2,0-litrovým dieselovým motorem, který produkuje 177 koňských sil, začíná od známky 1 889 800 rublů. Kromě toho bude vybavení takového crossoveru namísto obvyklého klimatu klimatu zcela špatné, auto je vybaveno jednoduchou klimatizací (můžete se však stát majitelem dvouzónové klimatické kontroly pouze 28 659 rublů) , a 93 826 rublů bude muset být dáno pro kožené čalounění kabiny. Srovnatelná verze 3.0i bude stát ve všech 2 052 800 rubly.

Infinity ex37
Američan může být také zaznamenán americkým americkým, jehož základní vybavení stojí 2 043 500 rublů. Auto je k dispozici pouze s 3,7-litrovým motorem, který vyvíjí 330 koňských sil, a 7stupňovou automatikou.

Lexus RX
Lexus RX 350, který Američané považují za svého hlavního konkurenta, je výrazně dražší než zámořský přechod: základní verze pohodlí stojí 2 226 000. Zároveň maximální sada SRX, která stojí o něco více než 2 miliony Rubles, je mnohem bohatší než Japonec v aktivu, kromě prémiového stereo systému Bose, také navigace s osmičlenným displejem.
 

Zdroj: Auto.mail.ru