Testovací jednotka Cadillac Escalade od roku 2006 SUV
Cadillac Escalade. Ledovec
Cadillac Escalade. Cena: Z 2 596 950 Rub. Na prodej: Od roku 2008 Cadillac byl vždy považován za značku králů a Esteti. A ruská láska k velkým a výkonným SUV vytvořila obrovský Escalade bestseller na domácím automobilovém trhu. Ale to téměř nebeské pohání zem, takže se mu nedokázal vyhnout testování na tréninkovém terénu
Není nic malého
V Cadillac Escalade se vše dělá ve velkém měřítku. Vezměte si i jeho velikost je dlouhá více než pět metrů, šířka více než dvou metrů, výška je téměř dva metry. V tomto svazku se osm cestujících cítí volně. Ano, jen osm. Druhé a třetí řady mají tři sedadla. Zatímco konkurenti mohou nabídnout pouze dvě místa ve třetí řadě. Escalade Pro každou řadu sedadel zajišťuje možnost nezávislé klimatizace, existuje třízónová kontrola klimatu. Všech osm cestujících se může nejen pohodlně pohybovat v Cadillac Escalade, ale také si užívat hudby koncertního zvuku.
Zvukový systém byl speciálně navržen pro toto auto od Bose. Pokud je to žádoucí, můžete nejen poslouchat, ale také sledovat displej na obrazovce, pokud se jedná o film. Kromě měniče CD zahrnuje DVD přehrávač také základní zařízení. Escalade je drahá a bohatá nejen uvnitř, ale také na vnější straně, což je ještě důležitější. Koneckonců se setkávají na oblečení. Vzhled SUV je brutální, ale zároveň aristokraticky klidný. Chrome zde nehraje poslední roli. Tento brilantní materiál je pokryt zrcadly, kliky dveří, lišty, některými prvky radiátoru a víka kmene. Ale především vynikají chromová kola osmnáctého poloměru. Jejich kresba byla speciálně navržena pro Cadillac Escalade. Takže tento Cadillac dělá přesně dojem, který od něj očekávají, velké, drahé a atraktivní.
Cadillac Escalade s jeho gigantickými rozměry stojí odděleně. Když vidíte tento kolos v zpětném zrcátku, nedobrovolně se chcete ustoupit. Drive, drahý Giant!
Zvykli jsme si na to, že velké, pevné auto musí být černé. Ale v barvě bílé perlamuto vypadá Escalade ještě více aristokraticky a vzpomíná na obrovský ledovec. Jednoduché tajemství atraktivního vzhledu titanu spočívá v klasickém stylu, který se vyznačuje závažností linií. Tento přístup je sledován v celé řadě modelu Cadillac. Je jasné, že Escalade nebyl výjimkou. SUV patřící do prémiového segmentu je zdůrazněno hojností chromu na těle: mřížka radiátoru, vnější zrcátka, lišty a kliky dveří. Navíc tato krása navíc není možnost, ale je již navržena v databázi.
Navzdory brutalitě a významu je Escalade k majitelům velmi přátelský. Vytáhněte rukojeť dveří kteréhokoli ze čtyř dveří a široký rozjetý vůz listy užitečně listy, takže lezení do vysokého salonu je zcela snadné. Pokud pronikne třetí řada, bude se muset mírně potit. Mimochodem, existuje dostatek míst pro dospělé cestující.
Kabina je prostorná. Jinak to nemůže být s takovými rozměry. Sedadla vpředu připomínají měkké domácí židle bez jakékoli boční podpory. Sedíte široko a svobodně. Šířka salonu umožnila uspořádat obrovskou loketní opěrku mezi předními sedadly s prostornými výklenky. Je to velmi pohodlné, protože dosažení na Go do rukavice je velmi problematické.
Klasika je přítomna nejen v designu Escalade. Motor je spuštěn obvyklým klíčem a páka KP je stále na sloupci řízení. Samotný stroj se však stal modernějším. Nyní existuje šest kroků a existuje manuální režim. Ale použití je nepohodlné: přepínání nastává pomocí tlačítek na pákové KP, které neuvidíte najednou. A v ručním režimu nemá žádný smysl. Maximální rychlost 172 km/h je dosažena již ve čtvrtém rychlostním stupni, a to se děje za 28,4 s. Nebude to fungovat rychleji. Dva zbývající programy, pátý a šestý, ekonomický. Pokud zrychlíte na maximum, rychlost při šesté rychlosti stále nepřesáhne 2700.
