Crash Test Saab 9-5 Sportcombi 2001 - 2005 Hatchback

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	Žádné informace
Dítě starší než 3 roky	Žádné informace

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Od června 2003, Saab 9-5 začal navázat inteligentní signalizaci o neklidných bezpečnostních pásech pro řidiče a spolujezdce. Za tímto účelem byly dodatečné body, které umožnily auto dostat rating pěti hvězdiček. Saab 9-5 poskytuje vyvážený ovladač a ochranu spolujezdce v přední a vedlejších šokech a pro ty druhé body byly nabyvely maximální body. Dětské židle Saab byly instalovány "proti směru pohybu", nicméně, s laterálními stávkami, příliš velké zatížení mělo příliš velké zatížení, vytváření rizika zranění. Ochrana chodců byla hodnocena "průměrem", nicméně, tam byla skutečná hrozba pro zranění v oblasti žláz. Výrobce inicioval boční úder sloupku svědčit, že boční airbag pro hlavu (v základní konfiguraci od srpna 1997) splňuje všechny požadavky. Nebyl však samostatný polštář, ale byl další separací bočního polštáře pro hrudník instalovaný v zadní části židle. Po takovém testu odborníci vedli verdikt, že Saab 9-5 byl v té době nejbezpečnější auto.

Přední punč:

Osobní salon se zachoval integritu, ačkoli stopy deformace dveří všimli. Airbag řidiče poskytl konstantní kontakt s hlavou, ale v době, kdy byl dotek zcela zcela popsán. Dobře promyšlený paprsek v oblasti kolenů za předpokladu, že distribuce zátěže kolem kolen, ale to nestačilo k ochraně boků, když byl koleno zasaženo v zóně kolem sloupku řízení.

Bezpečnost dětí cestujících:

Ve zkoušce byly použity dětské sedačky doporučené výrobcem, stanoveným "proti směru pohybu". Ačkoli, s čelním dopadem, pracovali dobře, s laterals nemohly udržet hlavy sedla v jejich limitech. Kromě toho, piktogram hlášení o nebezpečí instalace dětské židle naproti airbagu předního sedadla bylo nepochopitelné. Označení se samotnými židlemi také neučinily. Ohlásila nepřípustnost takového výběru židle a vysvětlila, jak to bylo hotovo. Cesta bezpečnostního pásu, když je dětská židle upevněna ve směru pohybu, ne přesně.

Side Strike:

Boční airbag pro prsa a hlavu účinně bránil řidiče před šokem s outsidery. Podle pravidel Euro NCAP, v nepřítomnosti bezpečnostního závěsu by však neměl být proveden vedlejší stávka, proto jeho výsledky nechodily na celkový test. Plnivo v oblasti bezpečnostní pásky také změkčila ránu. Hrudník řidiče chránila boční stěnu židle na pár s airbagem, spodní část dveří nezranila jeho pánevní oblast.

Bezpečnost chodců:

Kapota vozidla poskytovala dobrou ochranu. Ale nárazník a přední okraj kapoty vykazovaly slabý výsledek při zajišťování bezpečnosti chodců.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Vlevo, odjet
Testovaný model	SAAB 9-5 2.0.
Typ postavy	4-dveřní sedan
Rok publikování dat	2003
Hubnutí	1485
Výsledky platí pro VIN, počínaje ...	YS3EXNNXN43000082.

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Tady je
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Tady je
Boční airbagy	Tady je
Boční hlavy airbagy	Tady je
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne