Testovací jednotka BMW 7 Série F01 02 Od roku 2008 sedan
Ve stylu Bond
BMW 7-Series. Cena: 3206 000 rublů. Na prodej: Od října 2008 Hlučná premiéra nového BMW Seven na Red Square se nezůstala bez povšimnutí. A nyní nastal čas na první zkušební jízdu. Byl tajemstvím na vojenském testovacím tréninkovém místě ve Francii. Zde se mi podařilo zažít novinkou v plném rozsahu
Rychlejší než vítr
Automatické přenosy BMW jsou známé svou spolehlivostí, a co je nejdůležitější rychlostí práce. Výsledky často ukazují lépe, než kdyby byla s motorem agregována manuální převodovka. To lze vidět na modelu BMW M5. Nastavení je tak ověřena, že zpoždění a ztráty jsou minimalizovány. Podle stejného principu se přiblížili k automatické převodovce pro nové sedm. Stroj je velmi rychle přizpůsoben způsobu jízdy. S ostrým kliknutím na pedál může překročit najednou o čtyři kroky níže. Existují také čtyři provozní režimy, které mění celý komplex nastavení automobilů. Po testování každého z těchto režimů na skládce skládky můžeme dojít k závěru: Sedm je dobré nejen pro cestující. Je také vhodný pro ty, kteří rádi nezávisle řídí dynamické auto. To potvrzuje režim Sport+, ve kterém obyvatelé zadních sedadel zažívají téměř přetížení letectví. Na klasické limuzíně je to úplně jiné.
Jaké budou nové sedm?, Po dlouhou dobu, ti, kteří si chtějí koupit čerstvou a velmi prestižní limuzínu, zmateni po dlouhou dobu. Vzrušení vyvolalo vzpomínky na předchozí generaci 7. série BMW, jejíž vzhled vyvolával hodně hluku. X tedy propíchl hodinu a udeřil do Moskvy na Red Square, kde došlo k světové premiéře prestižního modelu. Auto se objevilo před ctihodným publikem uvnitř obřích pískových hodin. Zkoušky se odehrály o něco později na francouzském vojenském tréninkovém hřišti, kde byla fotografie zakázána utajení. Při první aproximaci se zdá, že design sedmi zůstal stejný. Nevěřte svým očím: Toto je jen iluze. Přiblížíme se a pak je tu vhled. Vzhled novosti lze nazvat klidný, plný sebepochopnosti a významu. Zdá se, že pronikavý vzhled optiky hlavy prochází stálými předměty vpřed. Když vidíte takový zadní pohled v zrcadle, chcete se nedobrovolně přitulit doprava, ustoupit a nesvítit. Přidávají se obrovské nosní dírky vzduchu, které mimo jiné nesou konstruktivní zatížení, ale o to později. Zadní část vozu byla podrobena nejvýznamnějším změnám. Víko kufru, na rozdíl od předchozí možnosti, je jediný celek. Zadní světla mají komplexní geometrický tvar s víceúrovňovou diodovou podsvícení, téměř jako kosmická loď.
V kabině je více změn. Je pravda, že kvalita materiálů a sestavení jednotlivých částí zůstaly na předchozí nejvyšší úrovni. Vzhledem k tomu, že vozidlo patří do obchodní třídy, kladli zvláštní důraz na pohodlí zadních cestujících. Zároveň bude dostatek místa pro vysoce řidiče a někoho, kdo po něm sedí. Bohatý wctolicismus nastavení snadno najde vhodnou pózu. No, šéfkuchař dokonce vytvoří chytré sedadlo. Dvě nejvýraznější změny v kabinové páce převodovky a palubní desky. BMW odmítl volant páky KP. Nyní byl umístěn na tradičním místě v centrálním tunelu. Pokud jde o palubní desku, úhel sklonu ochranného skla je v takovém úhlu, že je obtížné si to všimnout. Zdá se, že šipky mohou být pociťovány rukou. Sklenice panelu se nedívá ani s jasným sluncem.
V nové sedm je nainstalován druhý systém IDRIVE DRUHA. Kromě toho přišly čtyři tlačítka rychlého přístupu k nejzákladnějším částem nabídky, jejíž struktura se také důkladně změnila, aby pomohla multifunkčnímu joysticku. Nyní vyberte správný bod použitý princip bubnu. Pak je všechno jako obvykle. Volba je potvrzena stisknutím a přechod na předchozí podnabídka odebrání joysticku doleva nebo doprava.
Model se stal skutečným skladem nových technologií. Vytváří úplný pocit, že auto může řídit sám, bez účasti řidiče. Cruise Control je schopen nejen udržovat danou rychlost, ale také úplně zastavit auto, pokud se pěší vozidlo zastaví dopředu. Senzory v zrcadlech varují před přítomností rušení v mrtvé zóně, která byla prokázána během testů polygonu. Pokud se při správě nového sedmi stane pokus o změnu jízdního pruhu bez zapnutí směrového signálu, sedadlo začne vibrovat a varovat před posunem. To se provádí tak, aby řidič nespal za volantem.
