Test Drive Audi Q7 od roku 2009 SUV

Vyšší třída Audi Q7 V12 TDI Quattro: Všechno kromě skromnosti

Je obrovský a silný jako mladý slon. Jeho 6 litrový 12-válec Diesel se vyvíjí 500 HP a je schopen otočit přenos s momentem 1000 n.m. Není mu v zásadě zvláštní. Audi-Q7 Beast Hawks s novým supermotorem studoval anatoly fomin. Fotografie od autora a Audi.
Q7 Velikosti A Priori vylučují všechny myšlenky na skromnost. Více než 5 metrů délky, 3 metry rozvorů, šířka 2 metry, 20palcová kola s pneumatikami 295 / 45R20, 2,6 tun. Jedná se o charakteristika modifikace V12 TDI Quattro, která velmi nedávno byla výstavní koncept.
Provedení myšlenky
Těžký motor v obyčejném autě, jako je velký crossover, dobrý recept na vaření nezapomenutelných pokrmů. Jednotka čtyřkolových kol, moderní podvozek, poměrně nízká umístění těžiště umožňuje implementovat obrovský potenciál motoru bez zvláštních problémů. Audiho věčný soupeř ze sousedního Mnichova ukázal BMW X5 Le Mans v Ženevě v roce 2000. Byl pod kapotou stál 12-válec 700-silný motor pro Mac-Larne F1. Auto bylo shromážděno davem návštěvníků, nastavit rekord ve své třídě na Nürburgring (7 min 49.92 c), ale neměl sériové. Audiho společnost šla na svou cestu: místo vysoce smýšlejícího atmosférického benzínového motoru, 12-válcový turbodiesel byl rozhodnuto o Stubcide pod kapotou jeho Leviafany, i když podstatnější v moci, ale s monstrózním točivým momentem. Audi navíc přináší záležitost až do konce a zahajuje auto do série.
Napájení je primárně rychlost. Dokonce i takový obrovský, jako Audi Q7, méně než 400 koní pod kapotou je dostačující k tomu, aby se rychloměrová šipka na dobrovolném omezení 250 km / h. Co je to 500 koní a 1000 nm momentu?!
Půl minutu do oddělení
Ani takový exkluzivní zvuk Q7 s dieselovou osm je velmi rychlý a extrémně pohodlný. Jaký je jeho kolega, který má válce a pozůstatky jeden a půlkrát více? Ještě rychlejší a pohodlnější?
Stojí to jen začít motor, aby se ujistil: V12 TDI Quattro nevypadá jako obří teddy hračka. 6-litrový motorový rosoměr je nenápadně pronikat do salonu s nejvíce opatrnějším dotekem pravého pedálu, lehké vibrace zřejmou, že pod kapotou dokonale vyváženým 12-válcovým motorem.
Nejdůležitější věcí při řízení Audi-Q7 V12 TDI Quattro být velmi elegantní s pravým pedálem. Protože i nejrychlejší pohyb s amplitudou více centimetr reaguje na instantní sprchu v dolní části zad. Zdá se, že hydrotransformátor v převodovce není vůbec, inertita celého pohonu je v zásadě nester. A pokud stisknete pedál z duše, pocit, který vzniká, je srovnatelný pouze s nebezpečnou vložkou. O něco více než 30 vteřin a můžete si vzít volant na sebe!
Dokonce rozpadat až 200 km / h, auto má obrovskou rezervaci reproduktorů. Zpočátku je těžké si na to zvyknout. Proč se však zvyknete? Stačí věřit, že možnosti přetaktování nejsou omezené! Návrháři se neodnesli dlouhými převodovkami a naostřili přenos pro největší zrychlení. Vzhledem k plnému pohonu jsou všechny možnosti motoru implementovány bez zbytečných problémů. Samozřejmě, pokud mluvíme o suchém asfaltu, kde pneumatiky jsou široké 295 mm, které mohou dát silnici všechny jejich spojovací schopnosti.
Pletené vložené třínásobné auto je mnohem jednodušší, než se zdá být: obří brzdové kotouče z keramiky (420 milimetr s osmi-polohovými třmeny pro přední a 370 milimetrů čtyř-poloh pro zadní kola) snadno a bez problémů překládat kinetikum energie do tepelné. Velikost kol, ve kterých jsou umístěny, 20 palců. To jsou nejmenší, které lze nalézt na AUDI Q7 V12 TDI QUATTRO. Alternativa k nim 21-palcový s pneumatikami s nižším profilem a třemi variantami návrhu (20 paprsků).
