Testovací jednotka Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
Cadillac Renaissance
Na konci devadesátých let minulého století byla jedna z nejstarších poboček GM-Cadillac Corporation, která se tradičně specializovala na výrobu drahých automobilů, v hluboké krizi. V roce 1996, po odstranění modelu Fleetwood v programu Cadillac, neexistovaly žádné klasické automobily. Konzervativní zákazníci špatně přijali nové modely předních kol. Tato záležitost se dokonce dostala k bodu, že pod značkou Cadillac Catera na americkém trhu začaly prodávat mírně posunutou evropskou Opel Omega, protože v té době neexistovaly žádné stroje na zadní kola. Výsledkem je, že poptávka po produktech Cadillac začala rychle klesat. Vypadalo to trochu víc a slavná značka by zmizela navždy, jak se stalo s mnoha v minulosti známých auto -značek.Ale na začátku třetího tisíciletí Cadillac překvapil svět několika novými modely pohonu zadních kol najednou. Pochopení toho, že je velmi obtížné obsadit jejich výklenek při výrobě prestižních automobilů, protože kupující drahých automobilů jsou zpravidla velmi konzervativní a je nepravděpodobné, že by souhlasili se změnou jejich obvyklého Mercedesu nebo BMW pro jinou značku, rozhodl se GM Management. Zaplaťte návrh nových modelů. Návrháři dostali úkol: vyrobit nová auta Cadillac naprosto odlišná od produktů jiných výrobců.
Pozoruhodným příkladem renesanční éry je model CTS první auto Cadillac navržený ve třetím tisíciletí. Mimochodem, moderní sídlo motorového vozu Cadillac, které se nachází v Detroitu, nazývá: Renaissance Center. V důsledku globalizace globální ekonomiky moderní stroje postupně ztrácejí národní rysy a nové modely Cadillac nejsou výjimkou. CTS je navržen na základě nejnovější firemní platformy GM Sigma. Revoluční design nejnovějších automobilů Cadillac vyvinul Kip Vasenko, rodák z Ruska. Motory CTS instalují motory evropských poboček GM Opel a Vauxhall. Při ladění podvozku, který byl proveden na slavné Nürburgring Racing Highway, se zúčastnili němečtí odborníci. Je tedy v autě něco Američana? Ano jistě. Všechny CTS jsou shromažďovány v Americe. A musím říct, že se shromažďují velmi dobře. Po několik let v řadě byl Cadillac obsazen horními liniemi v hodnocení spolehlivosti, jen o něco nižší než uznávané vůdce v tomto ukazateli japonských výrobců, zatímco kvalita evropských automobilů se nedávno zhoršila. Americká auta byla tradičně velmi pohodlná. A v tomto ohledu nové modely Cadillac nejsou výjimkou. CTS byl první sériový vůz na světě, ve kterém byla použita ochrana izorující hluk, integrována přímo do konstrukce podpůrného těla. Pokročilá technologie se nazývá tichá ocelová ocel. Některé panely CTS karoserie jsou vyrobeny z dvouvrstvých oceli s plnivem vyrobeným z vysokoelastického polymerního materiálu. V důsledku použití know-how, dříve používaného pouze v leteckém průmyslu, bylo možné snížit složitost shromáždění, zvýšit odolnost proti korozi těla a zlepšit izolaci šumu.
Navzdory svému vzhledu Avant -Garde si CTS zachoval některé tradiční rysy Cadillac. Díky značkové mřížce radiátoru a charakteristickému tvaru zadní části těla nelze tento stroj zaměnit s automobily jiných značek. Musím říci, že na Cadillac CTS to vypadá mnohem atraktivnější než na ilustracích. Zdá se, že skutečnost je, že fotografie nedává objemný obraz. Lidské oko uchopí individuální jasné prvky, například charakteristické světlomety fasetovaného tvaru, ale jako celé auto vnímá. Living CTS je úplně jiná záležitost, okamžitě věnujete pozornost rychlosti linií těla. Obecně platí, že novinka, navzdory některým kontroverzním prvkům Avant -Garde, vypadá velmi stylově a originální. Při vývoji nového stylu Cadillac se návrháři, stejně jako v padesátých letech minulého století, vrátili do tématu letectví. Během poslední poloviny století se však vzhled letadel i automobilů hodně změnil. Dnes jsou bizarní bahně nebo zadní světlomety, stylizované pod trysky turbín prvního proudového letadla, již irelevantní. Úhlové formy CTS se podobají konfiguraci moderních bojovníků. Jak víte, bojová vozidla se rozlišují podle funkcí. Takže při vzhledu Cadillac CTS není nic zbytečného, \u200b\u200bchromové předměty cíle jsou téměř zcela nepřítomné, v designu převládají jednoduché lakonické formy.
