Testovací jednotka Audi Q7 od roku 2009 SUV

Audi Q7 4.2 TDI: pohodlný Grand Turismo ... pro ekonomické

Kolesa.ru byl vzat restyled Audi Q7 z ruského hlavního města do Černého moře, současně relaxovat na pohodlných sedadlech, radoval se v dynamice nafty V8 a překvapil ekonomiku prémiového SUV.

Během té doby, když jsem se připravoval na cestu kolem Ruska, jmenovitě na pobřeží Černého moře, jsem nebyl ponechán myšlenky v jaké podmínce M4 trasa, kolik času letos strávím v dopravních zácpách a co bude chtít Ovládá ji jedním z nejprestižnějších crossoverů světa Audi Q7. Až do začátku začátku se první dva aspekty cesty více obávaly, ale nakonec se to ukázalo: nebyl důvod k vzrušení. Když ho viděl, kolegové byli schopni jen říct Wow a já jsem nervózně kouřil stranou. Z aktualizovaného Q7 (a dokonce provedeného S-Line s 4,2 TDI štítkem), dokonce i v nezkušené prémii se nadechl. KU-Seven se zdá být obrovský, ale vyvážený, s podrobnými liniemi, plynule křížením, někde dolů pod dno. Tady je téměř jeden celek. Ano, a vůbec ne tak velký, tento Q7! Už už nebylo zbývající se dívat na čas, protože před námi bylo nejméně 1 500 km.

Počet sedadel se rovná indexu modelu (náhoda?); Dva z nich jsou úhledně složeny v zavazadlovém prostoru, měkká pokožka kolem obvodu, monitor ve středu. Pravděpodobně existuje navigace!? Ale ne (ale skuteční majitelé si mohou objednat navíc). Otočím se zpět a první věc, na kterou se ptám svých kolegů, je to pro vás vhodné? Ano, odpovídá jedním hlasem. Záda je velmi prostorný, pouze zadní část se naklánějí na krátkou vzdálenost. Místo však stále zůstává hromadně.

Q7 můžete získat dvěma způsoby: vložte klíčový skvrna do zámku zapalování nebo pouze stiskněte tlačítko na centrální konzoli. Inženýři Audi se zřejmě báli ztratit spotřebitele, tzv. Staré ztuhnutí, kteří nevěří, aby spustili auto se všemi druhy magnesics knoflíků a jednoduše nabídli výběr. Překvapivě, skutečnost, že dieselový motor zavrčel, jsem pochopil pouze na desce nástrojů a získal plnou čtyřzronovou klimatizaci. Při vytváření zvukové izolace motorového prostoru je pociťována obrovská práce inženýrů. Stojí za to otevřít okno nebo dveře, protože je jasně slyšet dieselový válec. No, nechte ho přijít, ale musíme jít

Kožená židle, dřevěné vložky do konzoly, příjemná hudba, jako by neseděla v autě, ale v drahé kanceláři s okny, která jdou do centra města. Nastavení sedadel pro čtyři nás zabrala ne více než minutu, včetně řidiče. Všechno je zde logické a nezměněno. Nastavení role sedí na elektrikáři a tento proces ovládá malý joystick. Začněte, lehké lisování na pedál a na rychloměr 60 km/h. Klikněte o něco více a 120 km/h. Úžasná touha! 760 nm již ukazuje, co jsou schopny. Dobře, budeme zkrotit.
 
Leningradská dálnice, jako vždy, se ukázala jako nehostinná, ale moskevská okružní silnice nezklamala. Výměnu prvních padesáti kilometrů cesty jsem začal zapomenout na to, jaké jsou indikátory otáčení (proč byli zde vůbec dáni?), Že během přestavby musíte podívat do těchto obrovských postranních zrcadel a navíc monitorovat chuť k jídlu auto. Jen jsem se napařel a sousedé v pásmu trénované telepatii a správně četli mé myšlenky: Nevadí vám, když jdu dále, ale budete se pohybovat?!