Typ motoru ve tvaru písmene V s osmi válci. Objem je 6,2 litru. Síla této jednotky je 403 litrů. S. V současné době 565 nm, kterého je dosaženo při 440 min-1. S takovými údaji, vytočit 100 km/h, je tři -tonovo auto dostačující pouze 7,5 s. Zrychlení monstrum je doprovázeno nepopsatelným hlubokým a nízkým zvukem motoru a výfukového plynu. Udělejte velké auto rychlé a jednoduché podnikání. Vyžaduje se výkonný motor s počítačem na palubě pod 30 litrů na sto. Jak se však obří chová během manévrů? Tady nejzajímavější začíná. Není to za nic, co většina majitelů cestuje pomalu Escalade. Za prvé, prokazují svůj význam, za druhé, šetří palivo, zatřetí, zajišťují svou vlastní bezpečnost. Již ve vzhledu obrovského Cadillac lze hádat o své pomalosti. Ne, je to dost manévrovatelnosti, rozvine se na náplasti s průměrem 12 m s délkou 5144 m, když získal rychlost, Escalade začíná slušně podvádět. Porucha je měkká a pohodlná zavěšení. Během přeskupení dochází k silnému vykládnutí jedné z předních kol, až do bodu, kdy se spustí stabilizační systém. Toto chování lze částečně vysvětlit přerozdělením hmotnosti směrem k zadní nápravě 49,9% až 50,1%.
Rychlost v důsledku válců na pomalém zastavení klesá asi o 20 km/h a dlouhé přeskupení se propůjčuje rychlostí 125 km/h. Výsledky nejsou vynikající, ale ukazatele se mírně mění, což je načteno, v nevyloženém stavu.
Pokud jde o kontrolovatelnost, jmenovitě informace o volantu, jednoduše ne. Volant zůstává v jakémkoli pohybovém režimu lehký: na parkovišti a na dálnici. Pozitivní je, že s dlouhým zatížením nadmořské výšky nekousá. Centrální poloha však musí být neustále kontrolována.
Další slabou stránkou Escalade byly brzdy. Nejprve inspirují důvěru a zastavují těžké auto 39 metrů od 100 km/h, i když je to doprovázeno silným pláštěm. Ale číslo 39 netrvá dlouho. Brzdy se rychle přehřívají a zvyšuje se brzdová vzdálenost. Při desátém brzdění to už bylo 43 m. Vychlazení systému trvá hodně času.
Ale pokud jde o pohodlí, je to nejsilnější stránka Escalade. Uvnitř je velmi tichý. Je nutné zvýšit hlas pouze tak, aby meziproduktor uslyšel reproduktor v obrovském salonu.
Shrnutí je třeba poznamenat, že Cadillac Escalade velmi připomíná obrovský ledovec, na který osud dal dlouhý a klidný život. Není vytvořen pro každodenní rozruch a časté překonání malých vzdáleností. Pokud vám tento typ charakteru vyhovuje, vezměte si to!
Láska - nemiluj Masivní páté dveře se otevírají nejen ručně, ale také automaticky. Komfortní
Senzor GPS přesně určil chybu eskalady rychloměru při 10 km/h na mínus. Přesně tak
Zadní cestující se nebudou nudit, je pro ně poskytnut DVD displej. Zábava
Výhody a nevýhody
Tělo
+ Brutální design
Nízký přední nárazník
Jízda pohodlí
+ Prostorný salon a kufr
+ pohodlné pozastavení
Napájecí jednotka
+ Trakční motor
Velká spotřeba paliva
Cherry vlastnosti
+ pohodlné a elastické odpružení
Velké role na rocích a během brzdění
Bezpečnost
+ airbagy, aktivní a pasivní bezpečnostní systémy
Environmentální přívětivost
+ Dodržování standardů toxicity
Data výrobce
Síla, l. S. (KW) - 403 (300,5)
Zrychlení na 100 km/h, s - 6,8
Maximální rychlost, km/h - 170
Technické údaje
Motor
Vortec 6.2L V8 SFI s variabilními fázemi distribuce plynu. Ai-92 benzín.
Napájení
Síla, l. S. (KW)/MIN-1 403 (300,5)/5700
Specifická síla, l. S./L 93.7
Pracovní objem, CM3 6199
Maximální točivý moment, NM/MIN-1 565.4/4300
Přenos
Pohon plného kola, šestistupňový stroj 6L80-E s elektronickým ovládáním, se zvyšujícím se převodovým a remorkérním režimem přívěsu.
