Testovací jednotka BMW X6 E71 Od roku 2010 SUV
BMW ActiveHybrid x6. Tato hudba bude věčná
BMW ActiveHybrid x6. Cena: 4 990 000 rub. Na prodej: Od ledna 2010 Motor s vnitřním spalováním v blízké budoucnosti nezemře. Moderní technologie dosáhly takové úrovně, že spotřeba paliva na 100 km nesmí překročit pět litrů. Uplyne ještě několik let a na litr benzínu snadno projdeme sto, nebo dokonce dvě stě kilometrů. Proč tedy potřebujete drahé elektrické auta?! Další věc jsou hybridy ... Zdá se, že technologie je stará, ale spotřeba paliva je zřejmá
Testovací pilot
Stanislav Pavlov, 38 let, zástupce. Editor -v -Chief of the Magazine, Driving Experience po dobu 20 let, osobní auto -Mazda6
Abych byl upřímný, jízda na BMW ActiveHybrid X6, která je spolu s obvyklým benzínovým motorem také vybavena dvěma elektrickými motory, se liší jen málo od výletu na pravidelném autě. Stiskl jsem plyn, odjel nohu doleva, zpomalil jsem, to znamená, že ovládací algoritmus se na internetu nezměnil. Skutečnost, že jste uvnitř hybridu, lze uhodnout pouze na speciálních zařízeních. Při pohledu pod tachometr můžete vyhodnotit stupeň nabíjení baterie a pochopit, zda se vydáte na benzín nebo elektřinu. To umožňuje ovladači spravovat x6 tak, aby se po dlouhou dobu pohyboval bez připojení modulu s vnitřním spalováním.
K tomu jsou vnější rozdíly od obvyklého konce x6. A je to správné. Koneckonců, pokud již jsou obtížné spravovat drahé hybridy, pak prostě nebudou mít šanci na hromadnou spotřebu. Kdo potřebuje zlato a kromě toho, nejasná vozidla?! Nikdo nechce znovu studovat.
A stále zůstává otázka. Samozřejmě, v civilizovaném světě jsou ekologické problémy mnohem svědčíjší než v naší matce-Rusko. Ale ani tam jen nemůžete donutit nikoho, aby přeplatil volání na ochranu životního prostředí. Cesta ven byla nalezena díky vytvoření velmi výkonných a zároveň šetrných strojů šetrných k životnímu prostředí. Pokud chcete rychlé auto, kupte si hybrid. Nemusíte jít daleko na příklad. Naše X6 získává prvních stovky po dobu 5,6 s. Je pravda, že maximální rychlost se ukázala být nějaká maximálně pouze 236 km/h. Ale nemáme kam létat s takovou rychlostí. Kromě toho je to zákon jednoduše zakázáno, a proto tento dynamický indikátor nebudeme považovat za nevýhodu.
Zjistíme, jak hybridní systém funguje. Úlohu hlavního motoru hraje osm ve tvaru V, který byl vybaven dvěma turbínami. Rozdává horu nejméně 407 litrů. S. Stejný motor je nainstalován v běžném x6. Dva z jeho elektrických kolegů pracují ve spojení s benzínovou jednotkou. Společně tři motory poskytují maximální výkon 485 litrů. S. Kombinace tradičních a inovativních technologií může výrazně snížit škodlivé emise bez ztráty dynamiky. Kromě toho je BMW ActiveHybrid X6 nejsilnějším hybridním vozem na světě. A přes to průměrná spotřeba paliva nepřesahuje 9,9 litrů na 100 km běhu. Mělo by být provedeno rezervace, že mluvíme o ideálních podmínkách. Na silnicích státu Florida, kde došlo k prvnímu seznámení s autem, počítač ukázal všech 14 litrů. Je pravda, že pro spravedlnost jsme si všimli, že jsme poměrně rychle cestovali po široké americké vysoké váze. Technologie BMW ActiveHybrid vám umožňuje pohybovat se jak na jednom elektrickém výčnělku, tak pomocí motoru s vnitřním spalováním. Je také možná kombinace obou režimů. Pohyb bez emise CO2, tj. Pouze v elektrickém obložení, je možný až 60 km/h. Led je připojen v závislosti na požadovaném zatížení a je automaticky vypnut v režimech nuceného volnoběhu při rychlostech pod 65 km/h. Naše testy potvrdily, že pro řidiče a cestující zůstává okamžik přechodu z jednoho režimu na druhý neviditelný. I při vysokých rychlostech v kabině zůstává téměř úplné ticho, které může zředit pouze zvuk vysoce kvalitního hudebního komplexu.
