Testovací jednotka BMW 5 Series F10 od roku 2009 Sedan

Presumpce neviny

Nevěřte přidávat konverzace. Nový pěti bmw velké auto!
  
Dirigent, klikněte na brzdy
Držte svůj zloděje! Možná tato slova nejvíce přesně odrážejí zmatek kolem nové BMW 5. série. To stálo za první oficiální snímky sedanu s továrním indexem E60, aby se dostal do tisku, protože skutečná hysterie vzrostla. Bereme naši oblíbenou Pyaterochku! Specialisté, novináři a jen amatéři byli na všechny našteni. Šlo k ořechům všem. A pokyny BMW, které umožnily novým hlavním návrhářem Chrisem Banglu ustoupit od zasvěcených tří desetiletí kánonů a technologů EKU, odrazovaly na masovém stroji, aby aplikovaly hliníkové ocelové tělo a dokonce i pro budoucí kupce, předem účtované v slepém uctívání módy. Obecně se shodli na tom, že nový pět čekal na závidmý osud předchůdce, v osmi letech života tak nikdo a nedal titul sportu v obchodní třídě.
 
Všechno toto Vakhanalia s ohledem na prohlášení slavného francouzského designéra Oliviera Boule. Novináři říkali, což je konzervativní než kupující! Kromě toho přidejte již od sebe, jsou také strašně nekonzistentní.
  
Na koho se směješ?
Vzpomeňte si na reakci veřejnosti a tisku na prezentaci pěti generace? Pak, v roce 1995 byli novináři jednomyslně než auto, ale vzhled! Fi opravdu nemohl přijít s něčím novým, čerstřím?
 
Je čas sympatizovat s náramek a jeho designérské skupiny. Kluci se snažili hledali nové linky, experimentovaly s proporcemi. A oni jsou nyní obviněni o zmatku, jako kdyby zvedla ruku na auto vůbec, ale někde ani v Venuše Milši. Je opravdu opravdu rád?
 
Já, například, je již připraven opustit podzemní okruh Mr. Bangla tvořivosti, k němuž předtím připustil, patřil. Podíval se na vrcholu pět. Přistoupil blíž. Opatrně vaří kolem sedan, pokryté šál tmavě modré skloviny. Nakonec se rozhodl na základě závěrů. Nová business class vzhled BMW: a) pevná; b) mocně; c) Skutečně bavorského. Pěkný, nebo ne? Otázkou je řečnická. Ale to je to, o čem mluvím s vámi. Za dva dny komunikace s novými 5. série, jsem jen unavená z celkového pozornost všech a všeho. Vyvýšené palce na blížící se řidiče, téměř z okna projíždějící cestující trolejbusy, snob tloušťkou o S-třídy, spojených s právem, pak doleva, a pak jsem zjistil, že vpředu, vidíte, je kruhové panorama! A kdo bude mávat pruhovanou hůl? Máme ?!
 
Dobrý den, soudruhu kapitáne, jsme porušit něco?
 
No, budete mít velmi zajímavý vůz
 
 
Stručně řečeno, nový páté série je ideální auto pro osobu, která zbožňuje v centru pozornosti. Delight, překvapení a dokonce i šok to bylo všechno. Ale víte, co jsem si nevšiml? Zvláštní odpor nových, revolučních forem. Stručně řečeno, můžete spát dobře, pane náramek, mluví o zničeném ikonou, mírně řečeno, jsou značně přehnané.
  
Ay-Yai-Yai Ai-Drive?
Ale pokud jsou všechny nároky ceněné veřejnost byla snížena pouze na vzhled, bylo by to zajímavé. Ano, asi jen jednou z podpory pohonem blýskl oheň žhavější než pro přijetí čipu. Pověsti, že jednotná správa většiny servisních funkcí na pětce bude jen možnost, se nepotvrdily. A konzervativci opět zpívali
 
Ale věřte mi, kdo v sedanu 7. série od jeho vlastní bezmocnosti byl připraven nešťastné joystick vyhodit z okna na horní pět všechno je mnohem pohodlnější. Za prvé, a možná klíče nabídky se objevily vedle kruhů-joysticku. Ztratí v elektronické labyrintu? Klikněte na něj a hned se ocitnete v hlavním menu. Již dobře. Jít ještě dál: Zhubnul jsem a zvedl se vítr. Strana na světě je nyní dvakrát nejméně čtyři. North je komunikace (telefon, navigace), South Entertainment (hudba, TV), West Climate Control, East On-palubní počítač. Individuální nastavení automobilů a servisní informace jsou k dispozici, pokud klepnete na tlačítko, zatímco v hlavním menu.
 
