Testovací jednotka BMW 3 Série F30 od roku 2012 Sedan
Prezentace BMW 3-Series: O'Zapft je!
Testovací jednotka BMW třetí série, kde jinde není ve víře společnosti? Na silnicích Bavorska, Mikhail Gozzsky cestoval na Treshky. Fotografie od autora a bmw. Na podzim v Rusku je to obvyklé být smutný. Sezóna země je zavřená, válcování zima, rychle ztratí okamžiky světelného dne. Německo je jiné! Koncem září, v Mnichově, nejslavnější pivní festival Oktoberfest již pění v Mnichově. Šest milionů návštěvníků pije šest milionů pivních litrů, kousání nepostradatelné množství přestávek, klobásy a vepřové lupínky.
Alum (a možná, naštěstí!), Výlet na nové Treshky prošel týden před slavností. Město se právě připravilo na dovolenou a odborníci BMW byli nakonfigurováni čistě podnikáním. Žádné hlasité epithety a vynikající stupně v popisu novosti, pouze fakta. Nejoblíbenější auto v modelové řadě BMW se stalo ve skutečnosti a vizuálně mírně širší, zrcadla se rozrostla, výrazně se podívat na světla, světlomety a přední nárazník. Ty, i když malé, změny povzbuzovaly auto a bezpochyby budou udržovat zájem o fenomén zcela nové třetí série, která je naplánována na rok 2011. Mezitím Vítejte v Salonu 100 modelu roku!
První věc, která nevěnovala pozornost Idrive Controlleru. Nyní je obklopen sedmi knoflíky a je lépe vyvinuta ergonomicky, takže rychlost pohybu v menu se výrazně rozrostla. Potěšen velkým monitorem s vyšším rozlišením a vynikající grafikou. Auto má pevný disk pro 80 GB. Zaznamenejte svou oblíbenou hudbu na něj nebo přehrávejte z externího disku přes vstup USB.
BMW se stal průkopníkem úvodu v Evropě navigačních systémů, v roce 1994 se konala epochingová akce. Pociťujte pokrok! Moderní ConnectedDrive nabízí řidič řádově větší příležitosti. Například stisknutí směru nouzového tlačítka vyhledejte auto a přenáší své souřadnice, telefonní číslo a dokonce i informace z několika senzorů pro operátora v Call Center BMW. Stejný princip vám umožní sledovat unesenou instanci. Navigátor si je vědom dopravních zácpy a vypočítává optimální trasu s jejich účtováním, vede vás hlasem a zobrazuje fotografii nejzajímavějších a užitečných míst na cestě. Elektronika poskytne komunikaci s mobilním telefonem a posílá souřadnice auta a mapy, takže je možné pokračovat v hledání správného domova a pěšky.
Svět je první auto na světě s možností neomezeného přístupu k internetu. Exit na paralelní světy je možné pouze na pevném autě pomocí idrive. Funkce online BMW se připojí se speciálním portálem, který bude hlásit nejnovější zprávy, počasí a dokonce i stav sněhu v lyžařských střediscích, dostupnost na parkovišti a doporučuje restauraci. Lepota! Je škoda, že všechny tyto luxus funguje pouze na území několika evropských zemí. Nepochybně zlomená hodina a nikdy nekončit všechny vlastnosti ConnectedDrive, konečně pochopit, že by to bylo hezké na tomto počítači a jezdit! Někde dopředu, řada 3 litrů šest modifikací 335i je nejsilnější z deseti navrhovaných benzínových a vznětových motorů. Už jsem byl schopen jít s tímto biturbo na třetí sérii kupce kupé, ale cítím se potěšen, jako by poprvé. Nádherná elasticita, mačkání zvuku! Je to škoda, na zkušební jízdě jsou k dispozici pouze sedany. Koneckonců, na kupé od nynějška, 7-krokový automat s dvojitou spojkou DKG, poskytuje ještě více rychlostí bez přerušení točivého momentu.
