Testovací jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Vůně úcty

Skoro jste se rozhodli, které auto potřebujete. A dokonce odložili peníze na jeho akvizici. Ale stín pochybností stále zůstává, co když to není úplně? Ti, kteří jsou zítra připraveni jít k prodejci, jsou věnováni naší nové sekci. Před zakoupením BMW-530i se tedy spojíme s myšlenkami.
Kdo jsi?
Jak vnímá okolní majitel BMW? Samozřejmě je to bohatý člověk - prosperujícího podnikatele nebo manažera vysoké úrovně. Postava úspěšně kombinuje rozumný konzervatismus a tendenci k nestandardních rozhodnutích. Sport, asertivní, je pravděpodobně úspěšný u žen a ví hodně o autech. Přívrženci bavorské značky jsou na ni jen zřídka podváděni, v průběhu času se postupem času přesazují k prestižnějším a výkonnějším modelům. Již jste vyrobili přísnou kompaktní třik, ale stále nechcete relaxovat na zadním sedadle sedmi? No, a potěšení z řízení a pohodlí poskytne pět BMW.
Cena problému
Současná 5. série BMW se objevila po dlouhou dobu na podzim roku 1995. Na konci loňského roku podstoupila mírný restyling a téměř neovlivnila její vzhled. Nejvýznamnější změnou je nový motor M -54 ve dvou verzích 2,5 nebo 3,0 litru. Právě tyto motory v Autotor Enterprise v Kaliningrad jsou modely 525i a 530i vybaveny. Kvalita montáže těchto strojů je nyní ještě vyšší než německá, což bylo uznáno odborníky na obavy. Cena, díky skromnému tabletu pod kapotou, však byla vyrobena v Rusku, snížila se až o 20 procent.
Nejdostupnější BMW-525I (2,5 l, 192 HP) ve velmi bohaté konfiguraci pohodlí, která zahrnuje kožený interiér, šest airbagů, zvukové a klimatické systémy, všechny druhy elektrických jednotek, stabilita a systémy řízení tahu, v tom bude stát 35 000 $. Automatická pětistupňová převodovka zvýší účet o 1700 USD. Suite přidá xenonové světlomety, parkovací senzory, dešťový senzor, podložku světlometů, letový komplexní kompartment, šest disků pro šest disků, vnitřní povrch s cennými cestujícími pro cestující a některé další užitečné maličkosti a také v ceně - také v ceně - také v ceně - také v ceně - také v ceně - také v ceně 4600 $.
Ceny pro BMW-530i (3,0 litrů, 232 HP) začínají na 43 000 USD. Zde již pohodlí znamenají titulky pračky, snímač deště, kontrolu zvukového systému a ozdobu salonu dřevem. Lux je dražší než 6 000 $ a kromě toho, co bylo nabídnuto pro model 525i, vás potěší dvěma bočními a zadními okny, průhledným poklopem, automatickým miláčkem vnitřního zrcadla, koženým volantem, stejně jako na M5 Model, a dokonce i s elektrohydraulickým, namísto konvenčního hydraulického zesilovače. Nejdražší tři -litr pět s zbraní tedy bude stát asi 51 000 $ - to byla ona, kdo navštívil náš test.
Malá nuance - pro některé prodejce najdete stále pět nebo dvě před pěti s vlnou 523i (dřívější verze 2,5 l, 170 koní) a 528i. Ceny z nich vypadají docela atraktivní, například zcela nový BMW-523I 1999 se prodává za pouhých 32 000 $. Takový stroj se začátkem provozu však rychle ztrácí cenu a za rok nebo dva bude stát přesně stejný Jako jeho vrstevníci, kteří nečekali na své vlastní, jsou majitelé tak dlouho. Relativně malé úspory při nákupu tedy povede k mnohem větší ztrátě během následného prodeje - pokud nebudete jezdit na stejném autě až do důchodu.
Německá auta kvůli celkovým povinnostem jsou mnohem dražší: BMW-540i (4,4 litrů, 286 HP) stojí 69 000 dolarů až 525.! Nákup BMW -M5 (4,9 litrů, 400 HP) za 97 000 USD nelze vyhodnotit podle běžných standardů účelnosti -je to buď sportovní svědění, nebo vše, co vyžaduje vášeň.
 