Podvozek
Přední část: Nezávislý s krátkými a dlouhými pákami, tlumič šoku uvnitř spirálové pružiny, stabilizátor plazů. Za: Multi -link, pět pák a spirálová pramena. Trať předních kol je 1732 mm, zadní 1702 mm. 3.2 Otočení volantu od zastávky na zastávku. Diskové brzdy vpředu a vzadu. Pneumatiky zkušebního vozu vpředu a vzadu: Bridgestone Duler H/L P 265/65R18 112H.
Tělo
5dveřový vůz typu 8 sedačka
Délka/šířka/výška, mm - 5144/2007/1887
Základna kola, MM - 2946
Průměr otočení doprava/doleva, M - 11.8/12.0
Objem palivové nádrže, L - 98
Vybavená hmota, KG - 2652
Distribuce na osách vpředu/vzadu, % - 49,9/50.1
Svazek kufru, L - 479/3084
Plná hmotnost, KG - 3221
Přenosnost, KG - 569
Salon
Výška salonu vpředu/vzadu, MM - 965/970
Šířka salonu vpředu/vzadu, MM - 1675/1670
Hloubka sedadel vpředu/vzadu, MM - 510/530
Průměr volantu, mm - 360
Spotřeba paliva
City Cycle, L/100 km - 17.7
Coull Cycle, L/100 km - 10,8
Smíšený cyklus, L/100 km - 14.6
Toxicita
Ekologický standard - Euro 4
Záruční podmínky
3 roky nebo 100 000 km.
Cena
Základní cena - 2 596 950 Rub.
Cena testovaného automobilu je 2 848 815 rublů.
Zařízení
Základní vybavení
AM/FM Audio System WX s diskovým přehrávačem CD/DVD/MP3, se dvěma sloty (nižší pro měnič CD pro 6 disků); Bose 5.1 Zvukový zvukový systém studia s 10 reproduktory; klimatizace; Tempomat; Rádio pro cestující na zadních sedadlech; elektrický pohon pedálu; Luxusní kola; Vytápění zadních sedadel; zadní parkovací radar; Elektroregulace předních sedadel ve 14 směrech; Nezávislé vytápění sedadel a zády řidiče a předního spolujezdce; Sedadla druhé řady, složené ve vztahu k 50/50, s zahřátým; Anti-krádež System Pass-Key III Plus; vnější zrcadla s elektrickou energií a nastavením, s vytápěním, s automatickým miláčkem zrcadla řidiče; Pneumatiky: P265/65R18 112H ALL -SEAS; Dveře zavazadla s elektrickým pohonem; Automatický systém nastavení těla na výšku; ohřívač bloku motoru; Systém dynamické stabilizace (stabilitack); Antibux System (TRC).
Silniční testy
Uložené/naložené auto
Slalom 18 m, km/h 58,2/55,3
ISO test na manipulaci, KM/H 125.3/12.8
Test VDA pro přeskupení:
rychlost u vchodu, KM/H 69/68
výstupní rychlost, km/h 44/42
Vnější šum, db (a)
Při zrychlení (od 50 km/h) 79
Při konstantní rychlosti (80 km/h) 76
Vnitřní hluk, db (a)
Přenos (d)
50 km/h 54
80 km/h 60
100 km/h 66
120 km/h 67
130 km/h 70
140 km/h 73
160 km/h 76
při volnoběhu 44
maximální šum v D 75
Chyba rychloměru, km/h
indikace jsou skutečná rychlost
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
BRAINGION DISTACE, M
Se 100 km/h (studené brzdy a vyložené auto) 39
Nouzové brzdění s vysokou rychlostí (140 km/h) 78
Testovaný parametr
Dynamické vlastnosti, s
0 30 1.4
0 40 2,0
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2
0 80 5.2
0 100 7,5
0 120 10,4
0 130 12.0
0 140 13.7
0 160 18.9
400 m 15,4 (147 km/h)
1000 m 28,4 (172 km/h)
Maximální rychlost 172 km/h
Naše hodnocení
Cadillac Escalade má svůj vzhled silný dojem. Je to brutální, ale aristokratické. Vzhled je jeho nejsilnější stránkou, v managementu se chová jako typický Američan. Volant je velmi lehký a zavěšení je měkké, a proto se válečky. Ale to není nejdůležitější.
Autor: Maxim Egorov
Foto: Mikhail Potapse