 
   
Jestli by nechtěli, jak zajímavé to bude trvat tlačítek pro distribuci intenzity topení mezi zadní a polštáře?
   


Kromě toho došlo k místu na předním panelu pro nejjednodušší hudební ovládací tlačítka objem, tam a zpět a hlavní plnohodnotné klima. Samozřejmě, budete muset spěchat, protože nejdůležitější člověk odkázal, ale obecně je Ay-Drive nahoře mnohem pohodlnější než na sedm. A je to jistě výhodné než těsné paprsku tlačítek v novém E-třídě. I když je jedno jemné, ale. A co když ve vaší garáži má již sedan 7. série? Přestěhování z jednoho vozu do druhého, jste zaručeni zmatení. Zde jsou již opravdu bohaté, příliš plakat.
 
Starý, laskavý
Zbytek salonu je s největší pravděpodobností tradiční než futurista. Slušná podlahová kůže, plast pod stromem a kovu, pedál podlahové plynové, nádherné sedadla s neuvěřitelným počtem úprav, médium, podle standardů obchodní třídy, pohovkou dvou vhodných, tři tak. Všechno je známé, nic nového. No, trunk se rozrostla a rozdává se objem 520 litrů Mercedes-Benz E-Class. Mám také revoluci!
 
A co je nejdůležitější, neexistují žádné zprávy a pod kapotou. Starý, ale dobře známý šest litrový šest litrů a 231 litrů. S. Eh, jízda! Koupím motor pro toto nahoře Pět, na rozdíl od 7. série, je stále ještě zapalovací klíč, pohybující se šestistupňový volič automatu na D. Jízda!
 
Dynamiky nového BMW jsem si pamatuji, byly otázky. Objevili se se mnou. Někde až tři tisíce (nebo spíše až 27002800 ot / min) se zdá, že auto je v oblacích a teprve pak, snažil se o případ. A dokonce i akcelerace není tak děsivě rychle, chcete sundat nohu z urychlovače. Ano, vesele, ano, zábava, ano, rychlejší tok v době, ale země nechodí pod nohama! Opět problémy ve stanu stanu? Koneckonců, bývalý 530th se tak nelišil.
 
Důvodem je banální k rozzlobení ekologie, ať už to není jízda pruhu. Chcete-li udržet v nejpřísnějších norách pro výfuk eura IV, Němci museli uškrtit motor nejen katalyzátory a vstupem, ale také delší box. S hladkým množstvím otáček do atmosféry je méně ošklivá, ale také dynamika, samozřejmě trpí. Se všemi, že Němci prohlašují, že nové pět je rychlejší než předchozí během přetaktování až po stovky dvou desetin. Péče? Vypadá to tak. Přinejmenším na dynamometrické přímé Dmitrovsky Auto Polyignon, nové pět dosáhlo stovky poloviny druhé poloviny staré. E60 se však hraje především díky 6-rychlému automatickému přenosu na nejvyšší maximální a lepší dynamiku na druhém stovkách zrychlení. Kreslit a psát? Možná. A vylézáme další značkové bavorské jídlo.
 
 
 
Zdálo se, že bez ohledu na prostornou pohovku je pohodlná jen dva

 
Vyhřívaná pohovka se individuálně zapne pro každé papíry
 

 
Elektrická sedadla pohonu s paměťovou povinnou vybavením 530. model

 
Budete smát, ale měkké opěrky hlavy, přesunuty ze sedanového sedanu 7. série, jedinou nastavitelnou část sedadla, bypass bez elektrického pohonu
 
 
Znovu velký
Nebudeme chválit ne tolik pro manipulaci se po všech stejných hodnotách vyhodnotit nuance chování chování silných pohonů pohonu zadních kol, může být jen velmi zkušený řidič, a takové řízení nové BMW bude sotva většinou. A nevěřte, snažte se vypnout povinný systém kontroly tracksching a stabilizaci stability kurzu na všechny pětky. Pokud nemáte létat do sadného sloupku na povlaku Raw, pak pláčete na Williams-BMW. Ne, budeme chválit stabilitu na trajektorii. V této disciplíně je BMW opravdu velmi málo soupeřů. Tvrdá suspenze, na kořenové zničení válců, téměř ideál 52 na 48 vážení, široké pneumatiky s téměř cyklistickým profilem výška 275/35 R18, co! A v zatáčkách chcete stisknout více a silnější. A i když to dokonce přehnáte, chytrá elektronika jemně táhne vodítko. Nebudete ani pocit, že vaše akce byly opraveny.
 