Je nejjednodušší identifikovat nové pět podle prstencových LED umístěných kolem světlometů

Podsvícení je automaticky zapnutá, stojí za to tlačit zrcadlovou oponu
       
 
Ovládací panel elektrických úprav

Tlačítko piplor v opěrce předního sedadla
       
 
Základem pasivní bezpečnosti je silný rám těla

Systémy bezpečnosti automobilů

 
 
BMW-530I
obecná informace
 
Tělo
5místný sedan
 
Vybavená hmota, kg
1675
 
Kompletní hmota, kg
2275
 
Maximální rychlost, km/h
244
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
7.6
 
Spotřeba paliva, L/100 km
7,9/15.5
 
Dodávka paliva, l
70 (AI-95/98)
 
Motor
 
Umístění
Přední část touhy touží
 
Design
 
6-válec, v pořádku, v pořádku
se dvěma horními distribucemi,
s distribuovanou injekcí
 
Počet ventilů na válec
4 v úhlu 39,5O
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
89,6/84,0
 
Pracovní objem, SMZ
2979
 
Kompresní poměr
10.2
 
Power, L.S. (KW) při RPM
232 v 5900
 
Točivý moment, KGSM (NM) při RPM
30,6, 3500
 
Podvozek
 
Přenos
pohon zadních kol
 
Přenos
5stupňová automatická
 
Přeprava čísel
I 3,67; II 2,00; III 1,41; IV 1,00; V 0,74; h. X. 4.10
 
Suspenze
 
nezávislý na stabilizátoru plazů,
shromážděno na dílčích rámenech
 
přední

Typ MCEZERSON
 
za
Mollycent
 
Řízení
stojan se zesilovačem variabilního výkonu
 
Brzdy
Disk ventilován hydraulickým výkonem a absorbérem
 
Velikost pneumatik
225/55 R16 Dunlop Sport 2000e
 
 
Budeme se navzájem lépe poznat
Z pohledu designu - BMW, možná jedné z nejvíce konzervativnějších značek. Žádné revoluce, pouze neuspěchaná ověřená evoluce - silueta pevného vozidla podléhá minimálně módním trendům. Současně čtyři kulaté světlomety a tradiční nosní dírky neumožňují zmást BMW s jiným strojem. Ve večerním proudu očí nepochybně popadne modernizované pět díky původních celkových světelch - prstencových LED umístěných kolem světlometů. Je však lepší vidět jednou, než číst sedmkrát, a proto se přesuneme k praktičtějším věcem.
Po otevření dveří nedobrovolně věnujete pozornost těsněním - jsou zde tři, takže otevření a s nimi kalhoty a podlahy kabátu vždy zůstávají čisté, což je obzvláště důležité pro zadní cestující, což kdy, kdy kdy Výsadba vyleštěte oblouk kola s ... Phaldou. Aerodynamický šum nemůže prorazit trojnásobnou bariérou, a to ani při rychlostech po dobu 200 km/h.
Dvě -vrstvá boční a zadní okna pomáhají poskytovat ticho v kabině - ne triplex, který se někdy vyskytuje, jmenovitě dvě sklenice, otírané po obvodu, s mezerou vzduchu uvnitř. Takové dvojitě glazované okno také vynikající tepelné izolátor - nezmrzne v chladu a zachovává chlad v teplu. Jedinou nevýhodou je, že snížené sklo se při zavírání dveří výrazně chvěje, což vytváří pocit neúplnosti, ostře dissonace s obecným dojmem stroje.
 

