Testovací jednotka Audi S5 Compartment od roku 2012
Zájem o dopis s
V knize stížností a návrhů světového automobilového průmyslu, kde pravidelně opouštím své recenze již několik let, samozřejmě to samozřejmě ještě nebylo. Tentokrát píšu vděčnost za rozptýlení s vysvětlujícím a rozptýleno s doporučením. Moje srdce hořící srdce je dnes sloveso na počest audi S5 auto. Právě toto auto jsem nedávno získal pro osobní použití. Oslepil jsem ho ze všeho nejlepšího, co Audi má nyní, a v důsledku toho jsem nemohl pomoci, ale lásku. Takže obvykle muži dělají s dívkami. ECCE Mobile. Audi S5 auto pochybuje o profesionální vhodnosti obchodníků z Ingolstadtu. Podle mého názoru zcela zabije dva modely najednou R8 i TT. O tomto modelu nemůžete říci s touhou cheminaya: v této zemi nemá místo. Kompletní nesmysl. Toto auto je jen pro tuto zemi. Zde Audi R8 rozhodně nemá místo na našich nesrovnatelných otevřených prostorech. Který ukazuje statistiky prodeje.
Nový kompartment A5/S5 je skutečné, ohromně chladné auto. Ze všech projektů Audi dnes je to nejlepší. V žádném jiném, tak či onak, bude existovat odpadky, chyba, ideologická vada (řekněme, že Audi A4 je pro mě obecně nepochopitelným strojem, ani to, ani CE). To platí také pro úžasný design. Z uměleckého hlediska je Audi docela nudná auta, ale S5 je kompletní. Osoba, která postavila toto auto, musí získat rytířský titul, titul čestného občana, bronzový poprsí v jeho malé vlasti, osobní hvězda na obloze, věčný respekt ... Takové auto v úplném mletém masu je jako moje ... a já, jak jsem řekl, mám všechno, všechno je všechno! Co můžete dnes přijít. Kůže, MMI, třízónová kontrola klimatizace, 500 W Bang & Olufsen Audio System, Elektromechanická manuální brzda, Magic Key, která nejen otevírá dveře samotné, ale také ukládá data najetých kilometrů a technické problémy, dynamické zavěšení se čtyřmi drsnými šokovými šoky spěšnými Možnosti, vedlejší asistenční systém, který vás určitě varuje, že za zadek po celou cestu je v úmyslu zavolat zadku ...
Je tu všechno slovem. Kromě jednoho. Nemám hlasovou kontrolu v autě. Tuto elegantní možnost jsem odmítl. Protože jsem byl nabídnut k ovládání funkcí stroje v němčině. Pouze v němčině. Z nějakého důvodu nebyla nalezena ani anglická verze. Takže Audi S5 v úplném mletém masu jsem přesvědčen, že by měl být vystaven na nějaké světové výstavě, nákupního muže budoucnosti, jako příklad spotřebitelského štěstí. Člověk se musí podívat na toto auto a nechce méně rozumět! Pro méně než na mém S5 musí být pokutována úplná sada automobilů. Dnes je motorista noční můrou, jak chtějí. Stroj, který viděl v reklamě, se liší od stroje, který stojí v kabině, jako dildo funfactory od mrkve státní farmy. Přinesl nějaké peníze v pěst a jiní ho vyžadují. Říkají mu: tohle sedíte v základním modelu. Nemám rád? Rozumíme. Nyní na to přijdeme, abyste stále chtěli vidět ve svém autě? Postaveno -v telefonu? Bar s inlay? iPod? Televize ... bude vás to tolik stát a tolik. To by nemělo být. V ideálním případě by kupující neměl házet nad tím, že mu v autě chybí něco. Všechno by tam mělo stačit.
V novém trháku se Iron Man objeví dva audi - R8 a S5 aut. Kino, jehož světová premiéra se bude konat v květnu 2008, byla zastřelena Paramount Pictures a Marvel Studios. Ve svém každodenním životě bude superhrdina jménem Tony Stark (Iron Man), jehož roli hraje herec Robert Dauni The Younger (Robert Download Jr., jezdí sportovní auto Audi R8.
V autě Audi S5 se bude pohybovat asistentka The Iron Man Virginia Pepper Potts, její roli hraje vítěz Oscara Gwyneth Paltrow.
Audi R8 je krásné auto pro Tonyho Starka, “řekl John Favreau, ředitel Iron Man. Toto je technologické mistrovské dílo. Kromě toho je rychlý, bezpečný a znatelný.