Vliv leteckého stylu je patrný při návrhu vnitřního CTS. Zde je vše prováděno funkčně, chrom a dřevo při návrhu salonu se používají v minimálním množství. V kabinách moderních letadel, na rozdíl od okřídlených strojů padesátých let minulého století, existuje jen velmi málo zařízení. To se provádí tak, aby pilot nepřetěžoval přebytečnými informacemi. A v novém Cadillac, alespoň zařízení na centrálním panelu. Abychom neodepřeli řidiče od silnice, je na volantu prováděna kontrola zvukového systému. Přední sedadla, která mají elektrický pohon v osmi směrech, jsou bezvadné, je velmi pohodlné na ně. Na zadním sedadle je dostatečně prostorný, kde se dva lidé mohou ubytovat s pohodlím, centrální tunel bude zasahovat do třetího spolujezdce.
Jedinou vážnou nevýhodou ergonomie CTS je špatná viditelnost prostřednictvím zrcadla intra -spojení: nejen je zadní okno a tak velmi úzké, ale obrovská omezení hlavy výrazně omezují viditelnost. Proto, když se obrátíte, musíte mimochodem navigovat pouze na bočních zrcadlech, velmi pohodlný.
Vzhledem k tomu, že je to automobilové auto, je Cadillac CTS již v základní konfiguraci dokonale vybavena. Standard poskytuje dvouzónové klimatizace, zahřívání předních sedadel, stereo systém s kazetou a přehrávače CD, sedm reproduktorů, externí zrcadla s elektrickým ovládáním a vytápěním, přední a boční airbagy, xenonové světlomety. Stroje dodávané do Ruska mají přípravy na přepravu přívěsu, který zahrnuje motor motoru, který je velmi užitečný v našich podmínkách, generátor s vysokým výkonem, vylepšený chladicí systém, zadní odpružení s automatickým nastavením na úrovni a další kompresor a další kompresor .
Uvidíme, jak se Cadillac CTS chová na cestách. Skutečnost: V základní konfiguraci je novinka vybavena manuální převodovkou. A to navzdory skutečnosti, že Američané si dokonce kupují malé -osvobození pouze s kulometem. Vybaveno mechanickou krabicí CTS má velmi slušnou dynamiku zrychlení i s nejslabším motorem 2,6 L V6 s kapacitou 181 litrů. S. Takový motor zrychluje auto na 100 km/h po dobu 9,3 s a maximální rychlost je 223 km/h. Dobrá a 5stupňová automatická, i když nyní nemá manuální ovládání, ale velmi jasně pracuje. Při intenzivním zrychlení dochází k přepínání téměř bez prodlení, což je charakteristické pro mnoho automatických převodů. Současně s klidnou jízdou stroj pracuje velmi hladce.
Pro fanoušky dynamického řízení existuje možnost Cadillac CTS s motorem 3,2 l s kapacitou 218 litrů. S. S takovým motorem může být auto rozptýleno na 100 km/h po dobu 7,4 s a na něm vyvinout maximální rychlost 238 km/h.
Automobilové brzdy jsou vynikající: rychlost je skvěle uhasená a míra zpomalení je dobře předvídatelná. Stroj je dokonale ovládán jak ve standardních, tak i ve omezených režimech, což vám umožňuje klasifikovat CTS jako skutečné auto pro řidiče. Současně si Cadillac zachoval vysokou hladkost charakteristický pro velké americké sedany.
Po cestování do CTS zapůsobilo, že jeho podvozek byl navržen s velkým rozpětím silnějších motorů. Ve skutečnosti se v roce 2004 objevil Cadillac CTS-V, vybavený motorem V8 od Chevrolet Corvette (5,7 l, 400 hp). Na takových automobilech je nainstalována pouze šestistupňová mechanická převodovka. CTS-V se může rozptýlit na 100 km/h za méně než 5 s, vyvine maximální rychlost 274 km/h.
V současné době je ruský trh nabízen pouze Cadillac CTS s motory V6 s pracovním objemem 2,6 a 3,2 litru. V základní konfiguraci jsou takové stroje, respektive, 42 500 a 49 900 dolarů. Za automatickou krabici budete muset zaplatit 1050. Poklop na střeše byl odhadnut na 1050 $. Na CTS s 3,2 l byl odhadován na 1050 $. Motor, zvukový systém se šestivě postavený měnič CD pro šest disků a akustiky Bose je zahrnut do základního balíčku, na automobilech s motorem 2,6 litru pro jeho instalaci, budete muset za jeho instalaci zaplatit 1 100 $. V roce 2004 je auto z roku 2003 bez najetých kilometrů na prodej. Takové kopie nabízejí slevu 24002600 $. Záruka na továrnu je běžná pro všechny CT: tři roky od okamžiku prodeje během běhu až 100 tisíc km.
Samozřejmě, že ne každý může rád design Avant -Garde nového Cadillac. Nelze si však poznamenat skutečnost, že v současné době na světě není tolik sedanů obchodní třídy s tak krásnými běžícími vlastnostmi, jako jsou Cadillac CTS. Kromě toho jsou všichni konkurenti nejméně o 10 tisíc dolarů dražší. Kromě toho, když jste se rozhodli pro nový Cadillac, dostanete exkluzivní stroj do jisté míry. V Rusku se automobily významných evropských značek již dlouho staly zboží hromadné poptávky. Po koupi Mercedesu nebo BMW můžete nikoho stěží překvapit, ale auta Cadillac jsou na našich silnicích stále vzácná. Kromě toho nemusíte přeplatit za originalitu.