Kanalizační salon vypadá jako drahý oblek - elegantní řez, vůně úcty. Bližší vzhled umožňuje vyhodnotit jak kvalitu materiálu, tak důkladnost výroby. Zde odpočívá nejen oko, ale také tělo a jakékoli rozměry: Pro pohodlí výsadby se volant tlačí dopředu a nahoru, zbavuje se i bojovníka Sumo a tlačí židli dozadu, osoba s vysokou 180 cm, k radosti basketbalových hráčů a fotodetů, obecně ztrácí kontakt s pedály. Ne všechno je však v životě dlouhých nohou -levé koleno čas od času se drží velké, nízkotalované rukojeti na volantu, která je z toho v ruce děsivá a začne se někam pohybovat .
Bez uvedení mnoha elektrických úprav předních sedadel řekněme, že je to snazší - tvoří prostředí (v nejpodstatnějším smyslu) prostředí vaší touhy. Navíc to dělají docela rozumně, říkají, že výška připojení pásu se automaticky upraví, když se změní podélné nastavení židle. Elektronika si pamatuje tři možnosti nastavení, včetně externích zrcadel, a obnovit je na žádost řidiče nebo jej rozpoznat jednotlivým klíčem i v době vzdáleného odemknutí dveří.
Mimochodem, nestali jste se v nejnepříznivějším okamžiku, abyste zjistili, že baterie seděla v signalizačním klíči? V BMW jste z toho zaručeni - miniaturní zařízení obnovuje baterii - Kyť dobytí, když je v zámku zapalování.
Na centrálním zobrazení řídicího panelu, kdy je zapálení zapnuto, se zobrazí zprávy automatického diagnostického systému o poruchách a termíny nadcházející služby. Kromě toho můžete způsobit informace o teplotě venkovního vzduchu, průměrné spotřebě paliva, možném běhu na jeho rovnováze a střední rychlosti. Na centrální konzole je další multifunkční displej, který pomáhá ovládat kalendář, hodiny, zvukový systém a počítač na palubě.
V prvních pěti bude příjemné jezdit na milovníka hudby-zvukový systém BMV-Business s osmi reproduktory má vynikající zvuk a CD komora v kufru pro šest CD poskytne úplnou hudební autonomii na značkách mezi velkými městy , kde je pás FM naplněn pouze šustěním. Úchvatný kuřák však čeká na určité zklamání - popelník mezi předními sedadly je tak malý, že cigaretový zadek bude obsahovat čtyři ze síly.
 
Vysokotlaké podložky pro světlomety

Na zadním stojanu je osvětlovací plafon, lampa navigátoru a nafukovací airbag
       
 
 
V levé poloze se volič automatického přenosu přenáší do režimu ručního řízení
      
  
Vládnoucí těla

1. Skládání vnějších zrcadel s elektrickým vytápěním.
2. Popisovač ovládání elektroregulací volantu.
3. Spínač světla světlometů. 4. Správa zvukového systému.
5. Řízení systému tempomat. 6. Jistič obvodů mlhových světlometů. 7. Pod sklopným panelem - kazetový přijímač páskového rekordéru. 8. Střední hrad.
9. Volektor adaptivní automatické převodovky.
10. Kožený volant, stejný jako u modelu M5, má ve spodní části charakteristický trikolorový znak. 11. V náboji volantu - přední polštář. 12. Platforma pro opravu levé nohy. 13. Ovládací panel s pamětí pro tři úpravy (volant+sedadlo+zrcátka). 14. Ovládací panel Windows a nastavení externích zrcadel.
15. Multifunkční displej. 16. Ovládací panel zvukového systému. 17. Instalace klimatu se samostatnou regulací levé a pravé části kabiny. 18. Odpojení parkovacích senzorů. 19. Vypnutí systému kontroly dynamické stability (DSC). 20. Správa závěsu zadního okna. 21. Trvalé držitele poháru. 22. Zahřejte levá a pravá sedadla.
 
Bezpečnostní
Alarm, dálkové ovládání, odemknuté pouze dveře řidiče, imobilizér, v případě potřeby, pomůže bojovat proti útočníkům. Se začátkem pohybu, rychlostí 30 km/h, jsou všechny dveře blokovány a poté odemčeny buď najednou tlačítkem na centrálním tunelu, nebo každý s vlastní držadlem. Takový dohled je někdy nepříjemný, ale nic nelze udělat - jedná se o nejúčinnější lék proti útoku někde na semaforu.
Pokud jde o různé kolize silnic, v tomto případě má BMW-530I anti-blokovací systém (ABS) a automatickou kontrolu kontroly trakce (ASC+T), kontrolu dynamické stability (DSC) a dynamické kontroly brzdění (DBC). Ve skutečnosti nejsou zcela přesné, aby jim říkali systémy, jedná se spíše o různé provozní režimy sjednoceného aktivního bezpečnostního systému. U ABS je vše jasné, ovládání stopy sníží rychlost motoru a dokonce zpomalí maskovací kolo, stabilizační systém se zabrání vrtání a ztrátě kontroly v přímé linii a v ohybu a inteligentním DBC v Posledně uvedený případ také zpomalí vnitřní kola a přinutí stroje, aby jej vezme, pokud neposlouchá volant na kluzkém povlaku.
Předpokládejme, že se vám stále podařilo překonat veškerou tuto inteligentní elektroniku a připojit se k pilíře - nezoufale, šance na vystoupení z potíží se ztrátami pouze finanční jsou stále poměrně velké. Zárukou toho je silný bezpečnostní rámec s deformovatelnými energetickými zónami v přední a dozadu, proti -shut -off tyče ve dveřích, inerciální bezpečnostní pásy s pyrotechnickými napínači a omezeními úsilí, deset nafukovacích airbagů. A za účelem usnadnění úkolu toho, kdo vám přijde na pomoc, automatizace pomůže odemknout dveře, zapnout světlo v kabině a poplach.
 
