Zkušební jednotka Audi A5 Sportback od roku 2009 Hatchback

Všechny fotografie AUDI A5 Sportback od roku 2009

Geneticky modifikovaný

Sedanové abstrakty ze všech známých výhod tohoto těla jsou triviální. A kupé je nepraktické. Ve prospěch náročných zákazníků, Audi kombinoval silné stránky prvního a druhého, na výstupu obdržel nový A5 Sportback. Snažme se zjistit, jak zvyklé geny A4 a A5, a zároveň bylo možné vyhnout se vedlejším účinkům při přechodu.

Čtyřdokrát kupé, protože tvůrci charakterizovali auto, neztrácí v ohnisku ani dvoupodeřní verzi. Profil je obzvláště dobrý: kulatá střecha je spadána z centrálních bočních regálů na samém okraji kmene, který je doplněn umírajícím ocasem s malým spoilerem visorem. Připraví se v ruce při vysokých rychlostech, když se záda uskuteční pod vlivem moci aerodynamiky.

A v Dveře Sportback A5 bez rámce: Co je to pod kupé? Pouze v počtu dveří.
A ještě více, takže sportovní obchod vyhraje při snadném A5 v prostoru kabiny. Nastavení koženého křesla pod sebe, sedím na zadní pohovce, lisoval pod dvěma. Tři se zde hodí, ale bude to opravdu pohodlné. I, s rostoucím nadprůměrným, je to docela pohodlné: ani odpočívám v padajícího stropu. Pro úplnou spokojenost se chybí pouze seřízení pohovky a difuzory ohřívače pro zadního cestujícího.

Místo řidiče, stejně jako v kupé A5, je docela omezené, ale také organizováno také: Sedadla řetězce jsou bezpečně zabaleny tělo; Přistání za kola je bezchybná a velká zařízení jsou informativní a dokonale zapadají do interiéru.

Omlouváme se, multimediální rozhraní, s pohodlným ovládacím prvkem, nevstoupil na naši konfiguraci: vypořádat se s bloky klimatizace a magnetika není snadné; Vyžaduje zastavení a hlubší ponoření. Pro hlavní operace s audio systémem na třech paprskovém koženém volantu jsou k dispozici odpovídající tlačítka.
Na přístrojové desce a středové konzole jsou pár displejů malých a větších. Nejsou synchronizovány: Otáčejte rádio na uklizené, ale změny ve středu se nevyskytují. Takže, zatímco řidič vyladí rádio, cestující bude schopen vybrat příjemnou teplotu v kabině.

Když jsem byl požádán v Audiho salonu, kde plánujeme jít na testy a natáčení A5 Sportback, okamžitě jsem vylomil, že centrum. Lhal jsem, i když to nebylo v mých plánech: nějak to se ukázalo. Vyploupil jsem a okamžitě se představil stejně jako s Vitebsky, půjdeme směrem k Avenue of Obukhovsky obrany, pak propustíme do Nevy, uděláme pár kruhů na mostech na nábřeží Sinopsky a my se vrátíme přes Něvky Ligovka. Místa pro střelbu, pomyslel jsem si, hojit, a v vyhrazeném půl dne pro zkušební jízdu se musíme setkat.
Ale spolu s klíči od Sportbacka Audi A5, pevné odhodlání přišel jít, a ne postavit v dopravních zácpách. Takže jsme byli na cestě do Pavlovsk na poloprázdné silnici, pokryté sněhové a smyčkové otočení

A5 Sportback Dostal jsem se dvoulitrový 180-silný turbo motor, pohon od variátoru a přední kola, spřádání nevyužité pneumatiky 18palcových kol. Podmínkou blízkého štěstí jsem neměl dostatek dvou věcí, které den v ten den: plný Quattro servopohon a automatická skříňka S-Tronic.
Jeden z prvního bodu by navíc stačilo, ale v praxi takové stroje tak, aby neexistují s Quattro a variátorem. Audi A5 Sportback je dodáván do Ruska se třemi PPC: mechanický, variátor a robotický kontrolní bod s dvěma S-tronic spojky. Variátor je navíc k dispozici pouze pro přední pohon a S-tronic pro plné.
Multitronický variátor pracuje nejen ve stroji, ale má sportovní a ruční převodový algoritmus. Druhá napodobuje práci 8-rychlostí (!) MCPP, ale bod přepnutí do manuálu dává smysl pouze tehdy, když je denní rytmus jízdy odlišný od kterého budete dále spěchat. I když mnoho bude podezřelé a sportovní.

Sportovní úspěšné; Hladký prací variátora a měkké (navzdory nízkým profilovým pneumatikám) se kurz uvolňuje a lull, hraje nevlídný vtip s řidičem. Přetížení z urychlení se prakticky necítí; Audi získává rychlost bez informování vestibulárního přístroje. Neočekávám to, přišel se obrátit rychlosti překračující jejich bezpečný průchod. Ale pokud A5 a opustí trajektorii, je to pevné a dospělé: žádné kopání, hladce a všechna čtyři kola. Za prvé, ESP umožňuje cítit adrenalin, doprovázet výstup s zamýšlenou křivkou, pak zpomaluje rychlost, rychle a poslušně nasměrují auto po otočení volantu.
Jediná LED A5 Sportback by mohla být ještě zajímavější; Jednotka čtyřkolových kol vám umožní vstoupit do plynu plynu a ne s poklesem rychlosti. A tak opuštěný točivý moment dopředu nemůže být vždy závislý na ledu se sněhem. Kromě toho jsem se neuspěla zcela zakázat stabilizační systém pouze protiskluzový systém poslušného ustoupil.
Ale je to mínus? ESP a tak dává demolici obou os a tonya hakkapeliitta r nedovolí chybět: ovládání je přesnější, ale kurz je účtován téměř pokaždé, když se ocitnete na kluzkému povlaku.
Vedlejší účinky křížení alespoň: A5 Sportback není špatný, řízený (pro přední pohon) je vynikající, strop není předepisovat. TRUE, skutečný počet dveří nebude dávat volání automobilového kupé bez citací, ale bude to stát levnější než dvakrát za 32 000 rublů. Genové experimenty byly úspěšně dokončeny. Kdo je v řadě? Možná Q7 a A1?

Auto zajišťuje společnost Audi Center Vitebsk oficiální prodejce Audi