Test Drive BMW řady 5 F10 od 2009 Sedan

BMW řady 5. Bavorský Naděžda

BMW řady 5. Cena: od 1 765 tisíc rublů. Na prodej: od března 2010

BMW z 5. série vždy byla, je a pravděpodobně zůstane bestsellerem bavorského koncernu. Alespoň, němečtí obchodníci doufají, že k tomu, kteří neskrývají duhové naděje o novém autě. Částečně body více než budu šířit v tomto jaře, kdy prodeje žadatele o korunu začne v naší zemi

Testovací pilot
Stanislav Pavlov, 38 let, editor-in-šéf časopisu, zážitek z jízdy 20 let, osobní automobil - Mazda6

BMW z 5. řady se stal jedním z hlavních exponátů nedávno skončil autosalonu v Ženevě. Na rozdíl od mnoha jiných, bavorský motoru závod přinesl do Švýcarska nejsou šetrné k životnímu prostředí koncept vozu, ale skutečné auto. Chtějí, aby zítra. Zajímavý pohyb, na stánku BMW byl řetězec nových modelů, která se nachází podél stěny několik metrů nad podlahou. Vypadá to efektní, ale z dálky se zdá, že jsou naprosto identické stroje ve vzduchu. Přistupuji, a zvláštní pocit nezmizí. Ještě blíž k UV záření, je to špinavý, samozřejmě, tady jsou různé vozy od těch nejmenších až po největší. Ale sediment, jak se říká, zůstal. A nejde o to, že tloušťka mých dioptrií přesahuje tloušťku skla prezidentských n-tice stroji, a ne, že večeři toho dne bylo 93 let. Prostě všechny výstavní exponáty byly natřeny bílou barvou, a tudíž i špatný oko není okamžitě všimnete rozdílu. Všechny moderní BMW jsou opravdu zatraceně podobné navzájem. Mám na mysli ne v přírodě, ale vzhled.

Pokud se vrátíte k předmětu našeho článku z délky argumentů, šestá generace nových pěti výjimek není. Když sledujete AFA, ani nedávejte 7. série. Dále zajímavější: design neomezuje podobnost. Obě auta jsou vytvořena na jedné platformě, tj. Komponenty od staršího bratra instalovaného nahoře pět. To je zejména o jednotných prvcích suspenze, přenosu a motorů. Příběh zná mnoho příkladů, když malá auta udělala větší, ale reverzní proces se aplikuje mnohem méně často. Je to dobré nebo špatné? Upřímně, nevím, ale skutečnost, že 5. série vypadá jako skutečná limuzína je jistě. Vzhledem k tělu není těžké odhadnout touhu návrhářů, aby se pevná a současně dynamické auto. Pro sportovní komponentu odpovídá dlouhá kapuce, krátké Skes a kupé klesající střešní linie, která tvoří klínovitý tvar. Silueta, pokud se vydáte na pár metrů, vypadá zcela vyvážená, což indikuje úspěšnou hmotnostní distribuci mezi předními a zadními nápravami.

Jeden pohled je dostačující k pochopení důležité věci: Toto auto je vytvořeno pro řidiče. Ne, nemyslete si, že cestující budou nepohodlné. Naopak 5. Salon 5. série dá kurzy na nejvyšší standardy pohodlí letectví. Ale někdo, kdo sedí za volantem, věnuje zvláštní pozornost. Například v jeho směru je kokpit nasazen na 7 stupňů. Orientace řidiče zdůrazňuje asymetrickou centrální konzolu. A pomocí multifunkčních tlačítek na novém volantu můžete nyní řídit tempomat. Mimochodem, všechny ovládací prvky a indikace přístrojové desky vyrobené pomocí technologie černých panelů jsou vyjasněny a objasněny. Současně se na čelní sklo promítají důležité informace, včetně rychlosti a čtení navigace. Řidič ho vidí a cestující vpravo a vzadu zůstávají v nevědomosti.

