Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV sedan

Hvězda kina

Poměrně často se debut nového modelu snaží posílit ho s účastí na módním trháku. V super populární filmové matici: Reboot mohl vidět nový Cadillac CTS.
Jeden můj přítel, v reakci na otázku o preferovaném stylu v oblečení, odpověděl před dvěma lety: No, víte, jak v matici. Jakmile bylo naše setkání naplánováno poblíž její univerzity a já jsem byl nucen přiznat, že mladá dáma nebyla sama ve svých preferencích-95 procent studentů bylo v černé barvě. Cadillac Doms na ulicích (a ještě více tak blízkých univerzit) ze zřejmých důvodů nás neohrožuje, GM si však jasně vybral dobrý objekt pro volání umístění produktu: ponechání sporů o zásluhách filmu profesionálům a fanouškům, všimneme si, že to všimne Jako nositel stylu druhý film není horší než první. A nový caddy dokonale zapadá do módy začátku nového století.
ČERVENÝ KOBEREC. Hvězda nemůže vypadat jako všichni ostatní: pokud dosáhli populární slávy, pokud budete chtít, nezapomeňte na svou zvlášť. CTS, dokonce i bez epizody hollywoodu v biografii, je docela vhodná pro hvězdu. Protáhlý krk řidičů a cestujících v sousedních autách a zbytečný obecně předjíždí-jen vidět auto ze všech stran, které je známé z prvních minut kola tohoto vozu.
Stále by! Možná, že poprvé byli návrháři tak odvážně využívány možnostmi poskytovanými novými technologiemi v oblasti osvětlení. Úzké vertikální světlomety a zadní světla dokonale zapadají do tvaru fazetového. Kromě toho je nyní módní si pamatovat slavnou minulost a a nakonec, jakmile jsou červené liphors napsané v ploutvech zadních křídel jedním z značkových prvků Cadillac, i když před deseti lety téměř zapomněli na módu pro Evropana styl. Nyní vidíme, že moderní design je schopen vydat nový zvuk téměř jakýkoli nápad a technologie jim umožňuje realizovat je bez ztráty funkčnosti.
Obecná forma ve tvaru klínu díky obličejům bude ovlivnit ještě rychleji. A matka -of -pearl bílá barva s stěží znatelným zlatým odstínem (580 $) dokonale zdůrazňuje rysy formy. S obyčejnou bílou by toto číslo neprošlo.
Ano, vzhled byl ve skutečnosti hvězdné. A CTS se během jeho turné v Moskvě dokonale hodí do motorové vozidla Eltona Johna - tento model se stal oficiálním vozem této návštěvy. Skvělý začátek!
V šatně. Cestující se již dlouho snaží být jako jejich evropští konkurenti. Zde, notoricky známá globalizace a ne příliš příjemná pro nejbohatší zemi na světě, prohlášení, které se společnost zeptala v otevřených prostorech a zdrojích společnosti starého světa, se naučilo, jak olíznout každý detail. Dokonce i skutečný předchůdce CTS, Cadillac Seville z počátku 90. let, byl představen jako naše odpověď na Mercedes-Benz a BMW. Osud druhého předka - Cadillac Catera, který byl amerikanizovanou verzí Opel Omega - však ukázal, že přímé kopírování nepřináší úspěch. CTS je tedy stále čistě americké auto, které používá některé rysy evropského přístupu. Dokonce i jeho motory jsou téměř stejné jako u některých modelů Opel.
 
