Testovací jednotka Cadillac Escalade od roku 2006 SUV
Testovací jednotka: Cadillac Escalade
Black Escalade, zářivý v slunném pohledu na obrovských chromových discích - sen o začínajících rapperech, budoucích sportovních hvězdách a dalších sociálních skupinách Ameriky, které tento svět ještě neprokázaly. V Rusku má také obdivovatele: Escalade jsme našli slavného dlouho předtím, než se začal oficiálně prodávat. Zároveň - žádná reklama a pouze nejteplejší recenze šťastných majitelů v neformálním prostředí.
Dnes se každý prodejce Cadillac modlí za Escalade: tento bestseller je tvůrcem třetiny prodeje značky v Rusku.
Velikost je důležitá pro Ameriku a Rusko. Stále máme nejlepší náhradu za jiné nevýhody. V Evropě jsou naopak reprezentativní sedany a velké SUV v menší poptávce.
Jedí nepřiměřeně spoustu eur se svými výdaji a navíc k tomu hodí do životního prostředí hmotnost škodlivých látek. Navíc na blízkých evropských ulicích nebudou všude chovány dvě blížící se ulice Escalade. A schopnost vozu volat na chodníku nebo stoupat na 20-centimetrový obrubník na Západě není zajímavá. Za to jsou pokutováni a obecně to není přijímáno.
V našich zeměpisných šířkách, když vidíte hrdý kabát zbraní a pár drsných xenonových lichoběžníků v zpětném zrcátku, jen málokdo nebude spěchat, aby se postavil doprava.
Můžeme svědčit: Vyhýbali jsme se nám.
To je důvod, proč jsou Escalade linie, které jsou SUV seřazeny, ale není to bez důvodu, že 6,2-litrový motor V8 jí tolik paliva. Mimochodem, s záviděníhodnou chuť k jídlu: obrazovka počítače na palubě 10 minut po zapnutí motoru ukázala 45 l/100 km! Ale to ve zcela nových exemplářích na konci běhu -v spotřebě by se měla snížit na přiměřené limity.
Pro Escalade je tento limit 20-25 l/100 km. Motor z hliníkové slitiny o výkonu 403 koňských sil je vybaven nejen 100-litrovým rychle prázdnou nádrží, ale také systémem fázového fáze distribuce plynu. Zrychluje téměř tři gangster -na 100 km/h po dobu 7,5 s. Nečekal jsem takovou obratnost od obřího Je pravda, že je možné se dostat z Escalade pouze ošetřením pravého pedálu jako s nešťastným zadkem cigaret. Pokud postupně vyvíjíte tlak na plyn, vrácení motoru nebude inspirovat a předjíždění bude trvat déle, než bychom chtěli. A to není překvapivé, protože SUV váží více než 2 600 kg!
Mimochodem, nejen zrychlená dynamika, ale také brzda trpí nadváhou. Nemělo by být ošetřeno levým pedálem, který není měkčí než s pravou, jinak můžete projíždět kolem zastávky.
Ve dvojicích s novým 6,2-litrovým motorem provozuje nová automatická šestistupňová převodovka pro hydratační převodovku. Je to nádherné: převody jsou při pohybu nahoru nebo dolů překročeny téměř nepostřehnutelně, bez pauzy.
Pomocí tlačítek umístěných na sloupci řízení řídicího systému řízení ovladače ovladače můžete ovládat převodovku v poloautomatickém režimu a přepínat ozubené kola sami. Ale osobně pochybuji o potřebě takového systému na Escalade Následující systémy jsou zodpovědné za aktivní bezpečnost v Cadillacu: anti -vývahy, dynamická stabilizace stabilizace a elektronicky kontrolovaná suspenze snímání silnic.
Existují tvrzení pouze o chování na Slippery Off -Road: Nezáznamná spolupráce pneumatik a stabilizačního systému může snadno vést k cestování kolem tahu. V režimu nouzového brzdění však na ABS Asphaltu přesně přesně vybere efektivní sílu třmenů. Na hladkém a dokonce i povlaku je auto stabilně a sebevědomě na silnici. Sedíte to pěkné, velmi vysoko nad silnicí.
Nedaleko nechodí všechny trpaslíky Audi Q7, BMW X5, Pickup a SUV, ale všichni z salonu Escalade se zdají být něčím velmi malým a nevýznamným a přesto nejoptimálnějším místem v Cadillacu v zadní pohovce.
Za prvé, protože řízení je jasně uvězněno ne pod řidičem: vztah volantu s předními koly je před řidičem důkladně skrytý a ne každý v proudu je kontrolován pro všechny. Hlavním důvodem pro výhodu této části kabiny je zadní odpružení.
Systém odpružení snímání silnic umožňuje tlumičům nárazů okamžitě reagovat na změnu profilu silnice, a proto jsou jakékoli problémy se silnicí pociťovány mnohem slabší než přední strana.
Tři dospělí cestující budou moci v galerii poměrně pohodlně přizpůsobit: nebude to úzce. Pokud se znudí z naměřené jízdy, můžete nastavit displej na stropě, který zobrazuje signál z DVD přehrávače nebo televizoru.
V Americe Escalade, ikona národního automobilového průmyslu, důkaz nesmrtelnosti amerického snu. V Evropě pravděpodobně nebudete potkat takový Cadillac dobrý způsob, jak vyniknout: druhý v poloměru 100 km.
Žádný z těchto důvodů nefunguje v Rusku. Ale zatímco Caddy zůstává největším SUV na trhu, lidová stezka do prodejců automobilů nebude přerůst
Auto poskytlo Atlant-M Lakhta, oficiálním prodejcem General Motors je vždy důvodem k nákupu velkého automobilu
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
