Testovací jednotka BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Další dimenze

BMW Black Sedan v těle E60 - ozvěna návrhářské revoluce Chris Banlla - již dlouho na ulicích Moskvy nebyla neobvyklá. Vidíte jejich oči, bez jakýchkoli pocitů - v každém případě, když neexistují žádné štítky, což naznačuje, jak vážná je tato a tato kopie vážná. Další věc je, pokud kombinace čísel 545 vychvalovacích chlápků na víku kufru! Toto je poslední krok ve vlastnické hierarchii modelu před monstrum M5, stroj s technickou náplní podobnou 645CI. To hodně zavázá.

 
Uvnitř - Černá plast, černá kůže, končící tmavým stromem. Ponuré, ale kolik pevnosti! V tomto představení vypadá interiér pěti ještě dražší než jasný, veselý salon 645ci. Rychloměr a informační zprávy počítače On -board se promítají na čelní sklo ve spodní části. Ve srovnání s 6. sérií uvnitř jsou přední sedadla mnohem lepší.

 
Stojí za to mluvit o sedadlech samostatně. Vypadají velmi slušně - tenká perforovaná pokožka, vynikající profil. A fit! Tyto židle nemají jediné mechanické nastavení - kontinuální elektrické jednotky. Polštář je vybaven zatahovacím válečkem pro podporu nohou, záda se ohýbá v oblasti lopatek spolujezdce, což činí jeho oblast zcela užitečnou - jako dobrý závodní kbelík! Opěrka hlavy je pokročilá elektrickým motorem (je zde podpora krku), a když začnete motor, ze střev zadní části roste výkonná a hustá boční podpora. Připraveno na let! Několik dní testování se nikdy neobjevil náznak únavy. Proto byla vybudovaná masáž zapojena do čistě kognitivních úvah. Know, doporučujeme. Obecně jsou skvělé židle nejlepší ze všeho, co se stalo v sériových automobilech.

 
Záda je dostatečně prostorná, pokud sedíte spolu; Místa nohou - s okrajem. Index 545i znamená pravidelnou přítomnost ve druhé řadě důležitých osob, které mi nekrmují plot z vnějšího světa, záclony některých. Závěsy jsou zde mechanické pro dveřní okna a jeden velký elektrický pro zadní okno. Je zde vyhřívané sedadlo. Obecně je balení automobilu co nejbohatší.
 
4,5 -litrový motor osm -vancovský motor je dobrým testem pro podvozek jakéhokoli vozu. A právě s tímto motorem se těchto pět projevuje veškerý potenciál zabudovaný do něj návrháři. Ne, nezapomněli jsme na existenci M5, ale bude to nesprávné zmínit to jako standard, protože se jedná o produkt hlubokého továrního ladění.

 
Stejně jako jakýkoli jiný moderní model BMW má 545th perfektní visící na osách a je vybaven aktivními asistenčními systémy pro aktivní řízení ovladače a dynamickou jednotku (aktivní volant a neméně aktivní hydraulické stojany stability výčitky, vyrovnávací válce na zase. ). Volant s poměrem variabilního ozubeného kola je velmi ostrý - odposlechy nejsou vyžadovány, i když existuje více než 90 stupňů. Přímý systém se trochu uvolní a při chování vozu při rychlosti i 260 km/h (podél rychloměru) není nervozita - jasná nula a černý sedan s jistotou letí vpřed. I v případě nouzového brzdění se auto prakticky neztratí z kurzu. Pokročilé stabilizátory zase informují o práci o velkolepém řízení.

 
Příhodní absorbéry jsou obyčejné - bez v současné době módní aktivní doplňky, takže bych chtěl znovu připojit inženýry a testery společnosti, kteří si vybrali takové úspěšné vlastnosti tlumení. Naše silnice samozřejmě nejsou cukrem pro originální německý přívěsek, který není přizpůsoben ruským podmínkám. Někdy to funguje hmatatelně tvrdě, občas se zlomí, pozastavení opravdu nemá rád špičaté poklopy a zející otvory v silnicích, ale obecně je podvozek velmi houževnatý a jednoznačně sportovaný - umožňuje vám hodně dělat, velmi na silnici. Zároveň nezapomeňte, že schopnosti tohoto stroje jsou špatně korelovány s průměrnými dovednostmi řidiče. Jeho úžasná submisivita se uvolní, rychlost se může zdát mnohem méně, než ve skutečnosti je. Ano, dostali jsme se do přímé části dálnice multilane až do 260 km/h, ale v tomto ohledu nepředstíráme titul velkých jezdců. Takový trik na 545. bude schopen provádět více či méně připravenou osobu - díky svým vlastnostem a vlastnostem.