Evropa-Lux je také pociťována při navrhování salonu. Jeho funkce starého světa jsou však implementovány čistě v Americe: Obdélníková konzole je pro řidiče pohodlně nasazena, ale ve srovnání se stejným Opelem vypadá skvěle. Kromě toho, abyste se dostali k nastavení automobilu a informací o počítači na On -board, budete se muset dlouho bloudit mezi tlačítky audio ovládacího prvku - je jasné, že jsou používány častěji, ale já Chtěl bych občas pamatovat, že jdeme. A neposlouchejte CD, kazetu a rádio. Všechny tyto zdroje jsou zde a jsou umístěny, není zde žádný spor, je to pohodlné. Ale stále. Elegantní přístrojová deska je vybavena téměř mikroskopickou rukavice, která ani v dveřích ani přítomnost kontejnerů pod centrální loketou a v ní není kompenzována.
Zadní sedadla jsou mírně prostorná. Přesně tak, aby se cestující necítili jako lidé druhého. Nebudou se však stát první odrůdou. Normální rovnost - pro velké šéfy existují velké limuzíny. Zdálo se však, že Elton John si nestěžoval, když byl převezen na CTS.
Ale kufr upřímně zklamaný: zdá se, že existuje dekorace a mřížka s úchyty v různých pozicích, ale ... stačí se podívat do hloubky-a najít konce šroubů vyčnívajících zpod zadního okna. Jsou poměrně dlouhé a nemůžete se poškrábat, ale dokonce roztrhněte kufr nebo tašku ostrým brzděním. Dobře, řekněme, kdyby se naklonili, možná si to všimli. Nepřítomnost vnitřního popisovače na obálce však vypadá zcela nevysvětlitelná. Právě proto, že je to maličkost, je tato mezera obzvláště překvapivá. Nedostatek blokování víka plynové nádrže na plynovou nádrž pro model této třídy je však jednoduše nevysvětlitelný.
Téměř podle Stanislavského. Pracoviště řidiče se stále podobá jiným modelům GM. Například tlačítka pro zapnutí zimy a sportovní režimy jsou téměř stejné jako na Opelu. Nejedná se o picking, ale prohlášení o příjemném skutečnosti. Ale volant je také skvělý v americkém, navíc, což je mnohem horší, je regulováno pouze úhlem sklonu-takže si musíte vybrat pohodlnou pózu změnou úhlu sklonu zad. Rozumné, ale ne vždy pohodlné. Bezpečnostní pásy jsou integrovány do židle a občas v neochvějné pozici citlivě připomínají jejich existence, spočívající zámek na dolní části zad. Řekněme, že jsem vždy připevněn, ale dostat pás z neobvyklé pozice není příliš pohodlné. Bezpečnost však stojí vteřinu utracené za odstranění pásu zpoza ramene.
To by to opravdu stálo za to obětovat amerikanismus, je nastavení motoru a přenosu. Téměř stejný 3,2-litrový motor na Vectra GT se chová mnohem jasněji a příjemnější. Pravděpodobně máme příliš evropskou chuť, ale silný řev motoru nás nutí přemýšlet o jeho přetížení a ne o kapacitě kapuce. Možná je za to přenos na vině - po velmi dlouhou dobu to odráží, než reaguje na náhlé tlačení pedálu akcelerátoru. Obecně platí, že někdy chci mít téměř rád Konstantin Sergeyeviče: Nevěřím! Je nepravděpodobné, že jsme oklamáni z hlediska výkonu motoru a dynamiky zrychlení, ale pocity z těchto schopností jsou velmi odlišné. Bez ohledu na to, jak to zní cynicky, bylo by to naopak lepší.
Brzdy jsou však docela v evropském kurzu-kurz je relativně malý a při změně úsilí na pedály můžete přesně zpomalit dávku. Totéž lze říci o pozastavení - obvyklé pro americkou klasiku měkkosti a ještě více se zde necítí noční můry v rozích.
Z jiných nevýhod lze zaznamenat nadměrnou nudu systému kontroly světla. CTS má automatický režim externího osvětlení, jehož senzor je velmi citlivý a zapíná světlomety i při relativně jasném letním večeru. Po přenosu přepínače z automobilu na polohu je vše vypnuto na displeji, objeví se nápis, protože se doporučuje zapnout světlomety.
Fanoušci. Zkusme to shrnout. Velkolepý vzhled je obrovský plus. Prestige značky - kdo by se hádal! Charakteristiky jsou pro tuto třídu také docela normální. Ale pouze fanoušci amerických automobilů jako jev mohou zavřít oči k rysům amerického shromáždění a dojmům řízení. V Rusku a v Evropě a v Asii je dost takových. Takže na relativně dobrém trhu budoucích CTS tedy není pochyb. Koneckonců, je stále příjemné slyšet závistivou otázku: Je to ten, kdo hrál v matici? A být schopen odpovědět: Samozřejmě!
Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Model/Modifikace Cadillac CTS
Výrobce/země General Motors/USA
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/6/V ve tvaru V
Pracovní objem (Cubic Cub) 3175
Power (KW (L.S.) Asi./min.) 160 (218) v 5600
Moment (nm na asi./min.) 300 v 3400
PŘENOS
Zadní pohon
Automatická 5stupňová převodovka
Brzdy, bezpečnost
Přední/zadní ventilovaný disk/ventilovaný disk
Pomocné elektronické systémy ABS, PBS, StabiliTrak
Bezpečnostní polštáře 2 čelní, 2 boční, nafukovací záclony
Rozměry/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4828/1795/1441
Základna/vůle kola (MM) 2880/150
Pneumatiky 225/50 R17
Masáž vybaveného/kompletního (KG) 1720/2125
Objem palivové nádrže (L) 68.1
Maximální rychlost (km/h) 230
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 7.7
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 16,4/9.0
Cena v Moskvě 54 $ 205

 

Zdroj: "Autopilot"