Testovací jednotka BMW 7 Série F01 02 Od roku 2008 sedan

Teď to nosíš

Zatímco řidič otočí volant, Země se točí kolem lidí, kteří sedí na zadním sedadlech. To je skutečnost, která naše emoce nepotřebuje. 7. řada BMW je stejná skutečnost.

Moskva poprvé viděla nový model 7. řady BMW před pár týdny. Ale vzdorně nafouklé klasické nosní dírky zasáhly představivost mnohem méně než to, že brýle vozu nebyly zabarveny. Tady je svatá svatých, ale neexistuje ani prezident ani filmová pomoc. Nebyl tam žádný starší cestující, téměř nikdo nebyl za volantem, nebo spíše jsem řídil metr bez čepice, ale s hedvábnou růžovou stuhou ve vlasech. Toto není ani nedorozumění! Tady buď mlčí, nebo plivat v srdcích. Takže o tom ani slovo.

V Německu mě přivedli ke starému autu na prezentaci nového auta a vzali mě z nového. Tak jednoduché! Mluvili jsme o světových trzích, o řídících kol, o aktualizovaném systému Idrive, o snížené hmotnosti, asi 3D navigačních kartách, o sekundárním využití brzdové energie a nový model se stal jeho vlastními právy! Ani ani slovo o Boomeru, ani slovo, že ve filmu celého světa bylo auto z padouchů vždy sedm a nyní ve filmu náhle nosič 3 bez důvodu vyvstává Audi A8. Protože v BMW vyrábějí auta, ne kina a ne historie.

Ačkoli toto tvrzení je zjevně kontroverzní. Existují auta, kolem nichž je tolik rozhovorů, že neslyší zvuk motoru, ani kňučení pneumatik nebo konec tlumičů nárazů. A první 7. série BMW v tomto seznamu. Proto změníme scenérii: vyfotíme auto ne na pozadí nočního klubu v bývalém rekreačním středisku, ale v elegantním klubu --sports Club! Takže budeme vzdát hold času, ale v podstatě se podstata stroje nezmění, podstata jevů zůstane sám: bavorští inženýři s jejich téměř vývojem vesmíru, sedm s jejich technickými vlastnostmi, zlí kluci s Jejich kožené bundy a testujte pilota Rekinu s růžovou páskou ve vlasech. Tomu se říká World Balance.

Akce se tedy odehrává v nejúčinnějším komplexu koně v Moskvě. BMW auto 7. série jede do brány. Zadní pravé dveře černého vozu se otevírají a na tom na tom nezáleží. Nezáleží na tom, jak vypadá. Nezáleží na tom, co tady dělá. Je důležité, aby se ruská scenérie nyní shodovala s evropskými. Brány jsou uzavřeny a vidíme zcela nové auto, které však již opakovaně viděl. Spěcháme se závěry a marně! Odstranění, nové sedm je mnohem spíše jako Lexus LS než předchozí sedm. To není kritické, ale symptomatické. Modely LS byly prostě štěstí, narodila se mnohem dříve než v nové sedm, což mezitím v té době samozřejmě již bylo koncipováno.

To však neznamená, že nová sedm neměla štěstí. Její karmické onemocnění není vůbec LS nebo dokonce třída S (i když silně zasahují do života), ale jeho vlastní předchozí reinkarnace. Generace roku 20012008 byla nejúspěšnější ze čtyř, nejkontroverznější obecně a navždy šla v historii. Co dělat přijímač automobilu, který udělal revoluci? Odpověď je samozřejmě evoluce. Faktem však je, že evoluce nelze provést ani spáchat. Může být jen. Jako by odpovědnost. Vůbec není agresivní. Téměř mírumilovné. Žádná krev, kromě malého potu. To je každodenní život. Ne šedá, ale pracovníci. Všechno je jako v životě, všechno je jako v podnikání, všechno je jako na jízdě. Sparské boty, černý ocas, sněhová bílá košile s krajkovou ropulou a brož a kapka potu teče zpod válce podél chrámu a promění se v proud a vytéká z límce, ale jezdec je klidný A elegantní, vstřícný, mírně přikývne soudcům. Práce je hotová, představení začíná.

