Testovací jednotka Cadillac Escalade od roku 2006 SUV

Jít do nekonečna

Americký národní nápad: Spousta práce, která zbohatne a koupí módní dům, elegantní jachtu, velké auto.
Tady jsou to auta zámořských snů. Nové vozidlo QX-56 Infinity All-Terrain, které debutovalo v Detroit Car Dealership, je Američan, ne-li původem, pak v duchu. Mimochodem, jedná se o první model prestižní značky Infinity, který bude sestaven v továrně Nissan v Severní Americe. Koneckonců, auto je primárně určeno pro americký trh. Jeho věcná americká americká Cadillac Escelle.
Lék na klaustrofobii
V USA je, kde se otočit, a dokonce ani ekonomické a energetické krize minulého století nemohly vyhladit lásku k velkým automobilům. V tomto světě jsou auta dlouhá méně než pět metrů. Naši duelisté nejsou jedním z nich. Mimochodem, Japonci předjeli Američana na délku a základnu. Je pravda, že útočné letadlo (Escalade Assault) má prodlouženou verzi ESV ESV již pasou nekonečno.
Moderní velké parkoviště jsou podobné minibusu: tři řady sedadel, na nichž osm stran, dokonce velmi dobře ponořená. Na co byste si stěžovali?
V šířce nekonečna, trochu prohraje Cadillac. Ve spodní části pátého bodu 1557 mm versus 1560 a na ramenou 1654 a 1656 mm. Obyvatelé nekonečné (Infiniti Infinity) však pravděpodobně nebudou cítit omezeni. Kromě toho je Eskeleid nižší než padesát šederní výšky: od polštáře sedadla po strop amerického pouze 1034 mm má Japonec o 7 mm více. Ano, a v nohou nekonečna je častější než 15 mm.
Celá tato aritmetika se s vámi ještě nudí? To je pravda: Nechť majitelé malých -Leafers zvažují drobky, každý bude sedět na obyvatele takových automobilů as pohodlí!
Je zvědavé, že jako možnost nabízejí zjednodušit salon. V nekonečnu jsou za předními sedadly instalovány dvě pohodlné židle pro cestující s loketními opěrkami, následovanou tříseatorovou lavicí (druhý řádek může být vyroben stejný). To samé v Cadillac. Pouze tady v základně nejsou dvě židle ve druhé řadě, ale tři.
Existuje mnoho možností pro skládání sedadel a obchodů v obou autech. Jako kamion, Eskeleid trochu před QX-56: s poslední řadou sedadel 1801 litrů proti 1733 litrů. Ale opět rozdíl pro taková čísla není vůbec skvělý.
Hotel pět hvězdiček
Je nepravděpodobné, že majitelé obrovských vozidel všech -terain budou často muset využívat své příležitosti k přepravě. Pohodlí je zde důležitější. Obchodníci a designéři jasněji spolupracovali sortiment standardního a dodatečného vybavení.
Sedadla řidiče Cadillac a Infinity mají samozřejmě 10 úprav s elektrickými jednotkami. Soused má menší příležitosti, ale zřejmě osm úprav je dost na to, aby seděl doma. Upravili jste zrcadla a sedadla? Aby mozek odstranil tato nastavení z paměti, stačí stisknout malé tlačítko.
Nyní budou duelisté bojovat na jevišti. Melodie a rytmy se nalévají z devíti (v Cadillac) nebo deseti (v nekonečna) sloupcích. Mimochodem, zatímco starší poslouchají své oblíbené blues, děti, vyzbrojené sluchátky, mohou na DVD vidět karikatury nebo militanty.
Silniční mapy na papíře se zřejmě brzy stanou majetkem archivů. A majitelé Cadillac a Infinity je dnes mohou opustit. V základní konfiguraci satelitní navigace s DVD softwarem. Celá Amerika na dvou discích!
Obzvláště nároční kupující se určitě podívají na seznam dodatečných zařízení. Například pro padesát šest nabízí inteligentní tempomat na objednávku (udržuje bezpečnou vzdálenost) a zadní zobrazení fotoaparátu pro usnadnění parkování.
