Test Drive BMW řady 5 F10 od 2009 Sedan

Jednota a boj protikladů

V přední výrobci automobilů, tam byl vždy akutní otázka, do jaké míry lze zanedbat na zavinění sportu a naopak. Koneckonců, sportovnost je nejen výkonný motor Expriccific tělo Opports. To je také tuhý krátkým krokem odpružení, to je zvuk motoru, příjemná Wow je opravdový znalec. A další množství detailů, ne zcela zapadají do koncepce komfortu. CompromiseSevened. A tak elegantní technická řešení jsou schopné zúžení propast mezi sportovního a složky.

 
Pokud nechcete přijmout taková drahé výrobci jako Aston Martin, nejúspěšnější řešení odjakživa umercedes a BMW. Kromě toho, tyto firmy jsou jakoby v různých směrech propasti, ale to, co se říká, na samém vysunutí. Pokud Mercedes byla vždy typická pro pohodlí, pak BMW je v první řadě - s potěšení z jízdy, a to na zadním sedadle.
 

V létě roku 1996, BMW potěšil své fanoušky s novými úpravami řady 5. - models535i a 540i. O druhém z nich a budou diskutovány.
 

Zdá se, že 540. příliš neliší od svého předchůdce. Pouze pravidelné 18 palců disky nižší profil pryže získá svůj sportovní charakter. Salon je stejný, jen symbolika změnilo na rukojeti kontrolního bodu - ve standardním balení 540i nyní zahrnuje 6- a nikoliv 5-rychlostní pole.
 

Zapomenout na podobnosti, jakmile se dostanete za volant a nechte motor běžet. Zvuk proniká vytékajícího zvukovou izolaci, svědčí o síle motoru. A nejprve prošly metrů trvat ofsajd - jste v reálném sporťáku.
 

Nový motor 540 ve skutečnosti má objem ne 4 litry, jak by bylo možné předpokládat, při pohledu do kelímku víka zavazadlového prostoru. Objem se zvýšil na 4,4 litru, brzy bude čas na změnu řadu modelů.
 

Síla ve tvaru písmene V osmi nezměnil (286 l. C), ale motor vážně přidá točivého momentu (420 Nm při 3900 otáčkách za minutu).
 

S tímto točivého momentu motoru a nový box do auta stala ještě sportovnější. První dva programy jsou krátké, navržený pro hravý startu ze scény. Nyní začít naplno se však nezdařil.
 

Asfalt byl zcela suchý a čistý, a zimní pneumatiky již stály na autě, které, na rozdíl od standardu, má mnohem menší spojovací vlastnosti a systém, který brání skluzu kola, resetovat příliš dlouhý motor kola. Zimní pneumatiky ovlivnily manipulaci s autem. Ve zatáčkách bylo nutné spadnout přesněji, protože vyhazovač zadní nápravy proběhlo poměrně rychle. Ale já a Vormol mají své vlastní kouzlo. Zvláště pokud je auto dobře ovládáno jedním pohybem řízení.
 

S těmito čistými sportovními značkami zůstalo auto docela pohodlné. Pohodlné kožené židle. Kompletní sada zařízení je non-Shyd-Slim. Suspenze polykání všech silničních nátěrových defektů. Někdo, co se může zdát kruté, ale je to spíše zásluhy s nízkou profilovou gumu.
 

Samozřejmě, některé prvky mohou být sportovní. Například volant. Mohl by to být piper. Je jasné, že pak bych musel vyčistit airbag a všechna řídicí tlačítka audio systému a APS. Ale tento volant není špatný, to je jen na volné noze, aby to bylo příliš mnoho otáček. Fanoušci budou pronásledovat a čím více by jejich cestující přišli do šikovných židlí s ještě větší stranou podpory. Ale to jsou detaily, které se budou líbit, neexistují jiné.
 

Hlavní věcí je, že BMW se téměř podařilo kombinovat pohodlí a sportovnost, dobře, nebo na farmářovi se blížila k této velmi blízké.

 

Savva Simonov.

 
 
 

Zdroj: Motorový magazín