Na obří obrazovce paprsek světla popadne řadu nového stroje z tmy a možná tato hudba přitahuje v naší fantazii jeho rysy. Obrazovka stoupá, ale obrázek nezmizí. Reprezentace nového automobilu: Malá úspěšná show uspořádaná BMW pro novináře a absolutně žádný zázrak. Německý výpočet, tentokrát naše emoce. Poznámky pro hudebníky hrající na objednávku. Všechno, co nové auto nemá pro řidiče (pro řidiče je plat), ale pro cestujícího: odpovídající úroveň a bezpodmínečné pohodlí. V tomto ohledu by testovací jednotka zástupce reprezentativní třídy měla znamenat relaxační test sedadla spolujezdce a kde je v této záležitosti specialista? Není tak důležité, aby přemýšleli o novém řidiči v černých kostýmech z polyesteru, je důležité, aby toto auto od narození bylo odsouzeno k úspěchu. Kdokoli říká co! (O předchozí generaci bylo řečeno mnoho věcí). Náklady na standardní verzi 750. ze 4 020 000 rublů, dlouhé ze 4 200 000. Zdá se někomu, že nová sedmá série je blaf nebo brilantní mystifikace?

Někdo může zvážit, že zkušební jízda dlouhodobého 750. od autora Regininy, Sacrilege, Blasphy, Blasphemy, zneužívání. Ale nikdo si to v Drážďanech nemyslel. Protože jsou časy pro revoluce, ale pro loajalitu a toleranci, pro omezení a ohleduplnost. Žádné emoce! Dnes potřebujeme technická řešení. Všechno ostatní je otázkou 750. Při nízké rychlosti se zadní kola otočí v opačném směru s přední částí, čímž se poloměr otáčení sníží o 70 cm. Pro auto o délce 5 metrů 21 cm je to nejlepší vánoční dárek. Program efektivníchDynamics, skutečná spotřeba paliva se zvýšenou účinností motoru je opravdu cool! 22 l/ 100 km v městském režimu v zimě pro auto s kapacitou 407 hp A vážení dvou tun je to, co je moderní. Infračervená kamera, která rozpoznává chodce ve tmě toho, o čem má smysl mluvit. A pokud mluví o překvapivě ne dost zvukové izolaci v sedmi, jste překvapeni a věříte! Je to jen to, že nic není mimozemšťané i inženýrům BMW.


Stádo těch, kteří nepoužívají TSUG

Audi A8 l
Rozměry/základna, mm 5192x1894x1455/3074 pracovní objem V8, CM3 4163 Power, L.S. Asi./min 350/6800, nm na asi./min 440/3500 Gearbox 6-Tell., Aut. Tiptronic Direction Úplný quattro zrychlení doba na 100 km/h, při maximální rychlosti 6,3, km/h 250 (loupež. Elektronika) Průměrná spotřeba paliva, L/100 km 10,9 Objem nádrže, L 90 Objem kufru, L 500 vybavené hmotnosti, hmotnost, L 500 vybavené hmotnosti, KG 1865 Cena, rub. 3 839 100

Mercedes-Benz S-Class 500 Long
Rozměry/základna, MM 5206X1871X1473/3165 Dřevěný objem W12, CM3 5461 Power, L.S. Asi./min 388/6000, nm přibližně v./min 530/2800-4800 Auth. 7G-Tronická pohon zadní doba do 100 km/h, při 5,6 maximální rychlosti, km/h 250 (loupež. Elektronika) Průměrná spotřeba paliva, L/100 km 11,7 Objem nádrže, l 90 Objem kufru, L 560 vybavená hmota, hmotnost, L 560 vybavená hmotnost KG 1985 Cena, rub. 4 195 800

Lexus LS 460 l
Rozměry/základna, mm 5150x1875x1465/3090 pracovní objem W12, CM3 4608 Power, L.S. Asi./min 380/6400 Traction, nm při asi./min 493/4100 Gearbox 8-St., Auth. Pohořte zadní zrychlení na 100 km/h, s maximální rychlostí 5,7, km/h 250 (řezaná elektronika) Průměrná spotřeba paliva, L/100 km 11,1 Objem nádrže, L 84 Objem kufru, L 510 vybavená hmota, L 510 kg, L 510 kg 1945-2055 Cena, rub. 3 702 168

Text Alexander Nozdrin, Olesya Repkina


 

Zdroj: Auta