Testovací jednotka AUDI TT COUPE 1998 - 2006 kupé

Poslední datum

Noc, ulice, lucerna, stále lucerna, a více ... spolu s dalšími světly nočního města se neustále odráží v červených lakových stranách starého TT, vznášet se zpět. Konec léta je vzduch stále teplý, prázdná silnice - čas vypálit pneumatiky.
 
Audi TT tvůrci, kteří se obdařili očkovací design. Otázka na náplň: Kdy bylo auto poprvé objeveno? Zdá se, že prošel ze síle tří nebo čtyř let. Bez ohledu na to, jak to je, debut se konal v roce 1998! Mnoho benzínu spálilo od té doby došlo k problému s aerodynamikou, auto konečně vyzkoušel nový výkonný motor a vynikající převodovku. Poslední klidové tahy nezměnily její vzhled vůbec. V této formě se objevila před námi nádherný letní večer, na pokraji podzimu. Sbohem se rozloučíme do sezóny a zároveň s samotným modelem - velmi brzy, příští rok se první TT změní druhou. V současné době není obvyklé vyrábět auto po dobu delší než 6-8 let, bez ohledu na to, jak relevantní, nevypadala a jak to bylo, nechodil dobře. Je to škoda, protože v této formě je TT velmi soběstačný, hotový, který je zcela neztratil mezi moderní konkurenty.
 
Ale když se dostanete za kola, okamžitě nezapomeňte, že tento kupé byl navržen v devadesátých letech minulého století. Salon DOBoten, ale, jako by byl blaspvá, nezní ve vztahu k jednomu z nejlepších modelů Audi, jasně zastaralého. Hlavní výčitky do stylu konceptu stylu jsou ploché a příliš mnoho single-faktor černý plast. Ačkoli rozšířené leštěné kovové, kulaté větrací trysky, legrační skládací páskový rekordér s písmeny TT a pohodlné podezřelé kožené sportovních židlí, samozřejmě, obraz je oživen. Ale oranžová plastová tachometrová ramena a rychloměr vypadají poněkud deprese. Uvnitř nic nadbytečného - proč je sport-orientovaný model nadváhu?
 
Okna se podobají mezerám, nízké střešní lisy na podvědomí. Klíčem k hradu, otočení a basový výfukový tt vám dává vědět, že s výkonným 3,2 litrem šesti a okamžitou převodovkou na dvou spojkách, to už není dámské vozidlo, ale zcela česaným městským projektilem. A tady uklouzneme ulicemi města mezi girlandy vícebarevných světel.
 
Velikost TT vám umožní udělat hodně. Nejen, že parkovat na malých staddles, ale také stlačení do velmi úzkých štěrbin v proudu, takže později, s předložkovým okvětním lístkem, uvízl ze sníženého ozubeného kola a zasáhla urychlovače, krásně odvrátit od spaní auta. Pod doprovodem velkých kulatých trubek maturitačního systému, z nichž zvuk byl příjemně zasažen jeho nesprávností.
 
Mnoho lidí snadno reaguje na takový červený hadr, ale jen málo lidí může vydržet toto auto Urtkom v městském proudu. Nedívejte se na dynamiku přetaktování až do dubna - 6,4 sekundy nezveřejňujte povahu stroje na nejkratší, i když jsou dobrým ukazatelem. Podstatou TT 3.2 DSG je známa v pohybu. Auto je skvěle zrychleno z průměrných rychlostí, výkonný motor se dokonale dostane s DSG (který nemáme unaveni ze zpívání diffilamů) a každá cesta je schopna přeměnit v překonání intenzivního městského drhoe. Byla by touha.
 
A pokud není touha? Pokud není v krvi žádný benzín? Bude TT blahosklonná show, bude tam bolest, bude to trvat na místo s minimálním šokem a nepříjemností? Samozřejmě všechno udělá, a v nejlepším případě. Protože měkká práce nádherných supercorrieválních autorů v občanských režimech může být prostě nevšimnout. Protože suspenze je pohodlná. Protože moc a pružnost motoru je dostačující pro relaxační pohyb ve 3 500 otáčkách. Je pravda, že bude nutné si zvyknout na malou clearance. V kufru, mimochodem, můžete hodit pár velkých tašek. Ale zpět je lepší nehodit nikoho - přírodní procrusteo postel.
 
Ale nemáme zájem o melancholické režimy pohybu! Vyfukování rozsahu země dálnice, okamžitě stisknávám pedál akcelerátoru a kontrolní bod okamžitě začne způsobit metodicky definovat kroky. A co teď s aerodynamikou? Nyní je TT bezpečně přilepen do silničního listu kvůli elegantnímu anti-cyklu. Nicméně, neukradne korigovanou aerodynamiku vitě přetaktování při vysokých rychlostech a vážených kilometrů Maxima?
 
180 km / h zůstal někde za sebou, nyní 220, jdeme dál a: nedostáváme do omezovače pro 250 let. Výsledkem je 270 km / h (rychlostoměrem) a dobrou stabilitu pohybu v přímém směru. Je čas uhasit rychlost. Neudělám to obřad. Zpomalení intenzivní, informativnost na pedálech je dobrá, ale malá porušení je nutná. Co dělat, široký nízkoprofilový výkop vyžaduje. Zadní jídlo nespěchá, s cestovní rychlostí 150-170 km / h. Žádné napětí. Malé kupé jde, stejně jako malá dieselová lokomotiva na kolejnicích, je s jistotou bez trajektorie paže.
 
Opět se setkáme s mořskými světly. Tt jasně jako ve městě, a město jasně jako tt. Červený squat auto malé listy lhostejné - lidé vypadají kolem, i když viděli takové auto jednou stokrát. A je nepravděpodobné, že někdo přijde na mysli, aby to nazval zastaralým. Obchodníci však vždy počítají situaci pro několik pohybů vpřed, a dlouho se rozhodli všechno: vrátím auto ráno. Jsem trochu smutný. Házet poslední pohled na kupé a vidět smutek v širokéma očím TT. Nebuďte naštvaní, TT, s takovým vzhledem k vám není opak.
 
Cena Audi TT:
Audi TT lze zakoupit, s přibližně 53 500 USD. Tolik je požádán o modifikaci pohonu předního kola s 1,8 litrovým turbo motorem s kapacitou 180 hp a pětistupňové Jekiky. Verze pohonu všech kol se stejným motorem a 6-rychlostí MCPP se odhaduje na přibližně 58 500 USD. Skoncem 225-silná modifikace Quattra bude tahat na 62 000 dolarů, a pro 3,2 litrů, DSG box bude muset zaplatit téměř 70 000 dolarů.
 
 
 

Zdroj: Motorový magazín