Test Drive Audi Q7 od roku 2009 SUV

Audi Q7 proti Cadillac Escalade

Opice se změní na osobu. Muž se stává vlastníkem auta. Majitelem Audi se nestane majitelem Cadillac ... Začali jsme srovnávat osmválcový benzín Caddy escalade a Audi Q7, ale je zřejmé, že jako v každém jiném párovém testu, Audi vyhraje ...


To se děje několik let. Němci vytvořili značku, prakticky neztratili jeden časopis Duel.

V tomto případě není jediná osoba, která snáše o Audi. Lidé jsou řezáni o Jeep nebo Land Rover, někdy o Mercedes nebo BMW. A pokud člověk vidí ve snu Audi, znamená to, že má zubní pastu v hlavě a jeho bláta. Zatímco trápení se neodvážil, některé mají čas koupit Q7 a proměnit v nespokojené buržoazní medus s arogantním výrazem obličeje. Rty začínají létat shovívavé intonace. Moje milované sloveso se stane unavený a jediný zájmeno. Ale to, co je zajímavé: Pokud je Audi stáhnout, všechny zjevné rychle zmizí, muž znovu staví na ošuntělý kalhoty a chodí večer kolem města. Pouze jeden nemůže vrátit: bývalý vlastník Audi za žádných okolností nebude splacen v Cadillac. To je tvář reality.



Přesvědčen, že elektronika Audi ve závažnosti jeho záměrů a všechno se rozskytují

Cadillac vyhraje závod kopce. Mimochodem je nadměrná moc

Dva orgasmy
Budoucí vlastník escalade, stejně jako vlastník Audi, je určen ihned po narození. Driver Cadillac se snadno učí, když pečlivé vyšetření rukou rukou. Levá dlaň by měla být úzká a dlouhá a zápěstí je jemný: s jinou strukturou, ruka není možné zapnout čelní podložku. Majitel AUDI se narodil s deníkem, je již napsán, komu bude fungovat, barva kalhot, ve kterých bude pohřbeno, stejně jako kolik a jaký druh orgasmů to zažít. Typicky psát dva.

Řidič Cadillac je nepředvídatelná. Takže si drze škrty Žiguli, a pak najednou inteligentně poděkoval nehodu Škoda. Za volantem Otec pěti dětí producent pornografických filmech. Tandem Audi a jeho řidič popsat mnohem jednodušší. Za volantem Q7, tam je prostě nikdo. Německé vozy, jako je automatické kapsle, transport lhostejnosti subjekty na stejné trase ve stejné době z roku na rok. A, samozřejmě, všechny z nich jsou jedna barva šedá. Zdá se, že AUDI motor nedává zvuků. V každém případě, když Cadillac pracuje poblíž Německá není slyšet. Q7 nemá dynamiku, protože při žvýkání na pedál, to prostě začne jet rychleji, a Escalade je převezen do celého těla dopředu. S návrhem stejného příběhu. Audi nemá atraktivní vzhled, protože okolní stals pouze na Cadillac.



Escalade v poli jako doma. Konstrukce rámu pohlcuje všechny

Na nerovném terénu, jemný Audi otřásá mnohem výraznější

Nutit vlastníka Q7 převést do Escalade, můžete snadno ztratit. Strach, hrůza, smutek a smích. Není to děsivé, že je příliš měkké kožené sedadlo, které se snaží vás absorbovat? Kam jít od zděšení, když se vůz neotáčí za volantem? Není to škoda jít do hrozné nachlazení, se zoufale snaží pochopit správu v oblasti klimatu? No, není to směšné vidět sami ze strany Panicianly-sasonned uvnitř amerického Premium?

polární testy
V den, kdy těsto bylo překvapivě mrazivé. Teplota se zhroutil mínus dvanáct. Caddy byl držen v tomto arktických chateeller. On jen zmrazil trysku na vrátný a automaticky pokročilé prahu lepidlem k tělu. Pak, když jsem dorazil na tankování, ukázalo se, že je zde také šustění plynojemu. Ale to je jen málo věcí, ve srovnání s tím, co hodil Q7. Z takového divoké nachlazení, odmítl hrad levé zadní dveře a ona visela jako výlet k návrhu. Fotograf mě chytil za studu: svázané jsem špinavý kabel zadní kliky dveří zevnitř.

