Testovací jednotka BMW 5 Series F10 Od roku 2009 sedan

Podél a dolů

Jak je to pohodlnější: tahat nebo tlačit? A co je lepší: podél nebo napříč? Většina potenciálních majitelů automobilů v poslední době naštěstí znepokojuje otázku, kde si ji získat?, Co si vybrat? Objasnit pravdu, zkuste na Volvo S60 a BMW 525i.
Na Západě jsou velmi vážní o otázkách polohování. Zhruba řečeno - pro které je tento nebo tento produkt vytvořen. Zde například Volvo S60. Vozidlo dluží Švédy, aby získaly oporu v sektoru předvětu. Toto je takové mazané jméno pro mladé lidi, kteří ještě nezískali rodinu a stále žijí na celé cívce. Myslela si jako konkurent série BMW 3.
Nastavení kupujících v různých pozicích se však zabývá Evropou. Ruský klient, který je takovými automobily zasažen, dá kohokoli sám ... a všechny diskuse o umístění mohou být omezeny výhradně podle dvou kritérií - cenou a prestiž značky.
Takže tato dvě auta byla poblíž. Rozměry se přibližně shodují (Treshka je stále menší než S60, což ji zbavuje vážné konkurenceschopnosti v očích domácího spotřebitele). Můžete se hádat o prestiži značek - ve státě Duma si cení BMW, ale Moskevská radnice preferuje Volvo. Cena je také přibližně stejná, ale již existují nuance, které jsou diskutovány níže.
 
