Testovací jednotka BMW 7 Série F01 02 Od roku 2008 sedan

BMW 760li

Dvanáctiválcový motor a 8-pásmový stroj způsobil, že Bavorský sedm ještě pevnější. Mercedes-Benz S 600 a Audi A8 se musí bát
Neviditelný masér pečlivě promíchá dolní část zad a lopatky na obrazovce 9,2 -palců - oblíbený film, okenní záclony ovládané tlačítky jsou odděleny od vnějšího světa. Pocit, že jste byli v módním kině nebo v masážní místnosti nebo doma na své oblíbené pohovce. Takový je vnitřní svět nového BMW 760li očima jeho průměrného obyvatele. Jeho portrét si lze snadno představit. Úspěšné, energické, ambiciózní, milující nestandardní řešení, která netolerují rutinu. Není pochyb o tom, že takový majitel stráví lví podíl času na zadním sedadle - prostor a pohodlí této části kabiny nejsou nepřekonatelné. Bude však v pokušení a jiného druhu - uspořádat víkend k řidiči, aby se vrhl do světa extrémního zrychlení a užil si aristokratické silniční chování nejrychlejších sedmi dnes. Paradoxně se BMW 760li podobná limuzínu vyrovnává s rolí vozu řidiče - auto pro řidiče. O tom však později.
Hrozné venku
Jak rozumíte, necháme nejhoršího jednotlivce v 7. sérii BMW. Její právo na vedení je bezpodmínečné. Nový 12válcový motor a stejně pokročilý 8-pásový automatický převodovku podobný žezlo a napájení. Tyto atributy moci mění charakter vlajkové lodi modelu radikálně, o kterém budeme mluvit o něco nižší a podrobně. Královské ambice top -end modifikací jsou samozřejmě zdůrazněny vnějším vybavením. Sedm s 12válcovým srdcem dominuje a potlačuje. Fyziognomie Akulya nikam nešla, “upřímně v oku na oku upřímně uvědomil marketingový guru bavorské společnosti Thomas Juliani. "Bývalý hlavní designér BMW Chris Bangle neporušil dlouhodobou tradici," zdůraznil agresivní přední část a na střeše zvedl fascinující ploutve. Duplicitní signály otočení na bočních stěnách jsou integrovány do lesklých pruhů podobných hněvu. Od nás připomínáme hypnotizující pohled smaženého bloku -far a jako by s přívodem vzduchu vpředu se zářivými žraločími zuby a portrét bouřky asfaltových oceánů je připraven. Nejlepší verze zachovala obraz auta pro padouchy? - Vyvolávám Juliani. Neřekl bych, “obchodník s jistotou odpoví. - Publikum kupujících, jak se říká, je mnohostranné. Možná Juliani nekřičel svou duši, protože kromě jasně agresivních rysů nového BMW 760li jsou jednoznačné známky stavu charakteristické. V exteriéru je jich jen málo: 19 -palcová slitinová kola kol, čtyři obdélníkové potrubí výfukového systému, hojnost stříbrných kovových vložek - zejména další chromové zrcadlo ve spodní části zadního nárazníku a nápis V12 v12 na chromových svítidlech. V kabině je více stavových akcentů a naopak neexistují žádné agresivní rysy. První věc, která upouští vaše oko, je téměř úplná absence dokončení plastu. Najdete ji pouze na předních stojanech, prvcích sloupce řízení a dalších maličkostech, jako jsou držáky pohárů, skryté v tajných výklencích. Plast v nové modifikaci byl přemístěn kůží, semišem a také vložením z kořene ořechového dřeva a galvanizovaného kovu. Množství světelných tónů v cíli, spojené s velkým stropním poklopem, naplňte salon světlem a vzduchem.
Dobré uvnitř
Pokud je exteriér sedmi navržen tak, aby potlačil, pak interiér znamená estetickou chuť a slibuje relaxaci. Není nutné připojit sílu k uzavření vážných dveří. Stojí za to, aby široká brána kontaktovala otevření, jak bude fungovat ovladač vozu pro měkké atomatik. Sada výhod pro zábavu pro cestující se zdá být nadměrné. Sedadla zadní řady jsou oddělena velikostí opěrky s malým stolem. Každá židle má jednotlivé elektronické úpravy. Pamatují si nastavení, vědí, jak masírovat záda a držet se v rozích bočních podpůrných válců. Sériová konfigurace zahrnuje čtyřzónovou klimatizaci a profesionální navigační systém a zobrazí se obrázek navigátoru, včetně v televizních galeriích. Šéf může, pokud je to žádoucí, sledovat trasu bez namáhání vidění a provést úpravy jednotlivého ovladače IDRIVE. Netřeba dodávat, že na záda předních sedadel v zadní řadě - o Africe. Rozvor prodloužené verze je záznam mezi luxusními sedany - 3210 mm. Pro srovnání: v nové dlouhém suppodině Mercedes S -třídě - 3165 mm, v nataženém Audi A8 - 3074 mm. Nakonec je ve srovnání se sedanem se standardní základnou index LI nezávisle zdoben linií střechy a obrysem zadního stojanu. Výsledek - zvětšený prostor nad hlavami zadních cestujících - si mohou dovolit sedět i ve válcích.
Vezmeme -li však do BMW 760li, nezůstane ve stínu vysoké.

Zdroj: Avtopanorama Magazine