specifikace Chery QQ od roku 2003 hatchback
Specifikace Chery QQ 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: výkon, spotřeba paliva 100 km, hmotnost (váha), road clearance (clearance), poloměr obrácení, typ přenosu a brzd, rozměry karosérie a pneumatiky
charakteristika motoru
| Modifikace |
Motoru, cm3 |
Napájení, kw (hp) / o |
válce |
Točivý moment, nm / (otáček za minutu) |
Sem palivové soustavy |
Druh paliva |
| 0.8L (43 k) |
812 |
43 hp |
L3. |
43 |
vstřikovací tryska |
Benzín |
| 1,1 (57 k) |
1083 |
57 hp |
L4 (inline umístění) |
57 |
vstřikovací tryska |
- |
Pohon a převodovka
| Modifikace |
typ pohonu |
Převodovka (základní) |
Převodovka (volitelné) |
| 0.8L (43 k) |
Pohon předních kol |
5-MCPP |
5-automatic |
| 1,1 (57 k) |
Pohon předních kol |
5-MCPP |
|
Brzdový systém a posilovač řízení
| Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadních brzd |
Posilovač řízení |
| 0.8L (43 k) |
Disk |
Buben |
- |
| 1,1 (57 k) |
Disk |
Buben |
Tady je |
Rozměr pneumatiky
| Modifikace |
Velikost |
| 0.8L (43 k) |
175/60 \u200b\u200bR13 |
| 1,1 (57 k) |
155 / 65R13 73H |
velikosti
| Modifikace |
Délka mm. |
Šířka mm. |
Výška mm. |
Přední track / vzadu, mm |
Rozvor, mm |
clearance Road (clearance), mm |
Objem zavazadlového prostoru, l |
| 0.8L (43 k) |
3550 |
1495 |
1485 |
- |
2340 |
160 |
- |
| 1,1 (57 k) |
3550 |
1495 |
1485 |
- |
2340 |
115 |
- |
Provozní hmotnost
| Modifikace |
Pohotovostní hmotnost, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Nosnost, kg. |
| 0.8L (43 k) |
880 |
1255 |
375 |
| 1,1 (57 k) |
1083 |
- |
- |
Dynamika
| Modifikace |
Maximální rychlost, km / h |
Přetaktování čas až do 100 km / h, přičemž |
CD (čelní koeficient odporu) |
| 0.8L (43 k) |
130 |
18.5 |
- |
| 1,1 (57 k) |
130 |
16.8 |
- |
Chery QQ cen od roku 2003 v Rusku (aktualizováno 22.dubna 2016)
| Modifikace G.V. |
Celková auta na prodej (v Ruské federaci) |
Průměrná cena,
Rubles. |
Průměrná cena S.
Automatická převodovka, rublie |
Celkem na prodej s automatickou převodovkou |
Průměrná cena S.
MCPP, Rubles |
Celkem na prodej s MCPP |
| 2005. |
8 |
169 572 |
- |
6 |
169 572 |
8 |
| 0,8 L. |
7 |
167 562 |
- |
6 |
167 562 |
7 |
| 1 L. |
6 |
173 488 |
- |
6 |
173 488 |
6 |
| 1,1 L. |
6 |
168 467 |
- |
6 |
168 467 |
6 |
| 2006. |
57 |
185 245 |
198 055 |
10 |
179 064 |
37 |
| 0,8 L. |
46 |
184 011 |
200 692 |
9 |
176 562 |
31 |
| 1 L. |
7 |
198 183 |
187 271 |
6 |
209 085 |
6 |
| 1,0 L. |
6 |
166 762 |
- |
6 |
- |
6 |
| 1,1 L. |
7 |
196 483 |
- |
6 |
196 483 |
7 |
| 2007. |
21 |
189 308 |
204 194 |
8 |
182 721 |
10 |
| 0,8 L. |
10 |
188 234 |
198 448 |
8 |
180 700 |
8 |
| 1 L. |
6 |
237 304 |
237 304 |
6 |
- |
6 |
| 1,1 L. |
7 |
183 609 |
214 224 |
6 |
181 430 |
7 |
| 2008. |
20 |
227 890 |
144 315 |
6 |
230 817 |
20 |
| 0,8 L. |
6 |
144 315 |
144 315 |
6 |
- |
6 |
| 1 L. |
6 |
299 309 |
- |
6 |
299 309 |
6 |
| 1,1 L. |
9 |
224 147 |
- |
6 |
224 147 |
9 |
| 2009 |
9 |
246 000 |
295 026 |
6 |
243 704 |
8 |
| 1 L. |
6 |
208 452 |
- |
6 |
208 452 |
6 |
| 1,1 L. |
7 |
238 595 |
295 026 |
6 |
232 327 |
7 |
| 2010 |
7 |
251 394 |
- |
6 |
251 394 |
7 |
| 1,1 L. |
7 |
242 585 |
- |
6 |
242 585 |
7 |
| 2011 |
6 |
351 144 |
346 341 |
6 |
352 756 |
6 |
| 1 L. |
6 |
346 341 |
346 341 |
6 |
- |
6 |
| 1,1 L. |
6 |
243 717 |
- |
6 |
243 717 |
6 |
| 2012. |
6 |
397 649 |
- |
6 |
397 649 |
6 |
| 0,8 L. |
7 |
167 562 |
- |
6 |
167 562 |
7 |
| 1 L. |
6 |
173 488 |
- |
6 |
173 488 |
6 |
| 1,1 L. |
6 |
168 467 |
- |
6 |
168 467 |
6 |
| 2013. |
7 |
299 560 |
- |
6 |
299 560 |
7 |
| 1,1 L. |
7 |
299 560 |
- |
6 |
299 560 |
7 |
Testovací jízda
Trinaushki
U vchodu do redakcí, vybrat z malého psacího stroje a vidět úšklebkem kolega: neřeší v ramenou? Marně, jsou podrážděné, můj příteli, jsi moje Toyota jen v sousedním pruhu byli schopni připojit, ale našel jsem místo. Ano, a před zahájením práce na čtvrt hodiny jsem se dostal rychleji než obvykle na mnohem silnější Ford malé ...