A jak první pětka vlačí nepravidelnosti silnice při vysokých rychlostech! A je zřejmé, že hrubý, s červi, nosiči a sušenky asfaltem daleko od názvu autobahn, ale ne, chytré zavěšení je vyhlazuje všechny tyto sběrače bez jakýchkoliv napětí těla neskočí na nesrovnalosti, volant se neříkne z vibrací a 200 km / h na rychloměru je vnímána jako nedorozumění správně tak rychle?!
 
Děkujeme za všechny tyto výhody, které potřebujete systémový reproduktorový disk nejprve se objevil na sedm. V podstatě se jedná o aktivní stabilizátory příčné stability, které pomáhají eliminovat vertikální zrychlení. Mimochodem, je to díky nim a hladkost kurzu zcela odpovídá pravému významu těchto slov. Vzhledem k gumovému profilu (ještě jste nezapomněli 275/35 R18!), Pět je pohodlné auto. No, potřásl, samozřejmě, na jamkách, a když termoshvs jede na mostech na těle, je světlo třesoucí se, ale bože bože, na takové gumy, co jste chtěli?
 
 
Přístrojové čtení jsou naprosto čitelné, ale číselníky vypadají robustně

 
Skreadové spínače pracují ve vojenské ceně


Mimochodem, 18-palcová kola pro pětičlenný pět má na boční stěně ikonu RSC. Ano, ano, stejná pneumatika, na kterou můžete jezdit i bez vzduchu. Samozřejmě je užitečná, ale poslouchejte dobré poradenství. Osobně, já, objednáním top pěti, by se omezil na standardní 16palcové kola a hladkost se zvýší a manipulace se sotva zhoršuje. A přesto, čistě mercantilní úvahy o zázrakové gumy jsou dražší než obvykle více než zdvojnásobené, a to je stále zapojeno do jeho instalace pouze na značkových servisních střediscích BMW. Technologie, musíte pochopit!
  
To je divo, tak divo!
Kromě toho je poskytována aktivní tempomat pro ty, kteří chtějí zvýšit v novém pěti. Cool kousky, čestné slovo. Od běžného systému se vyznačuje schopností všimnout si překážku dopředu (číst: cestující) a zpomalit, pokud se zase začnou zastavit. Návrhář pracuje docela opotřebovaný, chytat ještě ostře přestavěný auta. To je jen tam je názor, že, který hrál s radarem od půl hodiny, jste unaveni z Zeanette a zapomeňte na něj navždy. Není nutné hovořit o praktickém využití aktivního tempomatu na našich silnicích a ruské kultuře. Ale jako nádherná hračka, proč ne? Vrchol pěti lze objednat a s opravdu revolučním systémem řízení. Je to ještě zajímavější! Nejvíce vtipnější je, že existence Editor není tak snadné hádat.
 
Klidně odříznu parkoviště, přidala jsem rychlost, připojil se k proudu a jen krouží jen vysoce držet kanalizace poklopu, náhle pochopil všechno. Batyushki-světla, jak ostře! Kde byly mé oči a další pocity? Koneckonců, pro všechny předchozí minuty cesty, nikdy jsem nemusel překonat ruce pevně držel kožený bagel v patnácti tři. V průběhu případu změna přenosového poměru kolejnice s pomocí elektromotoru, Němci skutečně vytvořili chladný volant na místě jen 1,7 otáčí od a do, v režimech řízení až tři.
 
 
Nový stratonic změnil polaritu přepínání v ručním režimu dolů od sebe, zvyšující se

 
Nevěřte odvážným odpojením parkovacích senzorů, ale tlačítko DSC nedoporučuje dotýkat se

 

Efekt správy karet? Ano, někde blízko. Ačkoli při vysokých rychlostech pěti, možná příliš horlivě hodí objednávky řidiče. S nevhodným, takový lharahanye trochu děsí, ale pak vstoupíte do chuti a ostrost volantu se začíná jako.
    
