Testovací jednotka BMW 5 Series F10 Od roku 2009 sedan

Bavorské skromné

Když se ve třicátém těle objevilo ve vzdáleném 88. místě, ona bez přehnané provedla stříkání. Byla to mnichovská odpověď na komoru ..., to znamená, Mercedes s jeho třídou E.
Současný BMW-5 na pozadí očí Mercedes vypadá skromně. Možná, ze všech bariér, je to navenek nejvíce neutrální. Ale potřebuje každý slušný, ale diskrétní vzhled? A jsou všichni připraveni za to zaplatit uklizenou částku?
Cenu můžete snížit přijetím ruského shromáždění BMW v závodě Kaliningrad. Koneckonců, detaily jsou přinejmenším nativní, německé. Úspory za celní platby a levný Rabsil budou propuštěny dvacet procent ve srovnání s jeho rodným němčinou, což znamená, že auto s objemem dvou a osmi litrů vás bude stát tisíce čtyřiceti dolarů. A to je plně rafinovaná jednotka plněná všemi, co je možné a nemožné.
Navenek je auto velmi vyvážené. Během posledních let se jeho oči zasáhly na baculaté a zároveň rychlé formy. Ale vyjádřím sedatickou myšlenku: exteriér není hlavní výhodou pěti. V autě řidiče jsou běžící vlastnosti a vybavení, které má pilot, na prvním místě.
Ale než se radostně vrhne do salonu, zvedneme kapuci. V nejnovějších modelech je to typ aligátoru, to znamená, že se nakloní zpět, jako ve většině automobilů, a ne vpřed (v Zhiguli), což byl výrazný rys bi-mased.
Kromě ultramoderního, tichého šestiválcového motoru in-line je znamení pozoruhodné, na kterém je psáno v ruštině: Autotor, BMW, Russland Trading. V motoru je to v pořádku a v němčině je racionální ocel s hliníkem sousedícím s plastem a gumou a myšlenky o možném zásahu domácího lékaře ze sousední garáže se zdají rouhání. Ne, je lepší zabouchnout kapuci, abychom opatrně zabouchli, jako víko drahého klavíru, které je povoleno pouze zkušenému a moudrému tuneru.
Salon a především místo za volantem je to, co nás svádí v tomto svůdném autě. Jak je to pohodlné nebo ... ještě lepší? Nyní, po levnějším, bude pro tento vynikající volant sedět jednoduchý zástupce střední třídy, snadno rozložený čtyřicet na pět kusů. Ano, takhle, s kapitálovým dopisem. Koneckonců, má tolik výhod ve srovnání s běžným kufrem! Za prvé, bezprostředně po zapnutí zapalování jede přímo do vašich rukou (což znamená, že chodil nahoru, aby vydal ze sedla). Za druhé, je to kůže, velmi pohodlná a samozřejmě s polštářem uvnitř bezpečí. Zatřetí, záhadná tlačítka a klíče jsou načrtnuty podél okrajů tohoto polštáře. To se provádí kontrolou tempomat a hudebního centra, objemem vestavěného telefonu GSM pásma se systémem handsfree. Přirozeně všechny tyto farmy, mírně bzučící, spolu se sloupem nahoru a dolů a tam a zpět. A konečně, vytápění zahrnuté v severní tašce je namontováno v jehněčích.
V této konfiguraci jsou také zahřívací sedadla a vyhřívané zvětšené baterie. Dokonce i proces mytí a čištění je příjemný. Mírně tlačíte prst na konci páky stěrače a výkonných trysek, doprovázenými vodičovými vlnami štětců, nalijte na sklo tři nebo čtyři sekundy. Obecně platí, že všechno zde není ani po ruce, ale přímo pod prsty.
Jediná věc, kterou musíte deign, abyste vytáhli ruku, kontrolu klimatu. Ano, ano, kvůli kterému i v létě chytíme nachlazení. Místní byt reaguje na impuls vašeho přepínání bolestně aktivně. Přesně věrný pes, který s nadšením a agilitou provádí každý příkaz majitele. Skončilo to tím, že jsme odmítli služby této ledničky vplížit, a nechali jsme se jen dopřát přepínání oběhu vzduchu v uzavřeném salonu (a to je s nejlepším filtrem vnějšího vzduchového plotu). Mimochodem, toto tlačítko je také na volantu ... ano, když ovládáte tento stroj, někdy si myslíte, že brzy nebudou existovat žádné páky, regulační orgány a pedály, ale bude zde jeden nepřetržitý volant. Je pravda, kůže a velmi pohodlná.
