Testovací jednotka Audi S5 od roku 2007
Testovací jednotka Audi S5: dokazuje, že život je krásný
Sportovní kompartment postavený na základě Audi A5, ale dýchá v úplně novém životě do těla krásné dívky. Audi A5. Ve srovnání s jiným kupé nabízí Audi řadu 5 nabízí prostornější salon, úžasný vzhled, který kombinuje eleganci a drzost a vynikající dynamiku. Dokonce i dva -litr Audi A5, který můj kolega testoval tak dávno, se chová jako skutečné sportovní auto.
To by mohlo být dokončeno článkem a pojmenovat jej, protože miluji Audi A5, ne -li pro S5. Tělo je stejné a nepočítá světelné kosmetické změny. Vzhled automobilu si zaslouží nejvyšší hodnocení. Kombinujte přísný styl značky s agresivním typem kompartmentu a zároveň vytvořte auto, které není jako kdokoli, tento úkol není snadné. Návrhář Walter de Silva uspěl. De Silva sám hovoří o exteriéru A5/S5 následující: Audi A5 Nejkrásnější auto ze všeho, co jsem udělal. Ale mezi jeho díly najdete jak Audi R8, tak Lamborghini Miura (koncept 2006).
Interiér lze říci stejně jako mladší sestra, ale to by nebylo úplně pravda. Konstrukce salonu je identická a vše je téměř na stejných místech. Většina by seděla za volantem tohoto auta a poté, co prošla nekomplikovaným postupem pro zřízení pracoviště pro sebe, snad by šla studovat silniční vlastnosti vozu, ale nezačal jsem s tím.
I při zběžném vyšetření je patrné, že s centrálním tunelem v tomto stroji je něco špatného (samozřejmě ve srovnání s Audi A5). Držíte ruku ke voliči kontrolního bodu a věnujete pozornost hojnosti různých tlačítek zde ovládáním multimediálního systému (rozhraní MMI). Trochu vyšší na centrální konzole jsou tlačítka ovládání suspenze. Tovární nastavení jsou pouze tři pohodlí, sporty a auta. Čtvrtý způsob nastavení ručního manuálního. Jinak není žádný rozdíl. Tuto funkci však lze také nainstalovat na A5 (takové další možnosti jsou nabízeny), právě v S-ka je to základna.
Nyní asi nejchutnější. Pod zátokou kapuce Audi S5 se otevírá motor 354 koňských sil FSI V8. Tato jednotka vyhrazená a citlivá a od začátku doslova střílí těžký oddíl. Hmotnost vozu, mimochodem, je téměř 2 tuny a zrychlení na 100 km/h zabírá o něco více než pět sekund. Stojí za zmínku, že s tak působivými ukazateli je motor také docela ekonomický. V ideálních podmínkách výrobce utratil 9,7 litrů 98 benzínu na 100 km. V životě jsou ukazatele o něco horší než asi 12 litrů ve smíšeném a 15-18 ve městě. Ale pro sportovní auto, to není ani špatné. Motor Audi 4.2 FSI V8 by se mohl stát hlavním charakterem této zkušební jednotky, ale bohužel v automobilu je stále pohon plného kola, přizpůsobitelné zavěšení a další zvukové kouzla. Zajímavé je, že Sportscup se obvykle rozlišuje rigiditou pozastavení, hrubosti a asertivního charakteru. Oddíl se čtyřmi prsteny nevypadá jako oni. Postava automobilu je energická, ale auto nemá pohodlí. Získaná rychlost v S5 navíc není patrná a prakticky neexistuje vnější hluk. Je špatné nebo dobré, zda není pro mě rozhodnout.
Zilný rozdíl v S5 a dalších sportovci byla společnost All -Wheel Drive Quattro. Zde můžete zahájit dlouhý spor o plusech a minusů všech kola kola ve srovnání se zadní/frontou, o ztrátě pohonu a sportovních vlastností. Ale to neudělám. Toto stále není srovnávací test. Jednoduše můžete vysvětlit jednotku kola. Nejprve to zvyšuje bezpečnost automobilu. Za druhé, úroveň pohodlí. Vzhledem k tomu, že Audi je prémiovým výrobcem automobilů, se rozhodnutí učinit sportovní pohon plného kola odůvodňuje o 100%. Při rychlosti 210 km/h je vůz dokonale kontrolován. Volant jasně vyjadřuje úsilí řidiče a S5 přiměřeně reaguje na změnu trajektorie pohybu. Zároveň jsou lidé uvnitř stále pohodlní.
Abychom lépe porozuměli tomu, co od Audi S5 očekávat, provedli jsme pár příjezdu s Porsche Carrera S. Porsche Power je pouze 1 HP. Více Audi S5.
V důsledku úplného pohonu a dosažení maximálního točivého momentu při 3500 ot / min opustí Audi S5 od začátku téměř dvou budov Porsche Carrera. Dále, S5 získává rychlost měřeně a bez trhnutí. To bylo to, co Porsche využila. Trakce 400 nm na zadním pohonu po 4600 ot / min s rychlostí blesku urychlete Sportkup.
Audi S5 má tedy všechny vlastnosti sportovního vozu, ale poté, co krásně začal z semaforů, chci jít klidně a pohodlně. Pouze S5 má svůj vlastní koncept klidu, protože je pohodlný při takových rychlostech, s nimiž většina automobilů nikdy nebyla známa.
Zdroj: Business Car Club