Pokud schopnosti urychlují a s jistotou zpomalit s působivou tempou pochybností, byli o průchodu otáček. Navzdory působivé velikosti a hmotnosti dospělého hypopotama se tato ku-sedmá ukázala být více než agilní. Inženýři, kteří svolali podvozek, byli jasně obětováni pohodlí pro manipulaci. Výsledkem je, že i v komfortním režimu pozastavení zůstává vozidlo dostatečně tvrdé, ale je omezeno na sebemenší pohyb hnacího pohybu. V rotaci průměrného poloměru doslova cítíte bláznivou spojku kol s silnicí.
Chci přidat plyn, ale najednou pokrývá zvláštní pocit opatrnosti. Zdá se, že výkon motoru a spojka auta s silnicí jsou tak velké, že motor bude nejvíce jako tvrzené kuličky v závěsech stejných úhlových rychlostí než stonek v skluzu. Elektronika stabilizačního systému nedává auto od pod kontroly, ale umožní vám vychutnat vysokorychlostní otáčky na plné.
Chtěli byste rychlejší? Elektronika můžete vypnout. Stačí si pamatovat: sotva monstrózní moment bude zkontrolována kola, audi Q7 v12 tdi quattro bude zcela odlišně. V těchto režimech, hmota nebude klesat z účtů s i řidičem s dobrými dovednostmi jízdou na strojích pohon všech kol. Trh bude vždy dostačující, protože 1000 n.m momentu je k dispozici v 1750 ot / min a nebude odstraněno až 3250 ot / min. Kromě toho je tento rozsah mnohem širší, než se zdá!
Ale s normálním řízením Audi-Q7 V12 TDI Quattro se zdá být hrubý.
S jeho skromnými bratry s klidnějšími motory, auto je horší v pohodlí a klidu. Je však příliš zvláštní, aby jen jezdil. Potřebuje to a pak demonstrovat svou sílu. Když aktivní jízda provokuje auto vážící 2,6 tun, je v něm něco!
Perfektní atletka
Audi Q7 V12 TDI Quattro vynikající sportovec. Multipore? Ne. Možná vzpírání? Ne, ale už teplejší. Takže, kulturista? Zřejmě ano. Ukazuje se příliš výslovně k napětí. Je příliš pilně, on je připraven dělat cvičení. Ačkoli, možná, je příliš masivní dát absolutní záznamy. Ale zatraceně tichý je úžasně komplikovaný a naprosto jedinečný. Ideální sportovci nemají své vlastní šampiony v každém sportu.
Záporný
Šestilitrový diesel se obvykle nachází na moderních nákladních vozidlech s úplnou hmotností 1618 tun. Takový motor v osobním autu? Ne, skutečně motor tohoto objemu bude pravděpodobně pouze polovina výkonu a počtu audio válců, i když v rozsahu točivého momentu nebude poskytovat. A motor vozíku bude napůl tvrdší, mnohem více velikosti (zejména ve výšce) a bude vyvíjet maximální výkon s dvojitou rychlostí otáček. Kromě toho má úzký pracovní rozsah, který je obvykle kompenzován devět dvanáct převodů. Obecně platí i pro velké, ale osobní auto není vhodný!
Audi Q7 V12 TDI Quattro je nejmocnější dieselové auto pro dnešek. Jeho dynamika jsou pod mocí, ale dojem, že produkuje na řidiče, je mnohem jasnější!
Obrovský crossover je zrychlen tak, že pocity vestibulárního přístroje nejsou s konvergovány s realitou zmizí.
Šest a dvanáct
Dvanáct-válec Diesel Audio má délku 684 mm o 166 mm více než osm-válec. Jeho jedinečný blok válců s úhlem zhroucených 60 stupňů. Neexistují žádné další takové v Audi: šesti- a osmi-válcové motory společnosti mají úhel pádu 90 stupňů. Pro šest, není optimální, ale problémy nedostatečné hladkosti jsou řešeny vyvažovacími hřídelí. Dvanáct-cyklus motor správné konfigurace není nutný pro vyvážení.
Vstřikovací tlak v napájecím systému Společná kolejnice díky dvěma TNVDS a tryskami s piezoelementy maximálně k datu 200 MPa. Samozřejmě existuje pár turbokompresorů s variabilními vodicími zařízeními turbíny a obrovské radiátory chlazení vzduchu chladicího vzduchu (tlakový tlak 1,7 atm) a řízeného recyklace plynu s chlazením v samostatném výměníkku tepla.
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"