Testovací jednotka Audi A3 od roku 2008 hatchback

Tarpaulinace

Pro všechny nesmiřitelné soutěže mají nové konvertibly BMW 1 ER a Audi A3 jednu společnou charakteristickou skládací skládání. Dříve byla taková střecha důkazem a důsledek úspor výroby. Dnes je to známka elegance. Pro mnoho potenciálních kupujících je výběr jednoho kabrioletu obou nabídek předem stanoven samotný znak na kapotě. Ti, kteří si vyberou auto pro potěšení, ne s jejich srdcemi, ale s myslí, budou muset být vyřešeni po dlouhou dobu v úrovních obložení a dlouhých seznamech dalšího vybavení. Navíc tyto kabriolety, i když kompaktní, jsou prémiové.


1. Se zvýšenou střechou se silueta nového kabrioletu Audi A3 podobá oddílu. Ale je to střecha, která rozdává skutečný kabriolet v autě: Stejně jako klasické modely je jeho horní látka, která však nezabrání zahřívání zadního okna. Volba je nabízena nejen z barevného schématu čalounění skládací střechy (červená, černá, modrá), ale také typu pohonu: poloautomatický a automatický. V prvním případě má střecha centrální rukojeť pro ruční blokování/odemknutí, ve druhém je tato funkce prováděna elektrickým motorem.
2. V barevném schématu je auto konzervativní. Samozřejmě jsou nabízeny červené, bílé a zelené, stejně jako čtyři odstíny modré. Ale konkrétně pro audi A3 Cabriolet z nějakého důvodu byla vyvinuta skromná šedá barva (celkem A3 pontoon tři šedé odstín nabízeného patnácti). Ale zadní světla automobilu jsou jednoduše pohledem na bolestivé oči: LED lišta ve tmě vytváří objímající lehký pás, který přináší zadní část zadní části, nikoli na vrchol, ale dokonce i pepperxus.
3. Tkáňový vrchol dává Audi A3 Cabriolet Existuje mnoho výhod oproti kabrioletům s tvrdou střechou. Například usnadňuje auto, které nemůže ovlivnit jeho dynamiku. Měkká střecha navíc neovlivňuje objem kufru (260 l), který má funkčnost zřídka charakteristickou pro konvertibilní ve formě skládacích zadních sedadel. Celkový prostor pro zavazadla se zvyšuje na 674 litrů.
4. Míra skládání/stanovení střechy má zájem o zákazníky konvertilů někdy více než přetaktování automobilu na sto. V Treshce se horní otevírá za 9 sekund, zavírá se v 11. Pokud jde o rychlostní vlastnosti samotného vozu, s nejvýkonnějším motorem Audi A3 se ve sportu zrychluje na 100 km/h docela ve sportu.
5. Není nutné být profesionálním závodníkem, ale s designem automobilu ve stylu linie S, aby se cítil jako úplně sportovní jezdec. Jak víte, i čisté auto jezdí rychleji. Co můžeme říci o novém kabrioletu A3, který má trochu odlišné (nárazníky, přívody vzduchu atd.) A sedadla jsou nejen sport, ale také šití s \u200b\u200bčerveným švem na černé kůži. Na volantu řady A3 Cabriolet se cítíte jinak, takže jezdí úplně jiným způsobem.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Benzínový motor, 4 v řadě
Raboche Volume (Cubic Cub) 1984
Power (L.S. AT RPM) 200 při 5100 - 6000
Moment (nm při RPM) 280 při 1800 - 5000
Přední pohon
Převodovka 6-stupňová S Tronic
Délka/šířka/výška (mm) 4238/1765/1424
Maximální rychlost (km/h) 231
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.3
Spotřeba paliva je průměrná (L/100 km) 7,6
Cena v Německu (euro) 35 150
 
1. Na slunci se nepřehřejte a chráňte se před chladným větrem. To je to, co je relevantní v otevřeném autě. Kůže v kabině bavorského kabrioletu, vyrobená pomocí speciální pigmentované technologie, dokonale odráží infračervené paprsky (zahřívání až o 20 stupňů nižší než v případě běžné kůže). Klimatizační kontrola má speciální režim kabrioletů, ve kterém reaguje na vnější podněty a nikoli intra-salán.
2. Střecha přes hlavu je také důležitá. Měkká horní část 1. série 1. série může být buď klasická černá, nebo béžová, nebo černá s metalizovanými vlákny; Na slunci se takový top třpytí se stříbrem. Automatické stanovení střechy trvá 22 sekund, stejné množství skládání. Není nutné přebývat na střeše, aby se ztratila rychlost až 40 km/h.
3. Nejvyšší modifikace bavorského kabrioletu BMW 135i trvá sto za 5,6 sekundy. A střílení od 80 do 120 km/h (toto je nejběžnější předjíždějící režim na veřejných silnicích) může být za 5,5 sekundy ve 4. rychlostním stupni nebo 6.5 na 5 .. Díky 3,0-litrovému in-line šesti, vynikajícím 306 koním. Verze 135i v základní konfiguraci je vybavena sportovním balíčkem M, kombinovaným, se kterým je možné exkluzivní tělo Colver z Le Mans Blue Metallic.
4. Zajímavé je, že na ruském trhu je také prezentována úprava nafty konvertibilního 120D. Dva -litrový turbodiesel se systémem Common Rail (a se sazovým filtrem v základní konfiguraci) vyvíjí 177 HP. při 4000 ot / min a 350 nm při 1750-3000 ot / min. S tím a mechanikou se stroj zrychluje na stovky za 8,1 sekundy a prochází maximální rychlostí 222 km/h. S kulometem, respektive, 8,2 s a 220 km/h.
5. Jak se očekávalo, kabriolet, BMW 1 ER kabriolet vstupuje na trh v předvečer teplé sezóny. Na ruském trhu jsou prezentovány čtyři úpravy. Pro nejvyšší BMW 135i budeme požádáni o 1 515 600 rublů, pro BMW 125i 1 267 200 rublů, pro BMW 120i 1 076 400 Rubles a pro dieselový BMW 120D 1 130 400 Rubles. V modelovém rozsahu je také BMW 118 I, ale nejsme s námi ohlášeni.
 
BMW 125i Convertible
Benzínový motor, 6 v řadě
Raboche Volume (Cubic Cub) 2996
Power (L.S. AT RPM) 218 \u200b\u200bv 6100
Moment (nm při RPM) 270 při 2500 - 4250
Zadní pohon
Převodovka 6-stupňová mechanická
Délka/šířka/výška (mm) 4360/1748/1411
Maximální rychlost (km/h) 238
Zrychlení na 100 km/h (c) 6,8
Spotřeba paliva je průměrná (L/100 km) 8.1
Cena v Moskvě (Rub.) 1 267 200

Text: Anna Kilimnik, Sergej Sorokin
Foto: Audi AG, BMW AG
      
 

Zdroj: "Autopilot"