Oba elektrické motory integrované do aktivního přenosu dva režimy fungují ve dvou režimech. Jeden režim je navržen pro rychlý start a pro pohyb při nízké rychlosti. Druhá je optimalizována pro vysoké rychlosti. Současně fungují elektrické motory spolu se třemi planetárními řadami a čtyřmi kabinami pro více disků jako 7 -rychlostní automatická převodovka a poskytují typické kvality BMW.
Při brzdění nebo uvolňování pedálu urychlovače se kinetická energie přeměnila na elektrickou a nahromaděnou v baterii. V závislosti na situaci silnice provádí funkci generátoru jeden nebo oba elektrické motory. Síla systému energetiky je 25krát vyšší než síla, která se během brzdění stále používá v sériových modelech BMW v systému obnovy energie.
Obnovení energie K získání elektřiny nahromaděné ve vysoce efektivní baterii používá BMW ActiveHybrid X6 během brzdění vylepšený systém obnovy energie, který je již vybaven moderními modely BMW, poháněný jedním ledem. Ve fázích nuceného volnoběhu a inhibice provádějí elektrické motory funkci generátorů pro nabíjení baterie s vysokým napětím. Používá se tedy energie, která je v tradičních automobilech zbytečně ztracena ve formě tepla uvolněného brzdovým systémem. V závislosti na rychlosti může být tento úkol prováděn buď jedním nebo obou elektrickými motory.
Výkon generovaný v režimu generátoru je téměř 50 kW, což je asi 25krát vyšší než napájení systému obnovy energie pro dříve použité inhibici. Obě elektrické motory v režimu generátoru navíc vytvářejí většinu brzdového okamžiku nezbytnou pro zpomalení vozidla. Elektrický brzdový systém v režimu čistě zotavení vám umožňuje implementovat zpomalení až 3 m/s2 nebo 0,3 G. To výrazně přispívá k vykládce mechanického brzdového systému.
Nemilujeme
Spuštění motorů pomocí tlačítka. Mohlo by to být jinak? Obvykle
Zadní cestující získají o nic méně než ti, kteří sedí vpředu. Prostorný
Pokud složíte zadní sedadla, může X6 konkurovat mnoha komerčním automobilům. Zdravý
Výhody a nevýhody + Hybrid je rychlejší než modely pracující podle tradiční technologie.
- Pro ostatní je obtížné hádat, že pod kapotou, s výjimkou jednoho benzínu, existují další dva elektrické motory.
Technický harcatericismus
Značka a model - BMW ActiveHybrid x6
Rozměry - 4877x1983x1706 mm
Motor - benzín V8, 4395 cm3 s dvojitým turbo -prvním + 2 elektrický motor
Přenos - automatický, 7 -rychlost
Dynamika - 236 km/h; 5,6 s od 0 do 100 km/h
Konkurenti - n. D.
Náš názor
První test hybridního BMW se odehrával v teplém Miami, kde i v zimě teplota stoupá nad 20 stupňů. Je zřejmé, že v takových skleníkových podmínkách bude auto na bateriích fungovat bez problémů. Další věcí je Rusko, kde se zimní tání se střídají s těžkými mrazy. Podívejme se, jak se BMW ActiveHybrid X6 ukáže v našich podmínkách.
Autor: Stanislav Pavlov