Navzdory sportovnímu vzhledu nemůže být pět nejlepších pěti vnímána jako sportovní auto. Samozřejmě dynamické možnosti čtyř benzínu a tří dieselových motorů s kapacitou 184 až 407 litrů. s. Obdivujte, ale 5. série, omlouvám se za opakování, více připomínající limuzína než závodní auto. To bylo děláno, aby se během testů ujistil v portugalské závodní trati Estoril. I když je stabilizace odpojena, elektronická mysl pokračuje v dodržování osoby nepřiměřené, pak případ interferuje s řízením. Není možné se zbavit kontroly!

Na dlouhou dobu nepřestaníme ovladatelnost a dynamiku. Tyto ukazatele jsou v blízkosti ideálního ideálu limuzína. Auto ztratilo bezohlednou ostrost, která je inherentní v předchůdci. Vzpomínám si, jak horké hlavy byly překvapeny na dálnici Riga, když moje testovací turbo univerzita v mrknutí oka se změnila v bod na obzoru.

Současný modernizovaný 6-válec turbodiesel vyvíjí 245 litrů. s. Dieselkeeke je opravdu dobrý: s frekvencí rotace klikového hřídele 4000 min-1 je maximální točivý moment 540 nm v rozmezí 1750 3000 min-1. Pro přetaktování až 100 km / h BMW 530d, pouze 6,3 s při maximální rychlosti, která je pochopitelná, je omezena na elektroniku, 250 km / h. Nyní pozornost: průměrná spotřeba paliva je 6,3 litrů na 100 km běhu. V městském cyklu se toto číslo zvýší pouze 1,7 litrů a v zemi se sníží o 1,0 litrů. Jinými slovy, dokonce i na nejbližší čerpací stanici, můžete si stěží pamatovat na tváře tankerů. Nová Diesel Five neví v ekonomice.

Provoz Čistý prst
Jak postrádal tuto možnost ruským majitelům BMW. Vypadá to jako kostým z nejlepšího Couture a srst není z Cherkizovského trhu a hodiny pro kulatou částku, a musíte zavřít kufr vašich rukou skvrnu jako řidiče Zhiguli. Nyní žije lepší a zábavnější. Stisknutím tlačítka získáte výsledek. A to je jen jedna příjemná malá věc od tisíce dalších nabízených pro nové pět.

Láska není láska
Cestující ze zadního sedadla obdrželi plný přístup k ovládání klimatu a médií. Chladný

Umístěte dlouhý kufr se prostě jako nikdy. Vytáhne pro sekci držadla a otevře se. Komfortní

Elektrolyuk se nezdá být nadbytečný v teplých jarních dnech, kdy je lidské tělo tak chybí sluneční světlo. Slunný

Jízdy
Auto se vyznačuje klidnými reakcemi na týmy řidiče. Je stále dobře zrychlené, manévrování a zpomaluje, ale to se děje více hladce.

Salon
Salon je zvýrazněn vynikající ergonomií, která byla zděděna před předchůdcem.

Pohodlí
Toto pohodlné auto BMW 5. série nebylo nikdy.

Bezpečnostní
Nové auto je nepravděpodobné, že bude výjimkou v 5-hvězdičkových modelech BMW.

Cena
Oznámené ceny jsou poměrně adekvátní.


Výhody a nevýhody
+ Nepřekonatelné pohodlí, vynikající dynamika, nízká spotřeba paliva.
- Ztráta bývalé sportovní přírody.


Specifikace
Značka a model - BMW 5-Series
Rozměry - 4899x1860x1464 mm
Motor - turbodiesel, 2993 cm3, 245 HP / 4000-1
Přenos - automatická, 8-rychlostní KP
Dynamika - 250 km / h; 6.3 s do 100 km / h
Konkurenti - Mercedes-Benz C-Class, Audi A6.


Náš názor
BMW 5. série není sportovní auto. Akcenty jsou posunuty směrem k pohodlí a respektovatelnosti. Někdo se bude zdát nudný, ale mnoho bude tuto skutečnost pozitivně vnímat. Šestá generace Fives, více než kdy jindy připomíná limuzínou, pouze menší a levnější sedm.


Autor: Stanislav Pavlov



 

Zdroj: Journal 5 Wheel [duben 2010]