Pro další 1 500 km. Na cestě se přechod ukázal pouze z nejlepší strany. Pohodlné, hlavně kvůli pneumatické adaptivní suspenzi, vyhlazováním všech nesrovnalostí federální dálnice a dokonce podporuje auto v paralelní poloze asfaltu. Ani Krenov, žádné přikývnutí, žádný ponor. Jasná odezva volantu, která je charakteristická pro jakoukoli rychlost. Vyvážené, ale jednodušší, bez brzdy, šestistupňové automatické ponechání jít ven pro dlouhé předjíždění, aniž by přepnul volič krabice do režimu S. Ale plynový pedál musel pracovat s chirurgickou přesností: je tak lehké, že to bylo Mírně potlačené a již jděte do deprivace. Obecně je potěšením řídit dálnici Q7.

Několik dní po příjezdu se pro mě stalo velmi zajímavým, jak by se Q7 choval v obtížnějších podmínkách, jmenovitě na horských průchodech a hadách, obklopující část pobřeží ze všech stran. Narazili jsme na silnici brzy ráno a zároveň jsme se rozhodli navštívit břeh sousedního Azovského moře. Pouze 300 km je maličkost. Před vzestupem jsme inhibováni, fotografujeme a mezitím ovládáme MMI (multifunkční multimediální rozhraní), ve skutečnosti řídí téměř veškerou elektroniku v Q7). Možná dítě pochopí jejich řízení. Všechno je logické a srozumitelné. Vstoupím do nastavení zavěšení a přenosu z pozice pohodlí (konkrétně jsme se ho nedotkli, celou cestu k moři) do dynamické polohy. Zároveň pneumatické vozidlo mírně snižuje auto. Jít! Jedna chladná zatáčka na vzestupu, druhý, jak se mi zdá, že spím. Ve srovnání s rovnou tratí se nic nezměnilo. Ano, samozřejmě, existují role, ale prakticky si je nevšimnete. V jiných věcech, pokud nejste jako místní závodníci (můžete se podívat na výsledky jejich jízdy na fotografii na konci materiálu), můžete bezpečně jít, pít kávu a mluvit po telefonu (přirozeně prostřednictvím vysoké - vysoko - Profilové připojení na Bluetooth).

Dynamický režim v tomto případě je samozřejmě užitečnější než kdy jindy.

Kolegové mě pravidelně žádali o to, jakou rychlost jdeme. Rychlost v KU7 není vůbec pociťována. Zdá se, že válíme 80 km/h a rychloměr zajišťuje, že nejméně 120 km/h. V tomto ohledu by bylo logické zmínit chuť k jídlu. Průměrná spotřeba na dálnici byla 11,1 litrů dieselového motoru na sto. Zároveň stojí za zvážení, že auto bylo naloženo téměř do očí: 4 lidé a plný kufr tašek. Ano, a dynamika tím netrpěla, a pokud jsem trpěl, pak je dokonce děsivé myslet: Jak Q7 jde bez nákladu ???

Redakční kancelář byla trvale žádána, aby našla nedostatky. Samozřejmě jsou. Osobně cena vede v mém seznamu minus: náklady na naše auto překročily 2 500 000 rublů. Ano, nalezení levnějšího automobilu není tak obtížné. Pokud je to objektivně, to je, auta jsou rychlejší, kompaktnější, kompaktnější a prostornější, ale jejich celková cena hodně překročí cenu Q7. Ano, a uložte (doplňování, pojištění, údržba) Tato flotila bude problematická

P.S. Výlet po trase Moskva Azovské mořské moskevské moskvy trvalo 2 týdny, pro které jsem se téměř nedostal z auta. Jeli jsme celkem 4 200 kilometrů a utráceli jsme o něco více než 7 500 rublů na palivo. Myslím, že pokud jde o jiné způsoby dopravy, Audi Q7 vypadá ekonomicky ziskovým způsobem cestování!


Autor: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandrok
 

Zdroj: Magazine Wheel [září 2010]