Pro lepší načítání kol jede je baterie umístěna do výklenku kufru za pravým

Při přepravě dítěte na speciální židli na předním sedadle je nutné vypnout airbag
       
 
Průměr výbuchu, měřeného podél osy vnějšího kola, je 11,2 m
     
Auto - řídit
Většina kupujících solidních automobilů, kteří bezpečně přežili vzrušení řidiče, inteligentně si vybrala automatickou převodovku - nemusíte neustále vytáhnout páku a výkonný motor se vyrovná s jakýmkoli hydrotransformátorem. Právě takový je náš 530. Co je zvědavé, v nějaké ohleduplnosti jeho kulometu začnete v průběhu času hledat nějaké potěšení! Řekněme, že je to náskok z leopardového ramene a nebudeme se rozrušit - začneme, jako by pomalu, s pocitem sebevědomí a úplným vědomím naší nadřazenosti - a stále předjíždíme celé stádo automobilu.
Pětistupňová adaptivní převodovka z pěti je však dostatečně chytrá a pocit, že chcete vytlačit všechny šťávy z auta, v tom začne aktivně pomáhat. Navíc - v určitém zase to je drženo, jak se říká, na pokraji faul, nebude přepínat, aby neporušilo tenkou rovnováhu energie a nevyprovokovalo smyk s ostrou změnou tahu. Pokud stále chcete udělat páku na vlastní pěst, existuje systém manuálního konzistentního přepínání nevlastního kartáče - přesunul selektor doleva a krátkými šoky dopředu nebo dozadu, aby klikl na vaše programy. Někde zněl - samotný stroj se přepne na jedno rychlostní stupeň, pokud šipka tachometr spočívá na červeném sektoru nebo odpojí přenos při zastavení na křižovatce. Pro obzvláště zapomnětlivé budou užitečné funkce řadičů/blokování, které neumožňují selektoru překládat do běžecké polohy bez stisknutí brzdového pedálu nebo odstranit klíč ze zámku zapalování bez zapnutí parkování.
Pět s několika cestujícími váží téměř dvě tuny a letí přes linii s vysokou rychlostí, jako je hlavní skořápka ráže, aniž by reagovala na nárazy větru a individuálních povlaků. A tak, aby neopatrný pohyb rukou neposílal auto do příkopu, elektro -hydraulický posilovač řízení volantu je téměř vypnut z práce - zdá se, že odporová volant je řidiči: myslel jste si, co vy děláme? Ale při nízkých rychlostech je zesilovač nafouknut v plném rozsahu - manévrovat s ostrým (pouze 2,7 se od zastávky na zastávku!) A lehké kolo je potěšením.
Když se obrácení pohybuje asi jeden a půl metrů před překážkou, začne se dávat přerušovaný signál parkovacích senzorů. S přístupem k překážce se signál zrychluje a ve vzdálenosti čtvrtmetru se stává nepřetržitým. Přední senzory fungují za 0,6 m, ale mohou být vypnuty, pokud jste si jisti v hustém dopravním proudu nebo na těsném parkovišti. Avšak, což je nepohodlné a někdy dokonce nebezpečné - tlačítka odpojení parkovacích senzorů a ovládání dráhy, zahrnutí zahřívání sedadel a ovládání anti -linenové záclony jsou přesně stejné, jsou umístěny poblíž a liší se pouze v ikonomování.
Ale co je životně důležité - brzdy jsou velmi účinné. S 80 km/h byla brzdová vzdálenost menší než 24 m s přípustným 41 m a přetížení během zpomalení bylo ještě více g - zrychlení volného pádu, takže řidič doslova visí na pásech. Xenonové světlomety jsou dobré, ale kontrola technologie osvětlení se dvěma držadly umístěnými na obou stranách palubní desky se nezdá být optimální. Mimochodem, o osvětlení - v kabině jsou tři lustry a dokonce i čtyři lampy navigátoru.
 