Otočím to, co chci. Auta BMW 525i jsou sestavena v Kaliningradu pouze ve dvou úrovních výbavy - pohodlí a luxus, aby si vybrali z automatonu nebo mechanické převodovky. Kupující nemůže změnit navrhovaný balíček - to je mimo kompetence továrny Autotor. Lze se měnit pouze barva těla a salonu. Je pravda, že luxusní vybavení obsahuje bohatou sadu možností: další airbag pro zadní cestující, třetí generační DSC systém, automatický tyč pro zadní sklo, strom v kabině, parkovací systém atd. Klient, který se rozhodl pro Autopilot, na optiku-Lux, nebude schopen ušetřit několik tisíc a opustí některé drahé možnosti.
S Volvo S60 je situace opačná. Pokud si koupíte auto prostřednictvím oficiálního prodejce, můžete začít s poměrně prázdným základním modelem a navíjet jej téměř polovinou nákladů. Modifikace T5 ve standardním vybavení bude již mnohem bohatší. V každém případě má však každý prodejce seznam dodatečných zařízení na několika listech - to pomůže přizpůsobit auto na vkus a potřeby každého majitele. Cena konkrétního S60, kterou vidíte na našich fotografiích, je ve skutečnosti o něco vyšší než základní - kvůli některým možnostem.
Majitel barin. Při nákupu automobilu za více než 40 tisíc dolarů má klient právo počítat s poměrně vysokou úrovní pohodlí v kabině. Nemluvíme o elektrickém nastavení zrcadel a elektrických oken - o jejich přítomnosti se ani nediskutuje. Kůže na sedadlech a na volantu je věcí vkusu a praktičnosti. Saturace s nejnovějšími zprávami s elektronikou je však věcí prestiže.
BMW nabízí určitou sadu možností, které plně uspokojí i velmi sofistikovaného kupujícího. Jedná se o počítač na palubě, který počítá průměrnou spotřebu paliva, připomínající řidiče o potřebě pravidelně navštěvovat údržbu, ale podle našeho názoru funguje řada zbytečných. Například, proč existuje stopky s počtem návratu? Ve Volvo je také počítač a je funkčnější. Zprávy typu mohou být zobrazeny na něm, aby se přidalo vodu do nádrže na skleněnou pračku nebo zavřel kufr. Teprve nyní se nachází ve Volvo, který není příliš úspěšný - v levém dolním rohu palubní desky a s hlubokým přistáním vypadne z dohledu řidiče.
Systém dynamické stabilizace a kontroly nad trakční silou na BMW je součástí standardního zařízení a nazývá se DSC III. Ve Volvo je to další možnost a instalace do auta při objednávce prodejce bude stát 905 $. Stejná situace se současnou funkcí dešťového senzoru nyní - na Volvo je stále plus 105 $.
Zvukový systém se nám líbil více na Volvo, i když s některými výhradami. Zní to lépe (funkce zvuku hlasitosti) a CD lze načíst přes přední panel a pokaždé nelézt do kufru (v BMW je zde nainstalován řetězový řetězec na 6 discích). Ale Bavarz má kazetu. Neexistují ani očíslované klíče k paměti rozhlasových stanic na S60, což je velmi neobvyklé. Chcete -li změnit frekvenci, musíte otočit kulatou rukojeť - je to nepohodlné rychlosti.
Systém Volvo je velmi kompetentně navržen vestavěným telefonem GSM. Číslo lze zadat na centrálním panelu a mikrofon a reproduktor jsou skryty v hlavě sedadla řidiče. Instalace v BMW firemní sady není poskytována - je to možné pouze u dražšího modelu 540i. Nepochybnou výhodou luxusní verze je však přítomnost zvukového systému parkovacích senzorů.
Metry a sekundy. To vše je velmi dobré a ponto, ale neovlivňuje rychlost. A pro srovnávací test jsme si vybrali Volvo T5 z nějakého důvodu - jedná se o nejsilnější úpravu, která je v jeho datech blíže BMW. Rozdíl mezi těmito motory je velký. Německý - šest -kalinder, atmosférický, umístěný pod kapotou podélně. Ve Volvo - pět válců s turbodmychadlem jsou příčně. Většina zákazníků takové jemnosti vzrušuje - hlavní věc je, že motor je spolehlivý a zatěžován.
Jsme nuceni tvrdit, že navzdory všem svým turbosilem Volvo jasně ztrácí BMW. Bavorská auta byla vždy rozlišena silným nízkým zachycením. Přítomnost turbíny na švédském automobilu do nás vštípila naději, že S60 bude hodným konkurentem, ale ... na cestě ke střelbě jsme si nemohli popřít potěšení z konkurence v poněkud prázdném dni. Ukázalo se, že BMW z semaforu stále rozbije polovinu dopředu. A to navzdory skutečnosti, že podle výrobců by Volvo měl vyhrát sekundu s malým konkurentem. Jde o to, že zrychlení na silnici není určeno ne sekundy, ale metry. BMW letí od začátku první vzdálenosti 50-60 m rychleji než Volvo. Potom turbína zapne S60 a mezera začne rychle klesá.
