Testovací jednotka Chery QQ od roku 2003 Hatchback

Trinaushki.

Na dveřích editorů si vybírám z malého psacího stroje a podívejte se na colleague Smirk: Není řeší v ramenou? Vinný, oni jsou podrážděni, můj příteli, jsi moje toyota jen v sousedním jízdním pruhu, který byl schopen připojit, ale našel jsem místo.
Ano, a předtím, než jsem pracoval na čtvrt hodiny, dostal jsem se rychleji než obvykle na mnohem silnějším Ford malém autě, jako by mravenec, ví, jak najít mezeru, kde nejsou žádné jiné silnice. Samozřejmě, že před velkou rodinou se samozřejmě uzavřete. Ale nejčastěji si vezmeme jen sebe, milované statistiky až 90% kilometrů osobních automobilů jsou navinuty s prázdnou.
Málo není chudý
Kompaktní hatchback má mnoho nejen výhod, ale také minusy, a ne všechny nevýhody pokračovaly výhody, jako je blízký salon a malý kmen v důsledku kompaktních venkovních velikostí. Co zabrání tomu, aby dítě získalo výkonný motor bohatý na motor, moderní bezpečnostní nástroje? Přirozeně se stane dražší, ale množství železa na jednom Dennaution není jediným kritériem pro výběr automobilu. A teď je něco z čeho. Společnost Uzbk Daise Matiz (SM, 2005, č. 7) tedy nyní představuje téměř přesné dvojče od Číny Cheri-QQ (SM, 2005, č. 8) a podstatně aktualizovaný dědictví z Koreje Chevrolet Spark (SP, 2005) Č. 5).
Vzali jsme auta s nejmocnějšími litrovými motory a mechanickými přenosy. Konfigurace je bohatá, pouze jiskra téměř odhalila maximum. Máme: centrální zámky s dálkovým ovládáním, klimatizací, záznamníky pásky se čtyřmi reproduktory, elektrické pohony všech nebo pouze přední (jiskry) brýle, abs a dvěma airbagy (matiza ani ani jiné). Kromě toho se stále ještě poklop a slitinová kola. Cenové rozpětí: $ 9,511,5 tis.
Fashas a v profilu
Cherie a Matiz kombinují usmívající se výraz obličeje s naivně otevřenými očima světlomety. Záložky to jde. Na pozadí čínského shromáždění Číňanů, jiskra s vážnější tváří vypadá jen srovnávač: mezery jako na linste, těsnění jsou ploché. Mimochodem, Chevrolet v horní části předních dveří, oni jsou dvojité a Daewoo a Cherry jsou svobodné.
Chevrolet a vyčnívající ze zadního nárazníku tlumiče. To je způsobeno dalším návrhem suspenze, která umožnila vynechat podlahu trupu na kette centimetrů a zvýší jeho objem. Cílili jsme se až 168 litrů, zatímco v Uzbek a čínských vozech ve 128 litrech. Podlaha se změnila podlahu, nosné nosné se natažily na celou délku a ne polovinu. Tělo se stalo pevnějším a odolnějším, méně propláchnutím diagonální visí a na nesrovnalosti. A to je záruka nejen trvanlivosti, ale také vyšší pasivní bezpečnost.
Pátá lesnost
Sto dvacet čtyři centimetrů šířky kabiny je mnohem pohodlnější rozdělit dva než na tři. A i když formálně, auta jsou pětidmořská, a tam jsou i tři opěrky hlavy a tolik tříbodových pásů v zadní části prvních pásů, pouze čtyři dospělé cestující, které nás obeznámí. Pět pouze v případě extrémní potřeby a stručně. No, nebo dítě.
Měkké, hladké linie cherry a matiza salóny jsou připomínány z éry těla hněvů. Nicméně, bezproblémový interiér plně odpovídá duchu autíčko. Zde Číňané téměř zcela kopíruje Uzbek, výrazný, nicméně, podle kvality popravu, ale byl obsazen vůně. Málo je to, že mezery jsou nerovnoměrné, panely budou kontaktovat, švy jsou patrné, existují také viditelné hlavy soběstačnosti, takže také plastové smrdí. Správa osvětlení: Rozměry a střední světla jsou zahrnuty s kolečkem s nepravidelným (!!) Ustanovení a další kolo (horizontální!) Označuje chybějící korektor světlometu
Rozdíly mezi třemi stroji ve velikosti salónů jsou minimální a vzhledem k pouze tvaru vnitřních prvků: sedadlo (a opěrky hlavy!) Cheri je prezentováno na rámu a na krátkých polštářech Matiz sedí, jako vrabec na pražci. Maximální růst posádky je 180185 cm. V tomto případě jsou přední židle přesunuty téměř až do zastavení a volant (bez úpravy pro všechny stroje) překrývá horní část řídicího panelu.
V Chevroletu je řidič oprávněn být vyšší, židle zde je pohodlnější a s nastavitelnou výškou, jako je bezpečnostní pás. Pro převod pohledu z cesty do zařízení umístěných ve středu jsou nepříjemné. Ve tmě je modrá ikona světla světla v černém selhání pod kolem slepá. Chytil jsem se o tom, že kvůli ní jsem šel v noci na prázdnou silnici se svým sousedem. Spark interiéru více dospělých a moderních. Správný shin však spočívá na ostrém okraji centrální konzoly. Chevroletovo rukavice je vhodnější než u Matiz a Chery, tam je police pod panelem, podnos pod pravým sedadlem, hlas. No, všechno, jako skutečné auto! Celková nevýhoda všech strojů je malé vnitřní zrcadlo s nepohodlným stmívacím spínačem.
Litr je vážný
Osmístněji motory obvykle dělají tříválcový válec. Vrh je čtyři plnohodnotné válce, pravda, malá. Pod kapotou je Cheri-QQ hlučná čínská jednotka Dong, značný objem 1051 CMZ, ale pouze 53 HP s kapacitou 53 HP Vzhledem k další polovině solené hmotnosti je jeho ztráta v dynamických cvičení předurčeno. Backlog soupeřů byl ještě očekávaný. Ale zpomalil se od 100 km / h i o něco lépe než Chevrolet. Oba ukázaly výsledky velmi dobře pro mokré asfaltové. Pravda, po čtyřech slowdes, čínský automobil Swam: jeho brzdy byly nejvíce náchylné k přehřátí. Daewoo bez ABS válcoval 50 m, což také není špatné na poněkud kluzkého povlaku.
Zdálo se, že chleťová suspenze se zdála měkčí než soupeř. Malé výmoly nejsou téměř cítily, ale na dlážděném kameře, dokonce i prázdný stroj, tlumiče pérování pracoval několikrát před zastavením. Někdy, když přetaktování nos začne třást. Zdá se, že pozastavení musí být na mysli. Ano, a do přenosu současně: z nějakého důvodu neexistovala klapka oscilací na dlouhé pravé polovině. Neměla jsem rád příliš lehký volant, téměř bez zpětné vazby, s takovým vhodným pouze parkem.
Matiz a jiskrová mají téměř stejné motory v 995 kostkách. Až 64 HP Uzbecký stroj a 66 HP od korejštiny. Významnější rozdíly v přenosu, zejména hlavní páry jsou znatelně odlišné. Dae demonstruje nejlepší pružnost a jeden ze tří bez ztráty rychlostních pohonů na přenosu do vzestupu 6%. Při převrácení a na kopcovité silnici můžete přepínat méně často. Ale Spark je ekonomičtější a urychlováním: 100 km / h za pouhých 15,6 s. A vůbec, oba vozy jsou dynamické a umožňují cítit tah do proudu silnější kolega.
Maximální rychlost jsou poměrně vysoká 144 a 147 km / h, ale pohodlně od síly do 120. Opravná nesrovnalost způsobuje děsivou diagonální hvězdu zádi z Chevroletu, to je o něco patrnější, případně vzhledem k větší přiměřenosti zadního suspenze. Nicméně, v běžných rychlostech, auta jsou zcela poslušné a rychlé reakce se podobají elastickým tenisovým míčům.
Dolce Vita na asfaltu
Celá trojice je typicky obyvatele města a provozují je by na hladkých silnicích. Vzhledem k malé bázi a riziko, clearance 130135 mm (každý cestující snižuje o 710 mm) pod nechráněným motorovým prostorem lze považovat za dostatečné. Nicméně, to může být zvýšena tetem milimetrů, která se dá více. Například test Chevrolet jiskra byla navinuta v zimním pneumatice 155 / 70R13, kterou jsme změnili na správnost měření na kolečkách standardního rozměru 155 / 65R13.
Automobily nejsou návykové spotřební 91. benzín. Ale ke službě majitelům Cherry a Matiza bude muset zavolat častěji periodicitu servisu šesti měsíců nebo 10 tisíc km. Jiskra je znatelně méně než rok nebo 15 tisíc km. Záruka je výrazně odlišná: Cheri-QQ má tři roky nebo 100 tisíc km, v Daewoo Matiz pětileté nebo 100 tisíc km, Chevrolet jiskra po dobu dvou let bez omezení běhu.
V testech se obvykle netýkají problematiky spolehlivosti, ale mnoho patrných i na první pohled, Cherry je alarmující, pokud si pamatujete na nevyvinuté, zatímco servisní síť. Nicméně, tady budeme rádi, že uděláme chybu, nechte dítě z našeho trojnásobku čekat na Dolce Vita Dlouhý šťastný život.

