Testovací jednotka BMW 3 E90 Série od roku 2008 sedan
Prezentace BMW 3-Series: O'Zapft je!
Testovací jednotka BMW třetí série, kde jinde není v panství společnosti? Michail Gzovsky cestoval po silnicích Bavorska na třech -. Foto autora a BMW. Na podzim je obvyklé být v Rusku smutné. Letní sezóna je uzavřena, studené role, rychle ztratí denní hodiny. Německo je jiné! Na konci září Mnichov pění na světě pro svět festivalu Oktoberfest Pivnie po dobu 198 let. Šest milionů návštěvníků pije šest milionů litrů piva a kousne se svým nenápadným počtem zavazadel, klobás a vepřové šunky.
Bohužel (a možná naštěstí!), Výlet na nový třik šel týden před procházkami. Město se připravovalo pouze na dovolenou a odborníci na BMW byli čistě obchodníkem. Žádné epithety s vysokým profilem a vynikající tituly v popisu novosti, pouze fakta. Nejoblíbenější auto v sestavě BMW se stalo ve skutečnosti a vizuálně o něco širší, zrcadla rostly, lucerny, světlomety a přední nárazník vypadají výraznější. Tyto, i když malé, povzbuzovaly auto a bezpochyby udržovaly nákupní úrok až do vzhledu zcela nové třetí série, která je naplánována na rok 2011. Mezitím vítejte v salonu modelového roku 2009!
První věc, na kterou jsem upozornil, je Idrive. Nyní je obklopen rodinnými tlačítky a je lépe vypracován ergonomicky, takže rychlost pohybu nabídky výrazně rostla. Byl jsem potěšen velkým monitorem s vyšším rozlišením a vynikající grafikou. Auto má pevný disk pro 80 GB. Napište na ni svou oblíbenou hudbu nebo přehrajte z externího jednotlivého vstupu USB.
BMW se stala průkopníkem při zavádění navigačních systémů v Evropě, v roce 1994 se konala událost epochy. Cítit pokrok! Modern ConnectedDrive nabízí řidiči objednávku větší příležitosti. Například stisknutím nouzového tlačítka visí auto a přenáší jeho souřadnice, telefonní číslo a dokonce i informace z několika senzorů na operátora v BMW Call Center. Stejný princip bude monitorovat utlačovanou kopii. Navigátor si je vědom dopravních zácp a vypočítá optimální trasu s jejich účtem, vede vás hlasem a ukazuje vám na zobrazení nejzajímavějších a nejužitečnějších míst podél cesty. Elektronika poskytne kontakt s mobilním telefonem a pošle souřadnice automobilu a karty, takže můžete pokračovat v hledání požadovaného domu pěšky.
Treshka je první auto na světě s možností neomezeného přístupu k internetu. Přístup do paralelních světů je možný pouze u pevného automobilu pomocí IDRIVE. Funkce BMW Online se spojí se speciálním portálem, který bude informovat nejnovější zprávy, počasí a dokonce i stav sněhu v lyžařských střediscích, přítomnost volných míst na parkovištích a doporučí restauraci. Lepota! Je škoda, že celý tento luxus funguje pouze v několika evropských zemích Poté, co jsem obtěžoval zlomenou hodinu a aniž bych věděl všechny možnosti Connecteddrive, konečně chápu, že by bylo hezké cestovat na tomto počítači! Někde dopředu je in-line 3-litrem šesti modifikace 335i nejmocnější z deseti nabízených benzínových a dieselových motorů. Už jsem musel jezdit s tímto biturbo na kapriole třetí série, ale poprvé se cítím jako poprvé. Skvělá elasticita, vynikající zvuk! Je škoda, že na zkušební jízdě jsou k dispozici pouze sedany. V současné době je v kompartmentu nainstalována sedmistupňová útočná puška, která poskytuje ještě větší přepínání rychlosti bez přerušení točivého momentu.