Hrdinské velikosti strojů neznamenají, že návrháři se nemusí starat o pasivní bezpečnostní nástroje. Obyvatelé první řady sedadel jsou drženi pásy s předstíráním a omezeními úsilí, intelektuální frontální airbagy jsou skryty v náboji a palubní desce, s ohledem na hmotnost člověka a délku protáhlého pásu a boční vzduchové sáčky a boční vzduchové sáčky a boční vzduchové sáčky a boční airbagy jsou v zádech sedadel. Zbytek jezdců jsou tři bodové pásy, dokonce i výrobci sedí uprostřed trvale se podobají. Nekonečno chrání nafukovací záclony před postranním úderem hlavy cestujících. Cadillacovy cesty takovou ochranu nezmiňují. Ale na vnitřním zrcadle Eskeleid se ikony rozsvítí a potvrzují výkon bezpečnostních systémů pro řidiče a předního spolujezdce.
Existuje síla
Úpravy nafty nejsou poskytovány. V USA by byla poptávka po takové malé. Osm břichových benzínových b ve tvaru b benzínu s pracovním objemem 5,6 litrů (nekonečna) a 6 l (Cadillac) zde jsou jednotky pro sto procent Američanů!
Vortec Engine (Vortec), nainstalovaný na Eskeleid, se nerozlišuje odvážnými konstruktivními řešeními: litinový blok, jeden vačkový hřídel, dva ventily na válec. Japonská jednotka je progresivnější: lehká jednotka vyrobená z hliníkových slitin s ocelovými rukávy, písty s opotřebeným molybdenovým povlakem, čtyři ventily na válec. Pokud jde o výkon, motor nekonečna prohraje, ale vyvíjí větší točivý moment a při nižších rychlostech.
V Cadillacu prochází okamžik na kola čtyřstupňovým hydromechanickým automatickým strojem (Hydra-Matic 4L60 HD). V japonské jednotce, stejně jako v mnoha moderních automobilech, je jeden krok více.
Přenosové schémata pro duelisty jsou podobné. Točivý moment z krabice je distribuován na kola rukou -snižováním v okolí. Při sklouznutí Wyskoft hodí až 50% úsilí ze zadní nápravy dopředu. Kromě toho elektronika, simulace blokování interdosseózních diferenciálů, zpomaluje sklouznutí kol.
A další rys, který jednoznačně naznačuje zámořskou orientaci automobilů: Kromě všech pohonů kola existují také úpravy s pohonem pouze k zadní nápravě. Všechny příležitosti -terain v zemi dálnice nejsou hlavní věcí a monopyle auto je znatelně levnější a snazší.
Cadillac je podobný konzervativce, který se zdráhá jít na principy a přizpůsobit se novým trendům. Mnoho Američanů však stále hřeší (mimochodem, Eskeleid má stejnou platformu jako Chevrolet Tahoe a Ji-em-si Yukon). Vezměte alespoň mechanismus řízení, jako je šroubová matice s hydraulickým stěračem: podobné mechanismy pracovaly na dědečcích současných Cadillacs. Ale na Eskeleidu se síla na volantu mění rychlostí. Zadní zavěšení je závislé, ale s automatickým nastavením vůle silnice.
Infiniti se nesnaží hádat se obhájci zámořských tradic a jemně je zvyknout na nové. Japonský podvozek vypadá moderně: Nezávislé přívěsky, kompaktní mechanismus řízení. U brzdy jsou auta téměř dvojčata: všechna kola, ventilované disky, jsou v ABS jednotky, samozřejmě čtyřkanálovou.
Přesto mají více podobností než rozdíly. V hlavní věci jsou velmi podobné: nekonečně prostorné, silné, působivé venku a luxusní uvnitř. Američané a ... Rusové. Máme také hodně společného, \u200b\u200bi když méně než Cadillac s nekonečno.

Cadillac obdržel tento panel zařízení v modelovém roce 2003.
Nekonečno, možná, Američany potěší pouze v jednom selektoru převodovky na jeho podlaze, a ne na volantu.
Pouze všechny verze pohonu kola Escelle jsou vybaveny šestilitorovým motorem. Modely s pohonem na zadní nápravu jsou vybaveny skromnějším motorem s objemem 5,3 litru.
Interiér Cadillac je bílá kůže, drahé dřevo, křesla s opěrkami a integrovanými bezpečnostními pásy.
5,6 litrový benzín osm je jediný motor, který je nainstalován na nekonečnu QX-56.
Pod stropem nekonečna sleduje sledování filmů a jednotku pro kontrolu klimatizace pro zadní cestující.

 
 

Maxim Sachkov
 

Zdroj: Časopis „řízení“