Téměř dokonalá parabola naznačuje, že brzdy bez přehřátí poskytují stabilní vysokou zpomalení 10,210,4 m/s2 při jakékoli rychlosti. Je omezen pouze lepicí vlastností pneumatik

Průměrná spotřeba paliva BMW-530i během testu byla 13,9 litrů na 100 km
    
 
Přístrojová deska

1. Indikátor hladiny paliva. 2. rychloměr.
3. Ukazatel okamžité spotřeby paliva.
4. Tachometr. 5. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 6. Tlačítko pro volání svědectví automatického diagnostického systému. 7. Indikátor polohy kulometu a na přenosu. 8. Indikátor teploty venkovního vzduchu. 9. Operační lampa ASC+T a DSC pro kontrolu stability.
10. Indikátor průměrné spotřeby paliva.
11. Počítače obecného a každodenního běhu.
12. Nadcházející ukazatel údržby. 13. Ovládání a preventivní ikony.
  
Kompenzátor kufrů
Kmen z pěti velkých, dlouhých a snadno nahromaděných bez -Blank 392 litrů polystyrenových bloků, ačkoli podle německé metodiky bylo jisté 460 litrů - malé, vidíte, cizí litry ruského pochodu. Zpětná záda se nehybuje, což je pochopitelné - člověk, který takové peníze utratil za auto, si může dovolit najmout nákladní vůz pro dopravu v domácnosti. A pro dlouhé atributy zdravého životního stylu - lyže, klubů a rybářských prutů - si můžete objednat auto s poklopem a dokonce i kryt vzadu. Zámek kufru je vybaven pohonem servo, víko na paralelním mechanismu pojede daleko a nahoru, což způsobuje, že absence bezpečnostního plastového krytu na vyčnívajícím kovovém hradě méně relevantní. Zevnitř je k víčku připevněna skládací plastová paleta, ve které je umístěna překvapivě bohatá sada nástrojů. Pod podlahou - plné velikosti náhradního kola a hloubka výklenku umožňuje umístit pneumatiku o šířku až 255 mm. V výklenku za pravým zadním kolem umístil baterii - pro nejlepší lopatku.
Děti v autě
Stejně jako všechny moderní auta jsou zadní dveře pěti vybaveny dětským zámkem, s výjimkou možnosti jejich otevření zevnitř. Pravý přední airbag je také snadno vypnutý v případě přepravy dítěte vpředu ve speciálním křesle. Pokud nejste spokojeni s odnímatelnými dětskými sedadly, můžete si objednat auto s jedním nebo dvěma postaveným -v transformovatelné zadní pohovce. Jsou určeny pro děti ve věku 3,5 až 12 let (15-36 kg). U kojenců od 1,5 do 3,5 roku (9–18 kg) by měla být od prodejce BMW zakoupena speciální záda a podpůrný stůl.
Zdaleka civilizace
Podle definice by auto s vysokou rychlostí by mělo jezdit na dobrých silnicích. Vzhledem k chronickému nedostatku těch, kteří byli dodáváni do Ruska a vyrobeni v Kaliningradu, automobily mimo jiné vytvořily balíček pro špatné silnice a zvyšovaly vůli silnice ze 120 mm na 140 mm. Při plném zatížení však jen zřídka řídí, takže 155 mm pro auto by měl být uznán jako dostačující.
Dobrá aerodynamika - a dokonce i dno je pečlivě vyžehleno a pokryté štíty - vám umožní využít pouze malou část stáda 232 koní při rozumných rychlostech, které se pasou pod kapotou, takže je docela možné splnit 10 litrů na 100 km na dálnici. Mimochodem, okamžitá spotřeba paliva může být ovládána měřičem průtoku spínače pod tachometr. Naše pět za jeden a půl tisíce, ne nejúspornější testovací kilometry, ukázalo 13,9 l/100 km. Nový motor M-54 prodává své nejlepší vlastnosti na 98. benzínu-přirozeně, nezdravý, protože neutralizátor je nainstalován ve výfukovém systému. Změny v dynamice během přechodu na povolenou 95., z velké části, mohou opravit pouze přesné měřicí zařízení. Předpokládejme, že 91. - ale pouze jako dočasné rozhodnutí.
Operace, služba
Záruka BMW v Rusku je generálním rokem (bez omezení najetých kilometrů) a šest let od koroze těla. Doba další služby je určována počítačem On -board na základě mnoha parametrů, včetně kilometru, množství spuštění motoru a používání provozu. Maximální interval výpočtu je 25 tisíc km; Podle odborníků je v podmínkách metropole snížena na 20-23 a u nejhorších řidičů - a až 15 tisíc. Náklady na službu společně se spotřebním materiálem jsou od 190 USD za jednoduchou výměnu oleje a filtrů na 260–330 $ za rozšířenou inspekci, která se s ní střídá. Ceny za náhradní díly, z nichž většina je v regionálním skladu v Moskvě, nejsou v žádném případě Sky -vysoký pro auto této třídy. Podmíněný operační koš (tři filtry, přední podložky, nižší podpora míče a čtyři normy práce) stojí 553 $, nouzový balíček (nárazník, kapuce, křídlo, světlomet a 20 hodin práce) bude stát 3036 $. Síť prodejce BMW pokrývá 16 měst a skládá se z 20 společností.
 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm
 
