Charakteristika Volkswagen Tuareg
Charakteristika Touareg od roku 2010
| Modifikace | Napájení, kw (hp) / o | Spotřeba paliva (střední), L / 100 km | Hmotnost (hmotnost), kg |
|---|---|---|---|
| 3.0 V6 TDI | 176(240)/4000 | 7.4 | 2099 |
| 4.2 V8 TDI | 250(340)/4000 | 9.1 | 2222 |
| 3.0 V6 TFSI Hybrid | 279(380)/5500 | 8.2 | 2240 |
| 3.0 TDI AT. | (240)/4000-4400 | 7.4 | 2174 |
| 3.6 FSI AT. | (280)/6200 | 9.9 | 2035 |
| 4.2 FSI AT. | ()/360 | - | |
| 4,2 TDI AT. | (340)/4000 | 9.1 | 2297 |
Charakteristika Touareg 2007 - 2010
| Modifikace | Napájení, kw (hp) / o | Spotřeba paliva (střední), L / 100 km | Hmotnost (hmotnost), kg |
|---|---|---|---|
| 2,5 TDI R5 | 128(174)/3500 | 10.1 | 2222 |
| 3.0 V6 TDI | 165(225)/4000 | 10.4 | 2276 |
| 5.0 V10 TDI | 230(313)/3750 | 12.6 | 2577 |
| 3,6 V6 FSI | 206(280)/6200 | 13.3 | 2213 |
| 4.2 V8 FSI | 257(345)/6800 | 13.8 | 2307 |
Charakteristika Touareg 2002 - 2007
| Modifikace | Napájení, kw (hp) / o | Spotřeba paliva (střední), L / 100 km | Hmotnost (hmotnost), kg |
|---|---|---|---|
| 2.5 TDI. | 128(175)/3500 | 9.8 | 2217 |
| 3.0 V6 TDI | 165(225)/4000 | 10.9 | 2287 |
| 5.0 V10 TDI | 230(313)/3750 | 12.8 | 2424 |
| 3,2 V6. | 161(220)/6400 | 13.5 | 2164 |
| 4,2 V8. | 228(310)/6200 | 14.5 | 2217 |
| 6.0 W12. | 331(450)/6000 | 15.9 | 2380 |
Volkswagen Touareg 2002-2007: A tato služba bude domovem pro nativní
V roce 2002 Volkswagen vštípil své fanoušky s výstupem jeep. Pracovali na něm po dlouhou dobu, protože to odborníci z Porsche byl dokonce pozván. Výsledkem je, že v roce 2002, Taureg byl propuštěn, SUV, předběhl svou dobu o komponentů a možností. Kvalita vnitřních povrchových úprav získal mezi spolužáky. Systém přístupu bez klíče stala skutečnou senzací. Cesta udržuje stejnou dobrý jako auto, ale na rozdíl to není strach z off-road. To je vzhledem k přítomnosti podklady, snížení, možnost blokování rozdíl mezi osy. Kromě toho bylo dále možné stanovit rozdílovou blokování řízený pneumatickým podvozku, je-li to nezbytné, měnit clearance.
Solid, moderní, s velkým počtem možností SUV. Ale já jsem o právech majitele vozu 2003 GV Považuji za svou povinnost říci o všech poruchách mého taguega se. Proto nemám poradit, aby se tento model na sekundárním trhu. I když se zdá, že jeho stav je na vrcholu.
Body, podvozek
Tělo koroze se nebojí ani v podmínkách naší drsné klima. Tuarega tělo je stále v dobrém stavu. Avšak činidla mohou mít nepříznivý vliv na elektrikáře a elektroniku.
Tento model má 2 typy podvozku: standard na pružinách a pneumatiku. Bohužel, nikdo nemůže říct, že jsou odolné. Zejména je pneumatická suspenze rozrušená. Bolony jsou krátkodobé, praskly. Pokles tlaku - kompresor tvrdě pracuje. Výsledkem je, že stojan vyjde. Všimněte si, že problém není snadný. Proto jsou zpravidla změněny válce a kompresor. Sleva bude mít nejméně 60 tisíc rublů.
Kromě toho, přední páky a tipy řízení umírají v 80 000 km a to je při jízdě po celém městě. Nicméně, tam je také dobrá zpráva: Přední podvozek slouží 4krát déle. Ale v každém případě, pečlivě digitovat auto před zakoupením, pokud samozřejmě nechtějí utrácet peníze na generální opravy.
Motor a přenos
Máme nejčastější modifikace je motor s objemem 3,2 litru (220 a 240) sil. Ti, kteří nesplňují výkon tohoto motoru se mohou těšit na verzi s 4,2 litru V8 310 - silný motor. K dispozici jsou také silnější agregáty: 420-silné motory s 12 válci. Ale i když budete mít štěstí najít takovou instance předtím, než začnete, myslím, že dobře - jeho provoz je naprosto pozoruhodný.
Nemohu jmenovat benzinové motory trvanlivé. Zejména na motor s objemem 3,2 litru po 90.000 km, je nutné změnit pohon plynárenské distribuční mechanismu. Auto od jiných výrobců potřebují podobnou výměnu až po 400.000 km.
Samostatně bych chtěl zmínit změny dieselové, které jsou stále více uznávány. Mezi nejčastější a nejlepší je motor 2,5 litru 175 hp Na dálnici takový vůz jede na stejné úrovni s benzínovým motorem s objemem 3,2 litru! Ale, bohužel, často existují případy, kdy po 90.000 kilometrů tento motor potřebuje opravit. Stojí to docela drahé. Je lepší se zaměřit, pokud jsou k dispozici cenově Použité Naftový - určitě pár tisíc km vás čeká Jste nepříjemné překvapení: motor přepážky.
Nedoporučuji dieselový motor 5 litrů V10. Tyto vozy jsou vzácné dost, a jejich náklady na údržbu vyšší než náklady na více obyčejných verzí.
Pokud jsou motory v Tuaregu relativně odolné (zpravidla, je až 120 000 km), pak přenosy nemohou totéž platit. První Achilles pátá byla spojka, držení pouze na modlitbách vlastníků auta. Když čelil, přenos kontrolního bodu byl změněn v záruce. Každý druhý stroj má problémy s automatickou převodovkou. V programu nebyla žádná chyba nebo selhání řídicí jednotky. Je velmi obtížné najít nejspolehlivější ruční box.
Další problémy
Kvůli zimu, který trvá v naší zemi více než šest měsíců, často selže. Například to může bulle klima, najednou posadit novou baterii, rozbít nemelné spuštění motoru atd. atd. Eliminovat chybu, kterou můžete program restartovat pouze. Chcete-li to provést, budete muset kontaktovat službu.
Stává se, uklizená není restartována. A pokud záruční doba již vypršela, náhrada bude stát více než 100 tisíc rublů.
Cena
Minimálně 600 000 rublů
Závěr
Solidní auto pro město a opálené. Je to celé fadery s elektronikou, což je daleko od dokonalosti. Z tohoto důvodu je použitý automobír významně ztrácí v ceně a nejsou tak drahé jako ostatní značky stejné třídy. Nedoporučuji: Take, neberte si. Rozhodněte se, ale považuji za svou povinnost vás varovat, že služba bude pro vás doma.