Ale sedan 335i je zatraceně dobrý: Filigree řízení, optimální síla na brzdové pedály a elastická zavěšení vám umožňují snadno spojit auto do zákeřných zatáček úzkých bavorských cest. Auto se dokonale vyrovnává s malými nesrovnalostmi a velké se v Německu nenacházejí. Ale i v ideálních podmínkách je pozastavení těžké, protože však má být skutečný BMW.
V případě bylo možné testovat jediný nový 3-litrový 6-válec 330D nafty v kombinaci s mechanickým přenosem. Opět se chytím přemýšlení: Moderní nafta v moderní Evropě je téměř ne -alternativní! Soudce pro sebe: V Sprint 330D ztrácí 335i méně než sekundu, zatímco maximální touha v motoru v intervalu z
1750 až 3000 ot / min, což umožňuje dokonce vzpomenout na přepínání s mechanikou zřídka. To je mimochodem příjemné, protože vitalita páky není zdaleka ideální. Poté, co se spěchal sto kilometrů, byl překvapen neotřesitelností šipky palivového indikátoru. Zařízení je obsluhovatelné, pouze spotřeba na trati pouze 5,3 litru. Ekonomika BMW se vážně obávala. Komplex efektivníchDynamics zahrnuje standard pro všechny stroje pro všechny stroje, což snižuje zátěž generátoru během zrychlení, a tím zvyšuje jeho účinnost. Čtyři -cylinové motory s mechanickým přenosem se automaticky zastaví na semaforech a ožívají při stisknutí spojky. Elektromechanický zesilovač volantu je zapnutý pouze v případě potřeby a spotřebovává pouze 200 wattů desetkrát méně než většina konkurentů. Přístup vzduchu k radiátoru reguluje žaluzie na grilu; Mohou být uzavřeny jako zbytečné a zlepšovat aerodynamiku. Nakonec všechny tři -přicházejí ke zákazníkům na pneumatikách Runflat se sníženou odolností proti válcování.
Ale vědět o tom všem není nutné. Stačí jen valit se autem, užívat si ovladatelnosti, pohodlných sedadel a vynikající zvukový zvuk, který jsem dělal zbytek času. Tiše letělo, hlavní stanice Mnichova a obrovské zúčtování louky Teresy blikaly mimo okno. O týden později, jako vždy, je tucet výstřelů na obloze a pod polygonizovaným ozapft zaseknuté! Vytvořeno! Otevře první pivní hlaveň. Z roku na rok se na Oktoberfestu vaří speciální pivo; Je pravda, že to není
experimentujte, ale vydrží jen déle. Aktualizovaná BMW Treshka je také firemní čas, čas -testovaný a přivedený k ideálu Mnichovské pochoutky. Pomozte si ozapft je! _X0008_ BMW 3-Series: Mladší model neztratil kvality jízdy a stal se jednou z nejmodernějších, pokud jde o elektroniku.
Pod tělem
Nová 3-litrová jednotka nafty je vybavena filtrem sazí a několika katalytickými neutralizátory, včetně konkrétně pro oxidy dusíku, což umožnilo podávání zpráv o připravenosti na toxicitu Euro VI, která bude zavedena pouze v roce 2014. Síla ve srovnání s předchůdcem se zvýšila o 10 kW, spotřeba paliva je snížena o 7%. V návrhu, třetí -generační injekční systém Common Rail a turbodmychadlo s variabilní geometrií.
Převodovka se sedmi rychlostmi se dvěma spojkami se podaří přepínat přenos v době, která s konvenční mechanickou krabicí stačí pouze k otevření disků. Například kompartment 335i s novým automatem bude před analogem s mechanikou 0,1 S a verzí s 6stupňovou automatikou 0,3 s. K tomu je také poskytnut režim nejúčinnějšího zahájení řízení spuštění, musíte aktivovat zařízení pro řízení trakce DTC. Přenos umožnil snížit spotřebu paliva o 5%. V městských režimech se 7stupňová krabice rozlišuje extrémní měkkostí práce.
Zdroj: Časopis „řízení“