Bullet-Dura. FSI dobře. Auto je samozřejmě jedinečné, nejen náplň. Plnění co? Můžete plnit cokoli, jak chcete. Ale to není hlavní věc. Někdy se často stává, že si dovolím hledat analogii v moskevské gastronomické sféře, kterou bude restaurace poprvé postavena, a teprve potom hledají zákoutí pro svou kuchyň. V případě Audi S5 autoři projektu nezapomněli připojit vynikající auto k úplnému mletému masu. Možnosti neodpovídaly struktuře, nepřidaly nadváhu, neporušily proporce a neměly je. Audi S5 je zázrak. S autem můžete dělat, co chcete. Chceš, že jsi sportovec, chceš vás na dovolené, chcete tě s dívkou, chcete s mužem. Tento
auto by mělo sloužit jako průvodce v moderním průmyslu. Má takovou váhu, že v zásadě nepotřebuje moderní pomocnou elektroniku. Elektronika často skrývá své hříchy těmi, kteří nesprávně vypočítali geometrii těla. V S5 je všechno v otevřeném díle. Délka shirina-e, aerodynamické vlastnosti, umístění motoru, objem salonu, zavazadlový kompartment vše je vyrovnatelné nesrovnatelné. Audi S5 je zodpovědný za mou představu o ideálu moderního automobilu, protože na jedné straně je na jedné straně Karting. Takže s jistotou jsem se cítil pouze ve sportovním bojovém vozidle. S5 je však mnohem měkčí, bez zpocených kněží a osteochondrosy. Protože na druhé straně je S5 limuzína.
Pamatuji si, jak před deseti lety jsme letěli za polárním kruhem, abychom vyzkoušeli novou generaci Audi Six. Opravdu se mi líbilo auto s 3-litrovým motorem a Quattro. Ale pamatuji si, že její ocas stále trochu zničil. Zjevně bylo o něco delší, než byla potřeba základna. U S5 není pozorováno nic takového. Prostě jdeš jako tramvaj. Na kolejích. Nezáleží na tom: 5 km/h nebo 240 km/h. Zase nebo v přímé linii.
S5 s motorem 4,2 FSI je kulka. Legrační obchodníci Audi očekávali, že maximum tohoto stroje je 3 litry a nejvíce podvozku bude 1,8 litru. Když však inženýři viděli, co tělo mělo tělo, okamžitě ho nacpali maximálními koňmi pod kapotou. Ukázalo se, že to dvakrát levnější než s R8, i když neméně smrtící. S5 ve své současné podobě může bojovat s Porsche velmi hoden. Toto je téměř připravené závodní aparát. Je drahá GT3, kde bude pravděpodobně brzy. Soudce pro sebe: Sto s S5 získává za 5,1 sekundy. Dva sta za 19 sekund. Super. Ale motor mě potěší nejen s agentem koní. FSI je složitá a inteligentní jednotka. Pochopení jeho práce vyžaduje čas. Dokonce bych řekl, že řidič musí učit provoz tohoto motoru. Mimochodem, velikost vašich finančních výdajů závisí na tom, jak dobře je studujete. FSI může absorbovat od 11 do 28 litrů na sto. Hodně, samozřejmě, záleží na stylu jízdy, který se zdá, že počítač píše sám v paměti. Cestoval jsem do Q7 na několik tisíc kilometrů a zdá se, že
jedl charakter motoru. Naučil jsem se ho řídit ekonomicky, naučil jsem se ho rychle řídit. Naučil jsem se to hrát. Například na mém Q7 jsem jel do pevného algoritmu kotouče s pomocí napodobovaných okvětních lístků, auto spadne o jeden nebo dva a tři a drží jedno rychlostní stupeň, jak je objednáno. V mém autě se mohu stát třetím rychlostním stupněm a spěchat jako zbraň, aniž bych se přepnul. Je zvědavé, že v A5/S5, a to i s mechanickou krabicí, je řidiči nabídnut nápověda: na displeji je řada aktuálního přenosu a postava přenosu, do kterého se doporučuje přepnout kvůli zájmu Úspora benzínu a kvůli zachování motoru. Je zřejmé, že osoba, která si koupí S-line, není vzdělávacím programem potřebný. Je pro něj dost zkušeností. I když nyní existuje jen málo zkušených řidičů. Všichni cestují na stroji, všichni se stočili na úroveň průměrného Američana s průměrným IQ, což je dostačující pouze pro úkoly určitého stupně složitosti. Mám přítele v Americe, který zásadně kupuje jeho Mercedes výhradně na peru. K hloupé otázce: Proč? Hloupě odpovídá, že je to nejlepší ochrana
z krádeže. Černoši, kteří se mnohokrát zasahovali do jeho auta, jsou schopni rozbít sklo, vylézt do salonu, zavřít dráty, ale nejsou schopni se vypořádat s mechanikou. Pasou se před tak složitá věc. Fak, toto auto má tři pedály! Co dělat? Který z nich stisknout? Audi S5 není pro černochy. Ale ne pro blondýnky, přemýšlel, jak se tyto dva mobilní telefony liší. A skutečnost, že jedním z nich je hráč MP3 a další kamera. Nejedná se o auto pro obyvatele Rublevo-Upensky Highway, i když je to velmi krásné. Toto je stroj pro vážné a sportovní lidi. Jako je váš vzpurný a horký služebník.