třídních hádanky
Zatímco vozy byly nahrané, jsme pochybovali, do jaké třídy SUV k jejich atributů. Navzdory tomu, že obě auta přechody pro asfalt byl původně koncipovaný a byly použity především na tom, tam bylo několik kontroverzních momentů. Konstrukce strojů se liší v závislosti na snímku. Cadillac tělo sedí na rámu. Zadní odpružení závislý. Jedná se o SUV značky. Ale není tam žádný sníženou propustnost výdejní box a geometrické parametry (vstupní / výstupní úhly), jsou velmi skromné. Jedná se již o prvky crossoveru.

Q7 Snížená převodovka je také zbavena, plus nést tělo a nezávislé přívěsky vpředu a vzadu. Čistá voda parcatenter. Jako možnost je však k dispozici pneumatická suspenze, což zvyšuje clearance silničního provozu až 280 mm, a to je, pokud není ani twist, zřejmá užitečná výhoda. Pouze náš test Q7 byl nahý. Ale co je překvapující, pomohlo mu. Často jsem říkal, že pneumatika jsou kouzelnou možností. Ale teď, když jsme poprvé dali Q7 na obyčejných pramenech, musel jsem to pochybovat. Ano, vypadá to fantasticky, když je pětimetrový krokodýl zvednut na pneumatické tlapky a klidně se otáčí vysokým kopcem.



Je důležité pro geometrickou výhodu Q7? Jsme naštvaní na hlavu zázraků inzerentů z Audiho. Kdo vážně používá všechna 280 mm vůle na tomto autě? Je mnohem důležitější než dobré tlumení na nerovném terénu a efektivní práci anti-testovací elektroniky. A v těchto disciplínách vyhrává Q7 na běžných pružinách. Pneumatika, zvedání těla do extrémně polohy, nezanechává suspenzi hlavy odtud odtud jakékoliv měkkost, plus kvůli zničenému pohybu suspenze kol. Na pramenech, auto nemá škubnutí, jde hladce, kola visí méně často a elektronika nenarušuje komplexní manévry.

Caddy King Mountain
Cadillac off-road v každém případě jde měkčí a jistější. Jeho rám a kostka upevňovací polštáře vlhké největším chybám, pohyby suspenze jsou působivé. Američan vítězství v trakční pasivitě. Jeho šestitrový motor produkuje 540 newton metrů a čtyřlitrový motor německého je pouze 440. Rozdíl je cítil. V tuto chvíli je jízda vždy příjemnější.



Elektronické asistenty z escalade je méně přísný než Q7. Dejte k odrazu vložení. A jízda v písku na Audi je dialog o spotě s ESP. Jít? Ne, počkej ... Teď jdi? Teď, teď ... pojď! Na!!!

Bulk půdní výtahy Cadillac a Q7 jsou stejně snadno překonány v důsledku silných motorů. Ale pokud komplikuješ úkol a zastavit uprostřed kopce, rozdíly vycházejí. Escalade hrubě rozptýlení nečistot a mouchy nahoře na této tváři, když jsou kola téměř úplně pohřbena a tělo leží na břiše. Audi, okamžitě uznává abnormální situaci, zahrnuje inteligenci a čekání, pokud odmítnete od nebezpečného manévru. S silnou vytrvalostí je řidič odevzdán, postupně zvyšující obrat a v tuto chvíli musíte použít své vlastní mozky. Výsledkem je, že hra v horách krále s velkým okrajem vyhraje Cadillac. Hurá, je to nejlepší!

Nicméně, ne. Obecně je německá je vynikající, a Američan je hrozný, takže si vyberu Audi, protože bude dělat normální člověk. Prostě mě neuspějeme, abych jezdil.

 

Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
 

Zdroj: 4x4 Časopis [březen / 2010]