Testovací disk Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Všechny fotografie Audi A3 2003 - 2008

Úplně bílé ...

Stylový bílý hatchback-Universal s černou skleněnou střechou může být přísný a přímý a někdy schopný svobod a malých triků.
Horké a úplně bílé, “řekl soudruh Saakhov v nesmrtelném kavkazském zajetí. I my bychom také nevadili nazvat našemu Audi A3 White Edition podobnou razítko, ale pokud se všechno konverguje s barvou, pak teplota, bohužel, čerpala. No, 150 koní pod kapotou stylového bílého hatchbacka-Universal s černou skleněnou střechou a černým radiátorovým grilem, trochu se nehnědí? Co ale můžete dělat: stádo skrývající se pod kapotou vůbec nevzbuzuje představivost a dynamiku vozu nelze nazvat sebevědomou. Ve svých vnitřních rozměrech je A3 blízký rodinným modelům, jako je řada BMW 3, a proto se hmota také ukáže jako poměrně kvalitní plastová a dobrá zvuková izolace má vážnou váhu.
Ale na dálnici je A3 skutečný áriják. Na hladkém asfaltu jde auto, jako by se přilepilo na silnici, a rychlost je spolehlivě určována pouze rychloměrem nebo radarem policisty. Hladina hluku v kabině do 180 km/h zůstává poměrně nízká. I když se zrychluje do podlahy, motor připomíná její přítomnost pouze nominálně, což do značné míry skrývá pocit dynamiky. Eh, pokud by také existovaly A3, rozdrcené v širokých pneumatikách na discích S-line, nereagovalo na koleji! Mimochodem, zaslíbená úspora paliva před přímým injekcí FSI zůstala bez povšimnutí v závislosti na stylu jízdy, spotřeba se pohybuje od 11 do 13 litrů. Nedávno testovaná SUV Honda CR-V spotřebuje přibližně stejné množství s 2,0litrovým motorem podobným výkonem, ale s výrazně větší hmotností a pohonem všech kol.

Ale jak je A3 kontrolován! Může to být přísné a přímé a někdy schopné svobod a mazaní. Například pro vypouštění plynu nebo provokativního houpání volantu je to spokojeno se lehkým a snadno ovládaným smykem. A s klidem, který se vrhl na řadu od auta, není odpor, ochotně padá na oblouk a v konečném ohybu je jemně vyvažuje na pokraji lyžování a demolice. Pokud ESP není odpojen, A3 je klidné a dynamické auto, a pokud upustíte límec, může Audi dodat na klikaté dráze spoustu pozitivních emocí, hlavní věcí není zmatení v 6- Rychlost stroje a vyberte správné vybavení předem. Ti, kteří často plánují používat ruční přepínání, lze doporučit, aby si s nimi objednali pohodlné řízení řízení jako možnost jezdit A3 ještě více zápalné. Není třeba trhat ruce z velmi citlivého a zároveň lehkého volantu. Při brzdění motoru je Treshka velmi hodinka.
Abychom odpovídali nastavení ovladatelnosti a kombinovaných sportovních sedadel S-line, sešila recaro. Němci se tomu líbí nebo ne, vědí, jak vyrobit nádherné židle. Také to dobře leží v jeho rukou a bagel. Salon vyvažuje na pokraji luxusu a sportu. Na některých místech je interiér zdoben skutečnými vložkami hliníku, ale jinak je velkoryse zdoben cennými a měkkými plastovými horninami. Zvuk koncertního rádia Audi však stále zklamal, jak Němci dokážou nainstalovat takový průměrný zvukový systém na dobrých automobilech? Přední sedadla, stejně jako volant, mají velmi velkou nabídku úprav ve všech směrech, zatímco v každém případě

detel je dost místa na zadním sedadle. Výška stropu a délka kabiny umožňují jeho umístění velmi volně. To by také bylo přidáno k úpravě zadního úhlu sklonu, jak je tomu v kompaktních, a čtyři z nich mohou být alespoň na konci světa. Třetí za velkým centrálním tunelem, navrženým pro přenos pohonu všech kol, nutí průměrného spolujezdce, aby si vzal nepříjemnou pózu. Kufr však nezklamal, protože pětidveřová verze Sportback je o 84 mm delší než obvyklá třídveřová a jeho předchůdce Volkswagen Golf v. Samozřejmě, úzký lékař je skrytý pod podlahou, ale objem kufru je Zvýšil se z 350 na 370 litrů: o něco více a bude tam staniční vůz.
Navzdory novému výkonu však Audi A3 White i ostatní zůstal dobrým, ale stále nudným autem. Vyhodil závoj nadváhy a daleko přitahované pevnosti a zároveň několik set kilogramů. Vypadáte a stupeň by se zvýšil a lesk v očích řidiče se zvýšil. Alternativní možnost: Místo hubnutí A3 ji nelze poskytovat atmosférickým, ale 2,0-litrovým přeplňovaným motorem s kapacitou 200 HP. Pak hatchback bude opravdu jiskřit se všemi barvami duhy.
Pokud jde o cenu, testovaný A3 s 2,0-litrovým motorem, automatický a hojnost možností stojí 4 000 $, což je srovnatelné s náklady na známé japonské SUV nebo sedany střední třídy. Ceny za A3 s motorem o výkonu 200 koňských sil začínají zcela na 43-45 000 dolarů, ale přibližně stejné náklady stylový a dynamičtější sedan Lexus IS250. Opravdu, ideál je nedosažitelný
Text: Leonid Pavlov.

+
Kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace
Zvuková odolnost
Kontrola

-
Audiosystém
Cena

Cena testovaného automobilu je 40 000 $

Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Zesilovač řízení
Automatická převodovka
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Nastavitelný sloupec řízení po odletu
Dekorace volantu s kůží
Dekorace salonu s kůží
Elektrické vytápění předních sedadel
Zpětné zrcátko
Vzdálený centrální hrad
Klimatizace
Klimatizační kontrola je dvouzóna
Elektrická pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Electr -Glass Verts jsou vpředu
Zadní elektrická okna
Zadní sedadlo
CD-Audio systém
Světelný senzor
Senzor deště
Trip počítač
Střecha s panoramatickým výhledem
Luke s elektrickým pohonem
Parktronika
Mlhovky
pračka světlometů
Kola z slitiny
Tempomat

Specifikace
Tělo
Hatchback typu těla typu 5 dveří
Počet míst 5
Svazek kufru, L 370/1120
Vybavená hmota, KG 1345
Plná hmota, KG 1905
Délka, mm 4286
Šířka, mm 1765
Výška, mm 1423
Základna kola, MM 2578
Odbavení silnic, MM 120
Motor
Typ povodí s přímým vstřikováním paliva
Přední poloha, příčně
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, CM 1984
Průměr válce/pístový tah, mm 82,5/92,8
Stupeň komprese je 11,5
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 150/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 200/3500
Přenos
6stupňová převodovka, automatická
Přední pohon
Přední odpružení je nezávislé, jako je McPherson se stabilizátorem stability plazů
Zadní odpružení je nezávislé, vícenásobné linky se stabilizátorem plazů
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 225/45 R17
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 209
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 9,7
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 11.2
cOUNTY CYCLE 5.7
smíšený cyklus 7.7
Kapacita palivové nádrže, L 55
Palivo Ai-95 benzín