Jarní levnější!
Zatímco nová 5. série se prodává v Rusku se všemi dvěma motory (2,2 litrů a 3,0 l) a ve třech pevných konfiguracích. A pokud se jedná o 45 900 eur pro sedan 520i v konfiguraci řečníka se zdá být přijatelné pro nové prestižní auto, pak ceny 530. hřebenů jsou řízeny verzí reproduktoru bude stát 69,900, sadu 71,900 eur. Tyto dvě možnosti (rozdíl mezi nimi v o něco více vybledlé hudbě a adaptivních světlometů) jsou vybaveny plným programem. To zahrnuje všechny módní hračky BMW, jako je aktivní tempomat, stabilizátory reproduktoru, aktivní řízení, nebojí se punkcí pneumatiky.
 
Bohužel není možné objednat 530. v konfiguraci. Nicméně, se začátkem produkce nového pěti v Kaliningrad, montáž, zřejmě začíná na jaře roku 2004, by mělo přidat. Kaliningradské pětky navíc určitě levnější než německy. Pravděpodobně 1520%.

Sankce nemůže prominout!
Když to bylo dost místa, bylo možné zpívat difilamenty brzdami, bezvadným, jako lopatkou damašky, nebo chválu nádherné parkovací radar, díky vizuálnímu indikaci zvuku, který umožňuje doslovně zaparkovat pro pověst nebo poznamenejte si klimatickou kontrolu s a Heat-proudový tepelný akumulátor. Ale stojí za to? Zdá se, že již jasno, že nové pět uspělo. Kontroverzní vzhled? Tak kde můžete najít ruce bez chyb?
 
V Hollywoodu, pokud štěstí. Malý pomalý až 3000 ot / min zrychlení? Ekologie musí být poctěna. A řádně jsem navrhoval počkat na vzhled pěti s 4,4 litrovým 8válcovým motorem. Nezdá se to málo. Ay-Drive se nelíbí? No, víte, všechno se okamžitě stane pouze v televizi. Jsem si osobně přesvědčen, že by existovaly kritici mluvit, bez ohledu na to, jak zlo skrýt konkurenty nový pět bude určitě jít. Jako drahý sedan pro řidiče, který chce v očích druhých vypadat jako Schumacher v polovině s James Bondem, nový pět, stejně jako jeho předchůdce, nemá rovnocenný.
 
ZA
 
Obraz auta, který nevyžaduje objasnění, což způsobuje pozornost, vynikající stabilitu na trajektorii, spolehlivost v mezních režimech s pracovním systémem tracksch-kontrole a stability kurzu, inovativního systému sestavování, krásných brzd
PROTI
Motorová myšlení do 2800 ot / min, vysoká cena, omezené balíčky
 
BMW 530ia.
 
Společná data
 
Tělo (počet míst / dveří)
Sedan-notchbeck (5/4)
 
Hubnutí, kg
1570.
 
Plná hmotnost, kg
2190.
 
Délka x šířka x výška, mm
4841x1846x1468.
 
Báze, mm.
2888.
 
Rozteč vpředu / zadní, mm
1558/1582.
 
Poloměr obrácení, m
5,7
 
Objem trupu, l
520.
 
Rychlost, km / h
245.
 
Doba zrychlení 0-100 km / h, s
7,1
 
Spotřeba paliva, L / 100 km
14.2 / 7.5.
 
Palivová rezerva
70 (AI-91/98)
 
 
Motor
 
Umístění
Přední kříž
 
Design
6-válec v řadě
 
Průměr. Cylindr / pístový zdvih, mm
89.6 / 84.
 
Pracovní objem, SMZ
2979.
 
Power, HP. (kw) na rpm
231/5900.
 
Točivý moment, kgcm (nm) na rpm
30.6 (170) / 3500
 
 
Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na zadních kolech
 
Přenos
6-rychlé automatické
 
Suspenze:
 
nezávislý, pružina, s příčnými stabilizátory stability
 
vpředu
 
typ Mac Foodson.
 
za
 
multi-type.
 
Řízení
 
typ stojanu s zesilovačem
 
 
Torkemose.
 
disk, větraný
 
 
Pneumatiky
 
245/45 R18 / 275/35 R18
 
MIKHAIL MEDVEDEV, MAXIM POTHAROV
 
 

Zdroj: Magazín Limousine [10/03]