Chery QQ Copy je podřadná vůči originálu, musí být dokončena a nemají náklady na peníze, které jsou požádány o ni.
Celkové hodnocení 7.4
+ Vysoká manévrovatelnost, bohaté vybavení.
- nízká výroba kvality, hlučný motor, skromná dynamika, neinformativní volant, nelogická kontrola osvětlení, žádné opěrky hlavy zezadu, malý trup, malá interservice kilometrů.

Daewoo Matiz je hezké, frisky a vyvážené auto. Neslibuje víc, než to může, ale slíbil pilně funguje.
Celkové hodnocení 7,7
+ Vysoká manévrovatelnost, srozumitelná kontrola, dobrá dynamika, poměrně bohaté vybavení, dlouhá záruka, rozumná cena.
- Žádné airbagy, nepohodlné přední sedadla, spojité zadního sedadla bez opěrek hlavy, malý kufr, malý interservice kilometrů.

Chevrolet Spark Heir Matiz stojí za své peníze. To je znatelný krok vpřed, auto se stalo mnohem modernější.
Celkové hodnocení 8.1
+ Vysoce kvalitní výroba, dobrá dynamika, vysoká manévrovatelnost, moderní interiér, vysoká úroveň pasivní bezpečnosti, hojnost kontejnerů v kabině.
- Non-optimální umístění zařízení, dostatečně vysoká cena.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov.
 

Zdroj: Journal "za volantem"