Autor: ... V Itálii byl kupé odstraněn propagovaným fotografováním Gabriel Pštros, je také Gabo. Vzal jsem to na číslo, ale staromódním způsobem, na širokém filmovém skluzu. Úřadující pár Natalia Werner a Robert Siliger byl přitahován rolí statistů. Hrdinové série, modly manželek v domácnosti. Jejich obrázky s Audi A5 stále zveřejňují všechny lesklé časopisy ... Eh, proč nepíšu do lesklého časopisu? Získal bych deset stránek od mistrovských děl Gabo a materiál s poplatkem je připraven. A
nemůžete se plazit se kamerou pro Veronian Vineyards, a co je nejdůležitější, nezdržet inženýry a nutit odpovědět na složité otázky ... Položil jsem jednoho z návrhářů podvozku, Dr. Horst Glazer, o nové pěti -leaf front suspenze. Stejně jako obrázky mají dvojité příčné páky, horní a dolní a každé ze dvou hliníkových semen. Dva po dvou jsou čtyři. Co je pátá páka? Glazer se usmívá na šedé spank: To se týká řízení.
Takže tam byla předtím ...
Samozřejmě. Rozdíl je pouze ve jménu: Dříve byl schéma nazýváno čtyř-listry a nyní pět-. Toto je marketing: noví zákazníci potřebují nové podmínky.
Ukazuje se, že platforma je stará?
Hmm ... v zásadě ano. Ale všechno nám v tom vyhovuje a na kupónu Haldex v pohonu zadních kol bychom stále nepřekročili Torsen levnější. Pokud jde o pozastavení, zůstala pouze obecná architektura nezměněna a veškerá elastokinematika jsou nová ...
Autoweek.ru: Je hezké být příjemný nejen esteticky. Na cestách kasárny přesně hlásí, co se děje s autem, zatímco není příliš těsné nebo těžké. Vynikající kompartment Gran Turismo by se mohl dostat z pohodlného, \u200b\u200brychlého a krásného S5 S5. Ale nefungovalo to. Neexistují žádné problémy s posledními body, ale s prvním ... příliš tvrdým! Otřese jak na malé nesrovnalosti, tak na velkých. Pokud by název tohoto modelu byl také přítomen v písmeno R, pak by bylo omluvitelné. Tak červená nebo černá? S5 zapálí duši lidí benzínem v krvi nebo je vhodné pro ty, kteří se rozhodli, že Audi Coupe odpovídá jejich vysokému postavení? Vzhledem k jednomu tvrdému pozastavení se toto Audi nehodí černě. Ale obvyklá, pohodlnější A5, měla by být vhodná. Tak červená? Také ne úplně. Stejný RS4 je pro řidiče výkonnější, rychlejší a zajímavější. A zatím zůstává pouze snít o oficiálních informacích o možném problému takové modifikace. Více nekompromisní, pravděpodobně by to bylo červené. Motor: Jakýkoli oddíl podle definice individualistického auta, ne -li egoista. Roadster také, ale je také odrazem extrovertů a obětí chronického narcismu a kupé naopak dává přednost těm, v jejichž introvertních charakteru převládají. Majitel kupé to staví pod obdivující pohledy ostatních, nikoli ze sebe, ale jeho zvláštní, ne jako všichni ostatní, zůstává prozatím ve svém stínu. Pět Audi v tomto ohledu, jak se říká, je to
doktor předepsal: Vysoká na linii na palubě, úzké okenní sloty s tónovanými brýlemi, sklonná střecha za tím vším je snadná a příjemná odejít do důchodu (a mimochodem, to by bylo také s kým!) ... Audi S5
Building V8 Eraging Objem (krychlový metr) 4163 CAN (L.S. AT RPM) 354 při 7000 Mote (NM při RPM) 440 při 3500 Infall Quattrodice, Mechanical Demolin/With/Height (MM) 4625/1855/1370 Úplná hmotnost (KG) 2130 MAX Rychlost (km/h) 250 -Destrukce do 100 km/h (c) 5.1 Exploze paliva, střední (L/100 km) 12,4 středisek (Rub.) 2 273 000
Děkujeme za pomoc při organizaci střelecké společnosti Audi Rusko, 8 (495) 234-0233; MMDM a osobně generálnímu řediteli králi V.V. (Cosmodamian Nab. 52, str. 8), 8 (495) 730-2227; a ruská automobilová federace.
Text: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov
Zdroj: "Autopilot"