Nyní se pohled a ruka natahují po automatické převodové páce, která přísně leží v dlani. Ach, pokud existovala mechanika! Někteří zvolají. Ale jak pohodlný je stroj! Ostatní budou zpochybnit. Tady, jako v nejlepších domech Mnichova, Steptronic Two in One. Páka z polohy D je odvezena doleva a nejprve záhadí přenos s funkcí S-sportu, ve které se motor otáčí téměř k zvonění, přetáhneme ji. Okamžitě zvedne snížené a revoluce se někde v červené zóně škálují. Krátký tlak vpřed, zkřížený, spěchal dále, další páka vpřed, a to je dost, jinak je možné prolomit palivové dříví s takovým vzrušením ... nelze říci, že řidič s cestujícími rozmazal sedadla přetížení Zrychlení je docela patrné, pokud neřekne působivé.
Zajímavé je, že pokud půjdete sto padesát a vytáhnete páku pro sebe třikrát, krabice se zlomí před prvním přenosem? Pamatuji si, že v dětství jsme také zažili sílu prvních sedmi nejasných brýlí a dokud všechny půl tuctu rozdělily kamenné schody a baterii, neuklidnili jsme se. Ale tady je další případ BMW. Krabice neodpovídá na špatnou sílu, a pokud vaše činy přesahují rozumný způsob kategoricky odmítá poslouchat jeho majitele.
Je zajímavé, že 2,8 litrů lze považovat za optimální objem motoru: 2.5 stále nestačí a 3,5 je již zbytečně. 528. přesně to, co je potřeba. Je charakteristické, že v kabině se při třesu se zachovává téměř nerealistické ticho a mír. Ne jediná část opláštění nedává hlas. Pouze omezený baryton motoru potěší ucho. Ve skutečnosti nemůže většina ostatních výrobců automobilů vzít příklad od bavorců, uplatnit nebo v extrémních případech ukrást nezbytnou technologii?
Pokud se tedy soustředíte na hladkost kurzu? Zde konkurenti jasně odpočívají. A to je s minimálními rohlíky v ohybu! A při přeskupení se auto pevně drží na silnici. Malé věci, jako jsou tramvajové kolejnice, polykají při jakékoli rychlosti. A větší překážky, například vysoké chodníky? Přirozeně už mluvíme o pomalu plazili a ne o kavalérii. Právě zde máte pocit, že není snadné držet se měny pro měnu pro křivku auta Kaliningrad o 23 milimetrů více než čistokrevný Němec. A zároveň, znát lásku našich občanů házet, kdekoli, dlážděné a další pevné předměty, je podnos klikové skříně posílen. A je zde také v našem 528. a termostatu, který vám umožní hromadit teplo výfukového plynu pro další studený start. Nemrznoucí směs, procházející pohon, je mírně zahřátá a umožňuje vám začít i divokou zimu.
Ale znovu na pracoviště. Je nejen jednoduché upravit sedadlo pro sebe, ale také příjemné, a co je nejdůležitější, profil polštáře a zpět sousedící s vaším tělem, jako by byl vyroben na objednávku. Co je nepohodlné, je pravá loketní opěrkou, fidget tam a zpět. Také nemůžete volat dostatečnou viditelnost. Ne, bod není v zrcadlech, ale pravděpodobně v linii s vysokým pasem. Takže kapuce a kufr se vůbec nečtějí a kromě toho ani necítíte boční rozměry.
Ale nejen čelní, ale také čtyři (!) Strana Eirbeg pro přední a dva pro zadní cestující zahřívají duši. Záda je ve všech ohledech velmi prostorná. Dobrá recenze centrálním zrcadlem je poskytnuta kvůli sníženému odpočinku střední hlavy pro pátého cestujícího. V opačném pohybu přispívá automaticky, když je krabička v R zapnuta na pravém zrcadle a čištění (z místa řidiče) elektrická závěs ze skla.
Nepříjemnost parkování je kompenzována parkovacími senzory vzdálenosti od překážky. Je pravda, že pracují příliš brzy, někde kolem 40-50 centimetrů, když je ještě příliš brzy na starosti a v kabině kvílí ošklivý Zummer.
O tomto krásném autě můžete mluvit nekonečně. Nejzajímavější věcí je, jak je polořadová posádka BMW 528 žádaná nejvyšší ruská úřady, které chtějí vypadat vlastenecky v očích daňových poplatníků. A nyní pět z Kaliningradu s vysokými čísly zdobených velkou ruskou vlajkou, kdysi populární v Saab 9000 a Audi A6 hrboly.
A pro obyčejného kupujícího si všimneme výhody, že srsti 528. mírně méně chytlavých modelů konkurentů. Přestože se v davu nemůžete ztratit, protože bavorské kouzlo se šíří na dálku. Není to ono?
Vladimir Smirnov
Foto: Alexander Nozdrin

 

 

Zdroj: Auta