Ale Sedan 335i zatraceně je dobré: Filigree laděné řízení, optimální úsilí na brzdových pedálech a elastické suspenzi může stroj snadno naplnit do zákeřných obratů úzkých bavorských tratí. Auto se dokonale vyrovnává s malými nesrovnalostmi a největší v Německu není nalezen. Ale i v ideálních podmínkách je pozastavení těžké, jako by však měl být skutečný BMW.
Bylo možné testovat v případě jediného nového 3-litrového 6-válcového dieselového motoru 330d v kombinaci s mechanickým převodem. Opět se chytím myslet na myšlení: Moderní dieselová nafta v moderní Evropě je téměř alternativní možnost! Soudce pro sebe: V Sprint 330D ztrácí 335i za méně než sekundu, zatímco maximální tah motoru v intervalu od
1750 až 3000 ot / min, což umožňuje i mechaniky, aby si vzpomněl na spínání zřídka. To je mimochodem pěkné, protože selektivita páky není zdaleka dokonalá. Ale obchodování sto kilometrů překvapilo neotřesitelnou šipku ukazatele paliva. Zařízení je v pořádku, jen náklady na trati je pouze 5,3 litrů. Byla vážně znepokojena ekonomika na BMW. Komplex EfficientDynamics Mer komplex zahrnuje standardní brzdné využití energie pro všechny stroje, což snižuje zatížení generátoru při zrychlení a tím zvýší jeho účinnost. Čtyřválcové motory s mechanickými převodovkami jsou automaticky hloupé na semaforech a přicházejí do života, když přežití spojky. Elektromechanický zesilovač řízení je aktivován pouze v případě potřeby a spotřebovává pouze 200 w desetkrát menší než většina konkurentů. Vzduchový přístup k chladiči nastavují tlumiče na mřížce; Mohou se zavřít jako zbytečnou, zlepšující aerodynamiku. A konečně, všichni Treshi přicházejí kupujícím na runflatových pneumatikách se sníženým odolností.
Ale s vědomím to vše je volitelné. Stačí jen pro rolování auta, baví od ovladatelnosti, pohodlných židlí a vynikající zvuk audio systému, než jsem udělal zbývající čas. Mouchy bez povšimnutí, hlavní stanice Mnichova blikala mimo okno a obrovskou Polyana Mead of Teresa. O týden později, jako vždycky, tucet záběrů na obloze a pod multi-vyjádřeným ozaptem je! Deprimovaný! Botiště první pivní barel. Od roku do roku v Oktoberfestu je pivo napsáno zvláštní; vkusné, nicméně, ne
experimentální, ale jen vydržel delší než obvykle. Obnovený Treshka BMW je také značkový, testovaný časem a sděluje ideální mnichovskou pochoutku. Nápověda Ozapft je! _X0008_ BMW 3-Series: Rychlý model neztratil řidičské vlastnosti a stal se jedním z nejmodernější elektroniky.
Pod očima
Nová motorová dieselová 3 litrová jednotka je vybavena dieselovým filtrem a několika katalytickými neutralizátory, včetně oxidů dusíku, což umožnilo odkazovat na připravenost k normám toxicity euro VI, které budou zavedeny pouze v roce 2014. Síla ve srovnání s předchůdcem vzrostla o 10 kW, spotřeba paliva se sníží o 7%. Při konstrukci vstřikovacího systému Společná železniční třetí generace a turbodmychadlo s variabilní geometrií.
Sedmistranká převodovka se dvěma spojkami má čas přepnout přenos v době, kdy je konvenční ruční box stačí pouze pro otevření disků. Například kupé 335i s novým strojem bude před analogem s mechanikem v 0,1 s a verzi s 6-rychlostní automaty o 0,3 s. Pro tento účel je k dispozici maximální efektivní režim spouštění spuštění. Chcete-li to provést, musíte aktivovat zařízení pro řízení trakce DTC. Přenos umožnil snížit spotřebu paliva o 5%. V městských režimech se 7-rychlostní skříňka rozlišuje extrémní měkkostí práce.
Zdroj: Journal "za volantem"
