Charakteristika Ford Focus (sedan)

Stanovisko Ford Focus 2005

Předcházet FF2 získal široké uznání v naší zemi. Ačkoli korejské vozy prodával lépe, FF je velmi oblíbený model. Vzhledem ke kolísání domácí sestavy, automobily byly cenově střední třídy. Pro náročnější publikum nabízeného evroversii: Gia, speciální, titan a speciální Edishen Edishen. Náklady na to taky je docela přijatelné. Výrobce doporučuje, aby se zúčastnili služby každých 20 000 km. Přestože mechanici kvůli drsnému podnebí se doporučuje, aby to častěji je to možné.

Poměr ceny a utlumené domácí motoristy. Samozřejmě, existuje více maneuverable modely, ale jsou v žádném případě horší než PF z hlediska kvality a způsobu dražší provoz. Těžištěm druhé generace určený pro masový trh. Za to mu byl obrovský dík.

Přirozeně existují nevýhody. Zvuková izolace není ve výšce, zejména slabé bumy kolových oblouků. Ale to je nedostatek téměř všech spolužáků FF2. Možná, že na jiných značkách sedadel jsou pohodlnější (Opel Astra). Rozdíl v ceně mezi nimi je však jen obrovský.

Nabízíme širokou škálu použitých zaměření. Mají nevýhody, ale ne tolik.

Tělo a podvozek

FF je nabízen ve třech verzích: vůz, sedan a hatchback. Poslední dva jsou širší. Jsem více ochutnat sedan.

LCP opustí hodně být žádoucí: snadné umístit poškrábání. Japonští konkurenti v tomto plánu ztrácejí ještě více. Chrome náhradní díly v našich podmínkách skládání. Rust se může objevit na prahech a obloucích.

Běh docela spolehlivý. V přepážce, potřeba vzniká nejdříve 90.000 km. Pouze přední podpěrná ložiska jsou podmíněna, což jsou první hlučné, a pak 60.000 km přerušení. Zadní bude déle poskytovat několik desítek tisíc. Samozřejmě, ložiska tlumičů a zadní páky vyjdou. Nedostatky jsou všechny. Opakuji, poměr cenové kvality je perfektní.

Zakoupením použitého automobilu nepochybně by měla být věnována pozornost především do svého stavu, pak počtem možností. Nicméně, nedoporučuji, abyste absolvovali kompletní sadu okolních okolních, i když je auto v dokonalém stavu. Faktem je, že v této verzi není žádná abs, bez které brzdění je jednoduše hrozné i na dobrém asfaltu.

Motory a přenosy

Jsme nejoblíbenější u 1,6 L motorů (starý s 100 hp. A novým 115-silným s úpravou distribuce plynu). Ten je poměrně silný a podle mého názoru to je nejvoruší volba. Pokud však fázový regulátor hydromefle vyjde, síla bude znatelně pád a přepážka bude vyžadovat od 10 000 rublů.

Slabý motor 1,4 litrů je vhodný pouze pro nezkušené řidiče. Pás mechanismu rozvodu plynu na motoristických datech neslouží mnohem více než 160 000 km. Sám, nedoporučuji nový, protože konkrétní specifika budou moci učinit pouze odborníci.

U provedení s silnější motory bude muset dát víc. Ale pohon plynárenské distribuční mechanismus a předpínačů bezpečnostních pásů na nich je odolnější. Nedostatek 1,8-litrový motor - plovoucí volnoběhu.

Upozorňujeme, že pouze dva motory jít s automatickou převodovkou: 1,6 litru na 100 silné a výkonnější 2 litry (u novějších vozů).

Ve verzi ST, Duratec motor 2,5 litru a 5 válců s manuální převodovkou je nabízen. Zrychlil až na 250 km / h, zrychlení z nuly na stovky za 6,7 \u200b\u200bsekundy. Určen pro leichelter, který není dostupný sportovní vůz. Nedoporučuji vám koupit takový používaným modelem, protože tyto vozy obvykle nešetří.

Focus motory jsou velmi vrtkavá na pohonné hmoty. Je-li zvýšen důraz bude nastat problémy s uvedením. Regulátor polohy elektrického mléko může zlomit. Snímač klikového hřídele je zase odolný. Olej postupuje v důsledku opotřebení vačkového hřídele. Prach pod kapotou je obvyklý jev. Motorový prostor je ucpaný.

Automatická převodovka, stejně jako manuální převodovka obvykle nezpůsobuje potíže. Jedna minus - s náhlým reverzní klinik vzadu. To je vzhledem k zákazu plnění zařízení. Někteří doporučují v tomto případě několik sekund stisknout spojkový pedál.

jiné problémy

Tam byly případy výpadky GUR na nových strojích. Přihlásit - volant se stává mnohem těsný. V této situaci je třeba vidět hladinu kapaliny a zkontrolujte Gur trubice, to je často rozbité. Někdy hadice reverzní trubice je přerušeno.

Kromě toho, junk elektrikář je často. Často rotes kontaktní čísla v místnosti. Další nevýhodou - vada kartáčů stěračů: není úzce týkají sklo. Z tohoto důvodu, sklo je často špinavé spolujezdce.

Cena

Ojetých vozů v adekvátním stavu jsou v průměru 300 tisíc rublů.

Výstup

Tou nejlepší volbou ze všech spolužáků. Dobrá kvalita za přijatelnou cenu. Service levná. Přítomnost pouze drobné nevýhody. Nevím, nedostatek je nebo důstojnost: převaha na našich silnicích.