Crash Test Mazda MX-5 (Miata) 1998 - 2005 Kabriolet

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	Žádné informace
Dítě starší než 3 roky	Žádné informace

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Navzdory recylování, krátce před testem, tělo a podvozek MX-5 zůstaly téměř stejné jako když se model objeví v roce 1989. Navzdory věku se auto ukázalo dostatečně dobře, aby získal hodnocení 4 hvězdiček, poskytovaly vyváženou ochranu během předních a bočních šoků. S čelním nárazem však byl bezpečnostní rám prostoru pro cestující významně deformován. Pro získání nejhorších výsledků byly testy prováděny se sníženou střechou. S bočním dopadem byla střecha zvýšena tak, aby zkontrolovala pravděpodobnost, že řidiče zranění hlavy zpoza jejích prvků. Být dvojitým, auto nemohlo být testováno se zavedenými dětskými židlemi, i když vám nebránilo kontrolu dostupnosti a účinnosti příslušných upevnění a označení. Ochrana chodců se ukázala být slabá.

Přední punč:

Airbag chrání hlavu řidiče, ale zatížení na hrudi bylo poměrně vysoké. Auto je navrženo tak, že kolizní energie se šíří na dně, přes prahové hodnoty a další prvky dna. Dveře nejsou připraveny vydržet vysoké zatížení. Odborníci vystaveni takový přístup k kritice kvůli skutečnosti, že v některých nehodách by měly dveře pomoci disperzovat energii. Kolena předních sedimentů mohou dostat vážné zranění při zasažení tuhých prvků v blízkosti sloupku řízení a upevnění boxu rukavice.

Bezpečnost dětí cestujících:

Auto uznává přítomnost dětského křesla doporučeného výrobcem a automaticky vypne airbag, zapne výstražný nápis. Tento systém však nefunguje s jinými židlemi, což je nebezpečné, když není členem tohoto řidiče. Varování na opalovacím krémům řidiče nejsou specifické.

Side Strike:

Zatížení hrudníku řidiče bylo poměrně velké, což zvýšilo riziko zranění. Zatížení jeho břišního oddělení bylo také relativně vysoké, ale celkový výsledek MX-5 se ukázalo být docela dobré pro auto bez bočních airbagů, které nejsou zahrnuty v základní konfiguraci.

Bezpečnost chodců:

Přední okraj kapoty je velmi nízký, výsledky testu jsou velmi špatné.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Vlevo, odjet
Testovaný model	MAZDA MX-5 1.6
Typ postavy	2-dveřní kabriolet
Rok publikování dat	2002
Hubnutí	1005

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Tady je
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Tady je
Boční airbagy	Ne
Boční hlavy airbagy	Ne
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne