Testovací jednotka BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Co je dobré

Proč nechci odstavit

Takže za téměř 8 000 kilometrů, které se za tři měsíce redakčních testů podařilo hodit Bavorské pět. V závěrečné zprávě by mělo být uznáno: auto dobylo ty, kteří je ovládali dynamikou a pohodlí, ergonomií a akutní kontrolou řízení, a řadou malých rysů, díky nimž jsou bavorská auta výjimečná. Ve dvou předchozích publikacích (AI č. 7 (31) a 9 (33) to bylo upřímně popsáno o tom, že přeživší zažili více související s obsluhou než se samotným strojem. O tom, zda to stálo za to, že se s ní obecně rozloučí.

Ještě jednou se chytím, když si myslím, že si zvyknete na dobré nápadně rychle. Včera, možnosti, bez nichž by se zdálo, můžete snadno udělat, dnes jsou velmi užitečné. Všechno, co je na ruském trhu nejdražší, je verze exkluzivního je v konečném důsledku užitečná a oceněna. Vezměte si alespoň dvojité sklo, které poskytuje ticho a pohodlí v kabině za jakýchkoli pohybových podmínek a při jakékoli rychlosti lze nazvat nadměrnou ochranou za podmínek metropole a pokud je pod kapotou velkolepý v -linii šest, schopný Zajištění úžasné zrychlení v každém okamžiku? A záclony na zadních oknech, které dávají životnost -stín v horku? A poklop na střeše s elektrickým pohonem? Představte si, dokonce i nejjemnější v monstrózním rytmu moskevského života, televizní možnosti a to se ukázalo být žádané. Kromě toho je obrazovka multifunkční, může být zobrazena mnoha užitečnými informacemi a mimochodem, je připravena převzít funkce zobrazení navigačního systému. Ve společném myšlení, jak první třída kůže Montana, tak dřevěná vloží vše v této verzi vypadá logicky.

O oleji a benzínu

Ať už zde říkají specialisté společnosti a hladina oleje v klikové skříni motoru by měla být udržována v období vnitřního období. To není obtížné, protože kontrola úrovně v čase připomene počítač na palubě. U 8 tisíc kilometrů byl asi jeden a půl litrů ničeho maličkého, vzhledem k tomu, že ve sportu se konalo více než tisíc vozů při vysokých rychlostech. Je nutné přidat olej, který se doporučuje, v žádném případě věří, že znalci, kteří tvrdí, že můžete vyplnit produkt stejné společnosti, ale jinou viskozitu.

S benzínem komplikovanějším. V zásadě je pochoutka pro 98. motor. Elektronická řídicí jednotka však umožňuje vyplňovat benzín oktanovým počtem nejméně 91.. V ruských podmínkách je výhodné přebývat na 95. místě. Skutečnost je taková, že v tom 98. místě, která se prodává na velké většině čerpacích stanic, se přidalo příliš mnoho přísad ke zvýšení oktanového počtu. Jsou docela schopni spálit ventil předem. Jiné stupně paliva nejsou samozřejmě bezpečné před tělesností, ale, jak se říká, ze dvou zlých v shonu je zřídka možné zavolat na stejnou čerpací stanici, a to vždy nezaručuje stejnou kvalitu benzínu. Proto se čas od času v BMW 530 zachází samotným motorem a fouká injekční systém.

Je třeba porovnat

Druhý den, po dlouhých výletech na 530, jsem se dostal za volant vozu blízko ve třídě a najednou jsem cítil, že nejde! To znamená, že jde samozřejmě, ale úplně jiným způsobem, bez nálady. Toto je hlavní kouzlo bavorských automobilů ve zvláštní náladě, v True Drive, řekl bych.

A poté, co jsem obdržel skvělou příležitost porovnat pět a poslední generační pětky (zpráva z testovací jednotky byla zveřejněna v posledním problému AI), vezmu odvahu předpokládat, že starý 530. je vhodnější pro ty, kteří jsou zvyklý řídit a nový pro nový pro ty, kteří rádi cestují na zadním sedadle. Ten je nepochybně stylovější a má mnoho inovativních produktů. Navíc se stejným motorem je dynamika dokonce zlepšena. Ale tady je začátek z místa, které stará žena dává, nedosáhnete. Avšak záležitost vkusu a návyků ...

Oleg Osipov
   
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“