Ochrana řidiče a cestujícího
Poleva, Driver. |
Přední punč, cestující |
Boční rána, řidič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětská přídržná zařízení
| Dítě do 18 měsíců |
Žádné informace |
| Dítě starší než 3 roky |
Žádné informace |
Chodecká bezpečnost
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivě |
|
Komentáře:
Během čelního dopadu došlo ke zmačkaný z nohou vybrání, a s bočním řidičem byl řidič ohrožen. Junction posunu sloupku řízení uvnitř kabiny také znepokojuje odborníky. S bočním dopadem však byla hlava a pánevní oblast řidiče dobří.
Přední punč:
Levý přední stojan posunul zpět pouze 57 mm a cestující interiér zachoval konstrukční integritu. Dveře řidiče nemohly pracovat normálně kvůli poškození rukojeti. Dveře cestujících téměř netrpěly. Volant se posunul o 58 mm a až 82 mm. Defekce nohou byla zanedbatelná, brzdový pedál se posunul o 134 mm. Ochranný odhad SCALP byl snížen v důsledku posunu volantu. Mohlo by to znamenat ještě větší nebezpečí při umístění vyššího nebo nízkého řízení řidiče. Krk je dobře chráněn. Pasivní bezpečnostní systémy byly uděleny prsa řidiče z kontaktu s volantem, i když zatížení přenášené bezpečnostním pásem představovalo určité nebezpečí poškození. Ochrana kolen, nohy a pánve jsou rozpoznány jako dobré, ale s nízkým odhadem pro ochranu nohy levé nohy je nastaven. Zmačkaný z prohloubení nohou vedlo ke snížení odhadu ochrany nohou a kotníků. Celková ochrana předního cestujícího je dobrá, i když zatížení, z pásového pásu pásu, bylo nebezpečím pro hrudník nebezpečí.
Bezpečnost dětí cestujících:
Vysvětlení na samolepkách nejsou jasné, ale připojená instrukce byla lepší.
Side Strike:
Ochrana hlavy a pánve řidiče je dobrá, ale senzory v tělu manekýn ukázali, že kvůli laterálnímu ránu auta může hrudník dostat vážná zranění, včetně života ohrožujícího. Oddělení abdominálu také podstoupilo pokus o zatížení.
Bezpečnost chodců:
Ochrana hlavy dítěte. Pouze jeden ze šesti kontrolních bodů odpovídal regulačním požadavkům - nad okrajem ztuhlosti kapoty. Dva další body poskytovaly ochranu lepší než průměr a jeden byl blízko výkonu standardu. Tři body se ukázaly být horší než průměr: nad stropní chladicí nádrže, přes vzduchový filtr a přes tlumič nárazu. Ochrana horní části nohou. Žádný ze tří kontrolních bodů neodpovídá požadavkům. Všechna místa na předním okraji kapoty chránily lepší průměr. Ochrana hlavy pro dospělé. Žádný bod neodpovídá normám. Čtyři byly lepší než průměr: přes školník, v blízkosti tryskové trysky, nad okrajem oddílu motorového prostoru a jeden bod na střeše kapuce. Ochrana nohou. Žádný bod neodpovídá bezpečnostním požadavkům.
Obecné informace o vozidle
| Umístění na míru |
Napravo |
| Testovaný model |
Opel Vectra 1.8i. |
| Typ postavy |
5-dveřní hatchback |
| Rok publikování dat |
1997 |
| Hubnutí |
1300 |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Ne |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Ne |
| Boční airbagy |
Ne |
| Boční hlavy airbagy |
Ne |
| Ovladače kolena a airbag nohou |
Ne |