V nové generaci 7. série BMW používali bavorští inženýři dvě zcela nové technologie. První souvisí s režimem rychlosti. Zavedený radar čte mezi celou hojnost znaků, které označují rychlost, a tato informace se zobrazí na palubní desce. Druhým je vylepšený systém nočního vidění. Dokonce i v předchozí generaci byly infračervené kamery, které vám umožnily jít v naprosté temnotě. Nyní signalizují o osobě, která jde po silnici. Toho je dosaženo díky detektoru tepla. Pokud jde o manipulaci, zde si BMW jako vždy zaslouží nejvyšší chválu. Věci nejsou s dynamikou o nic horší. Nejprve budou nabízeny tři motory, které si vybírají od kupujícího: dva benzín a jedna nafta. Všechny jsou vybaveny přeplňovaným. Nejslabší v lince je benzínový 4-litrový motor ve tvaru písmene V s kapacitou 326 HP. Dalších 5 -fraud V8 produkuje 407 hp. Stejná jednotka je nainstalována na crossoveru X6. Nafta tří literu se vyvíjí 245 HP. Nejsilnější 12-cynický motor se objeví o něco později.
Pro ovládání takové bláznivé síly umožňuje systém řízení dynamického pohonu velmi přesně nakonfigurovat podvozek na požadovaný způsob jízdy. Existují čtyři režimy: pohodlí, normální, sport a sport+. Po výběru jednoho z nich se změní provozní režim celého komplexu. Stabilizace se stává jinou tuhostí tlumičů nárazů. Ve sportu+ auto dobrovolně sklouzne v rozích. Mimo jiné se také změní produktivita hydraulického obalu. V pohodlném režimu je volant lehký a má více otáček než například ve sportovním režimu. Pedál akcelerátoru také mění jeho citlivost. A 6 -rychlost
stroj přepíná přenos rychleji. Nový systém nastavení přenosu v Kikdown je schopen překročit čtyři kroky najednou, což zrychlení je co nejvýznamnější. Po testování každého režimu můžeme dojít k závěru: Sedm je dobré nejen pro cestující. Práce s vyrovnáváním
Návrháři BMW prováděli doslova šperky, když tento design vypracovali, takže se zpočátku zdá, že se auto nestalo. Ve skutečnosti je to úplně jiné auto. Můžete posoudit dokonce změnou velikostí. Nový BMW Seven se snížil o 110 mm. Šířka zůstala téměř stejná, ale délka se zvýšila o 30 mm. Zdá se to tak moc, ale kvůli tomu bylo možné zvýšit rozvor o 80 mm a ve verzi dlouhé o 140 mm. Místa v kabině se nyní ještě zvětšují, zejména se budou cítit zadní cestující. Inženýři pracují nejen na tom, jak zvýšit prostor uvnitř, ale také zohlednit faktory, jako je hmotnost. Nový sedm hodil 35 kg. Zvládla to kvůli výměně řady detailů, jako jsou kapuce, přední křídla, dveře a střecha, hliník.
Technické charakteristiky BMW 750I
Rozměry 5072/1902/1479 mm
Benzínový motor, Twinturbbo, 4396 cm3, 407 HP/5500 min-1
Automatická převodovka, 6 -rychlost
Dynamika max 250 km/h; 5,2 s až 100 km/h
Konkurenti Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.
Nemilujeme
Stylový
Všechny řádky nového těla jsou ověřeny co nejvíce.
Důležité
Nový sedm je doslova plněn různými bezpečnostními systémy.
Rychle
Nový algoritmus IDRIVE Work usnadnil navigaci na komunikaci na desce.
Výhody a nevýhody
+ Výkonné motory, prostorný interiér, rychlý přenos.
Ne všechny systémy jsou k dispozici Rusku.
Jízda Nová řada BMW 7 má hojnost systémů hlídajících bezpečné řízení, má hodně.
5 bodů
Salon
Milášská kůže a dřevo, jak se hodí do skutečné obchodní třídy.
5 bodů
Pohodlí
Zvýšení velikosti umožnilo kombinovat salon takovým způsobem, že každému z cestujících byl poskytnut dostatečný prostor.
5 bodů
Bezpečnost
Na nové sedm je nainstalována řada systémů řízení provozu.
5 bodů
Cena
Kdokoli je připraven koupit takové auto, ví, co platí. Proto je jen nákladné říci, že je to drahé.
5 bodů
Náš názor
Všichni specialisté BMW odvedli velmi důkladnou práci na vytvoření nové 7. řady BMW. Jejich práce byla korunována úspěchem. Podařilo se jim vyrobit úplně jiné auto, aniž by ztratili spojení s předchozí generací a značkou obecně, a také používali řadu nových technologií v novosti.
Autor: Maxim Egorov