Ve Volvo, zejména na kluzké silnici, se jasně projevuje postava pohonu předních kol. S ostrým zrychlením je trajektorie provozu neustále nezbytná k úpravě volantu, protože auto jasně hledá doleva a doprava. Zoufalí řidiči to milují - přidává adrenalin do krve.
BMW se chová sedaji, v souladu s obrazem automobilu. Navzdory klasickému pohonu zadních kol je auto klidně podél zimní silnice - ve správný čas přichází systém DSC do podnikání a když je to vyžadováno, velmi inteligentně napravuje chybu řidiče. Intervence elektroniky v kontrole je indikována pouze blikání žlutého trojúhelníku na palubní desce.
Po kontrole s svědectvím o počítačích na palubě jsme si všimli, že BMW je mnohem hanebnější. Ale to, co chcete, je stále ještě jeden válec.
Jděte Rusko! Předpokládáme přiměřenou otázku - ovlivnilo ruské shromáždění kvalitu BMW? Vypadá to jako ne. Kaliningrad 525th se neliší od auta vyrobeného v Bavorsku. Ovlivní je tvrdá kontrola nad kvalitou sestavy. Vynořili jsme se každý centimetr salonu - nenajdete ho na žádné podrobnosti: vysoce kvalitní kůže, obslužitelná mikrolifty na všech štíhlých panelech a víčkách. Jedním slovem, místo shromáždění tohoto vozu v žádném případě porušuje smyslu hrdosti na kupujícího.
Volvo však bylo vždy známé kvalitou shromáždění a kvalitou použitých materiálů. V S60, která navštívila náš test, je kabina vyrobena ze speciální lehké kůže - podle švédských návrhářů je to výrazný rys sportovního vozu. Pravděpodobně pro určitou skupinu řidičů bude takový povrch výhodnější než klasický design BMW. Přestože v Kaliningradu si můžete objednat veselejší čalounění kabiny.
A přesto, co dávat přednost při nákupu? BMW je znatelně prostornější a pevnější. Fanoušci konzervativního stylu to určitě upřednostňují. Volvo poskytuje více příležitostí pro sebeurčení a v případě akvizice S60 v jednoduché základní konfiguraci bude vůz stát mnohem levnější. Prestige obou značek v naší zemi je stejně vysoká. Ale stále za tyto peníze (40 $ s malými tisíci) bychom doporučili BMW 525i.
Text Nikolay Kachurin, Alexey Ilyin, Photo Alexey Ilyin
BMW a Volvo na ulicích Moskvy na několik dní testování odhalili zajímavý vzorec postoje lidí k těmto vozům. Reakce dopravní policie je velmi indikativní. První situace: Zastavíme se poblíž velkého obchodu s domácími zařízeními na Baltské ulici. Na parkovišti není místo - stojíme na světlech v pravém řadě. Dopravní policie se k nám spěchá a zeptá se na čele: Pomoc potřebuje pomoc? Dokážu se stát ... jak se ukázalo později, stát - je to potrestat auta, aby je rozhořčiví občané neúmyslně cítili.
Epizoda je druhá. Přeskočíme semafor na blikající žluté světlo - inspektor, jako drak, hovořil o Volvo. A řidič BMW jednoduše zamával hůlkou - říkají, říkají, nezdvižte pohyb a neodvádí mě od důležitých věcí.
Alexey Ilyin, fotožurnalista
Ve Volvo jsem se cítil jasné nepohodlí. Co se děje - je těžké říci, spíše to je celý komplex pocitů. Za prvé, přehled vpředu vpravo a vzadu je mnohem horší než v BMW. Za druhé, nejsem ventilátor pohonu předních kol-s veškerou dynamikou zrychlení, pociťování screeningu a trajektorie by měla být pravidelně opravena volantem. Nejsem vůbec retrográdní, ale řekněme, zastánce klasiky. V salonu Volvo mě přitiskl futuristický design a hojnost ne zcela odůvodněných zvonků a píšťalek, ne -li se ukázat. Přestože se mi líbil vytvořený telefonní systém.
Moje volba je jednoznačná - BMW. Oceňuji tuto značku především pro pohodlí výsadby řidiče, úžasné ovladatelnosti a předvídatelnosti chování při jakékoli rychlosti. Vzhled je samozřejmě konzervativní, ale na silnici jste respektováni.
Nikolai Kachurin, zástupce redaktora Autopilot
Hlavní krásou BMW, jeho rozdíl není jen od Volvo, ale také ze všech ostatních vozů - je to úžasný vyzvednutí na dně. Jít na ni po silnici, bez dopravních zácpy a četných gazel - potěšení. Ale byl jsem poněkud zmatený dvěma věcmi. Za prvé, staromódní interiér, i když kvalita jeho dekorace je mimo chválu. Za druhé, obraz tohoto automobilu samotného stiskne trochu: pokud bývali bandity, nyní nadále. Možná budu dávat přednost Volvo S60. Pouze v této velmi sofistikované konfiguraci T5. Obyčejný motor za 170 HP Bude to pravdu. A pak bude cena téměř o 10 tisíc méně. Je pro mě jen vhodné sedět v tomto stroji; Opravdu se mi líbí neobvyklý interní a externí design. To je touha vyniknout z davu a nesledovat se stereotypy.

 

Zdroj: "Autopilot"