 
Pro milovníky poskytnutí ventilátoru je možné zcela odpojit systém stabilizace DTC: Stisknete klávesu deaktivace a podržíte jej v této poloze několik sekund (pokud prostě kliknete, DTC vypne polovinu). Jaký je však sklouznutí v ohybu při rychlosti, řekněme, 80 km/h pro úroveň vozidla BMW 545? Fars, který vám umožní získat příjemné emoce z pochopitelných a předvídatelných sklouznutí. Nalezení společného jazyka se stejným vozem můžete projít stejným tahem, jen kousat s gumou a rychlostí 130. Je to úžasné, ale skutečnost-dokonce i malá pro 545. 17palcové zimní pneumatiky, to Zdá se, že se lepí na vozovce.

 
V pohybu nedochází k nahromadění na dlouhých jemných vlnách, neexistují žádné role a cinky - monolit, stojany okamžitě uhazují výkyvy těla. Zároveň se asfalt posypaný sněhem (nebudeme mluvit o ledových povlacích) se toto auto opravdu nelíbí - kola se okamžitě vloupala do skluzu a dodávka paliva musí být dávkována velmi pečlivě, jinak řada velkolepých , ale úplně hloupé otočení kolem své ose nelze zabránit. Upozornění s plynem! Kde jsi, léto? Kde je vyhřívaná vozovka a široká asfaltová guma?

 
Tandemový motor - převodovka znovu nezklamala. Podlahový plynový pedál vesele dává pokyny motoru, automatická převodovka pro šest rychlostí hádá vaše touhy. Pokud jsme na 645CI někdy použili režim manuální převodovky, pak takové myšlenky nevznikly ani kvůli experimentu, všechny potřebné procesy se vyskytují tak jasně a včas. Všude je vždy dostatek trakce a energie, a pokud najednou není dost, musíte se na pedál dupat, krabice hodí pár rychlostních stupňů a pronásledovatele necháte do jiné dimenze. Jednou z poruch je spotřeba paliva. Není moc dobré jezdit klidně a ve městě můžete snadno spálit půl nádrže, protože prošel 150 kilometrů. Velký oheň by se ukázal!

 
Závěr se naznačuje. BMW 545i je nejzajímavější, nejzajímavější v managementu, nejvíce vyvážený, stylový a dynamický sedan obchodní třídy všeho, co je na ruském trhu. Pokud nesouhlasíte, pak jedete v tomto autě alespoň na místě spolujezdce. Jsme si jisti, že poté vás přijmeme u spojenců.

 
Ceny a vybavení řady BMW 5:

 
Pět BMW je téměř ruské auto. Shromáždění v Kaliningradu umožňuje společnosti udržovat velmi atraktivní ceny pro 525I a 530i modely. Základní vybavení zahrnuje 2,5 litrový motor. BMW 525i provedené společností Business s mechanickým kontrolním bodem bude stát kupujícího 44,900 EUR, s automatickým šestistupňovým jedním z 46,900 EUR. Konfigurace zahrnuje kožený interiér, osm airbagů, DSC a DTS systémy, počítač na palubě, indikátor poškození pneumatik, vytápění volantu, kola slitiny R16 s gumou 225/55, dálkové ovládání, opalovací krém na zadní okno, barevný monitor (6 5 5 5 5 palce), podložky světlometů, bixenon světlo, automatická klimatizace. K dispozici je také dešťový senzor, mlhová světla, přední a zadní elektrická okna.

 
Krok vyšší - Verze 525i luxus za 53,900 eur, seznam standardních zařízení, které zahrnuje zejména boční airbagy pro cestující se zadními cestujícími, 17 -palcové lité disky s gumou 225/50, průhledné poklop, boční záclony pro zadní cestující a vpředu a vpředu Elektro -regulace sedadel, zahřívání zadních sedadel, systém adaptivního osvětlení zatáček, tempomat, měnič CD. 530i Dynamické náklady 61,900 EUR. Dynamická pohon a aktivní řízení, sportovní kožený volant, 18palcový disky s 245/40 pneumatikami a 275/35 za, přidávají se sportovní sedadla pro řidiče a přední cestující. Luxus 530i vytáhne 64,900 EUR. Tento stroj má 18palcové disky se zvýšenou krádeží 245/40, Hi-Fi Prologic 7 Audio System, rádiovou instalací, virtuální monitor (informace se zobrazí na čelním sklu). Pokud jde o sedan 545i, který navštívil test, odhaduje se na 84,500 EUR, zatímco se shromažďuje v Německu a dodává se na objednávku. Zejména seznam konfigurace zahrnuje speciální koženou povrchovou úpravu Nasca, Valvetronic V8 Engine a Velor Rugs - stroje Kaliningrad to vše nemají.

 
Text: Leonty Tyutelev

 
 
 

Zdroj: Motor časopisu