Měli jsme rádi
 
Stmívání vnitřního zpětného zrcátka se automaticky snižuje, když je zapínána zadní přenos

Pro lepší hluk a tepelnou izolaci jsou boční a zadní okna vyrobena dvouvrstvou s mezerou vzduchu

Ruský balíček zahrnuje 20 mm rozpěrky mezi tělem a předními stojany MCEFERSON

  
Hluboká výklenek umožňuje umístit nejen standardní náhradní kolo s rozměrem 225/55 R16, ale také širší 255 mm

Police na víku kufru obsahuje překvapivě bohatý sadu nástrojů

Oprava na základně pravé přední židle

Jakož i:
Большой дорожный просвет, высокая степень активной и пассивной безопасности, отличная шумоизоляция, богатая комплектация, великолепные тормоза, очень большой межсервисный пробег, прекрасная динамика
 
 
Нам не понравилось

Кнопки отключения системы стабилизации и подогрева сидений на центральной консоли легко перепутать

Фиксатор положения руля можно зацепить коленом

Маленькая пепельница

Измеряют эксперты журнала Лимузин
Počasí
Температура + 15С
Давление, мм рт. ст. 740
Влажность, % 70
Покрытие сухой асфальтобетон
Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг 1657
Zatížení
на переднюю ось, кг 857 (52%)
на заднюю ось, кг 800 (48%)
Динамические качества
(нагрузка частичная - 2 чел. + 25 кг)
Разгон, с:
040 км/ч 2,46
060 км/ч 4,0
080 км/ч 6,32
0100 км/ч 8,72
0120 км/ч 12,12
0140 км/ч 16,2
0160 км/ч 21,54
0400 м 16,3 (142 км/ч)
01000 м 29,6 (181 км/ч)
Максимальная скорость, км/ч 225
Погрешность спидометра 4 км/ч
Эластичность, с
60-100 км/ч (IV) 7,93
кикдаун 5,26
80-120 км/ч (V) 15,50
кикдаун 6,53
Выбег, м
12050 км/ч 1570
500 км/ч 568
Торможение со 100 км/ч
Тормозной путь, м 37,7
Замедление, м/с2 10,23
Торможение с 80 км/ч
Тормозной путь, м 23,8
Замедление, м/с2 10,36
 
Цены на запчасти и ТО, USD
ТО $190
Inspection I/II $260/330
Фильтр масляный $11
Фильтр воздушный $19
Фильтр топливный $91
Колодки тормозные передние (с датчиком износа) $141
Колодки тормозные задние $76
Шаровая опора верхняя (с рычагом) $77
Шаровая опора нижняя (с рычагом) $103
Ремень генератора $38
Ремень кондиционера $22
Амортизатор передний $215
Амортизатор задний $249
Рулевая рейка $1039
Бампер передний (с накладкой) $494
Бампер задний (с накладкой) $448
Капот 425
Крыло переднее $215
Дверь передняя $429
Дверь задняя $429
Крышка багажника $364
Ветровое стекло $321
Фара в сборе $162
Фонарь задний $156
Стоимость нормо-часа работ (слесарные) $47
электро-, кузовные, малярные $52
Корзина эксплуатационная $553
Корзина аварийная $3036
 
  
Мы решили:
Если верно говорят, что автомобили отражают внутреннюю сущность своих хозяев, то владелец БМВ-530i может быть спокоен его безупречной репутации и респектабельности ничто не угрожает.
Юрий Нечетов, фото Александр Садовников
 

Zdroj: Журнал «Лимузин»[04/01]