Ochrana řidiče a cestujícího
Poleva, Driver. |
Přední punč, cestující |
Boční rána, řidič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětská přídržná zařízení
| Dítě do 18 měsíců |
Žádné informace |
| Dítě starší než 3 roky |
Žádné informace |
Chodecká bezpečnost
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivě |
|
Komentáře:
Xantia vstřelila dvě hvězdy, hlavně díky špatné ochraně řidiče hlavy a hrudníku s bočním nárazem a významnou deformací prostoru pro cestující na přední straně. Takový výsledek se také stal důsledkem slabé ochrany hrudníku, kolen, boků a pánevní oblasti řidiče v čelní kolizi. S takovým úderem se pouze spodní část nohou v relativním zabezpečení. Niche pro nohy byl příliš zářil dovnitř a pevné prvky pod torpédem přispěly ke zvýšení rizika zranění koleno, boky a pánve řidiče. V bočním úderu, hlava řidiče zasáhl stojan dveří, takže ochrana této oblasti, stejně jako hrudník, byla rozpoznána jako slabá. Xantia byla vybavena bezpečnostním polštářem, který poskytuje dobrou ochranu v případě čelní kolize.
Přední punč:
S takovým úderem jsou přední regály příliš posunuté. Také utrpěl hodně řidiče. Po dopadu musely být dveře z řidiče otevřeny speciálním nástrojem, i když to nepotřebovalo od cestujícího. Volant se pohyboval zpět o 145 mm a nahoru o 111 mm, brzdový pedál "odletěl" o 208 mm, velmi podstatně zavřel do výklenku pro nohy. Ačkoli senzory v manekýnských hlavách registrovaly dobré výsledky, posun volantu může vytvořit skutečnou hrozbu pro řidiče různých růstů, proto bylo hodnocení sníženo. Airbag dobře zabezpečil hlavu řidiče, ale krk věcí je horší. Pás se odstraní hrudník z kontaktu s volantem. Levý koleno řidiče narazilo na lem přes páku nastavení knoflíku. Pokud se rána trochu klesla na stranu, koleno by zasáhl držák této páky a zranění by bylo vážné. Pravé koleno, zase porušil pojistkovou blok a za ní je pevný designový prvek. Opět, pokud úder padl trochu na stranu, koleno zasáhl držák této páky a zranění by bylo vážné, a pokud se mírně nad - zámek zámku zámku a mechanismus seřizovacího zámku. Proto i přes dobré indikace senzorů zabudovaných do manekýn, muselo být hodnocení sníženo. Ochrana chodidel a kotníků je uznávána jako slabá v důsledku nadměrné deformace výklenků nohou. Celková ochrana se ukázala být dobrá, navzdory vysokému zatížení na hrudi (v důsledku bezpečnostního pásu) a hrozbou spodní části pravé nohy.
Bezpečnost dětí cestujících:
Dětské židle nejsou vhodné pro hlavní sedadla, ale tato nesrovnalost není nebezpečná.
Side Strike:
Xantia s bočním dopadem nesplňuje zákonodárné normy z roku 1998. Hlava manekýn zasáhl stojan mezi předními a zadními dveřmi a také byla hrozba, jak získat život ohrožené poškození hrudníku, ačkoli břišní a pánevní oblasti jsou lépe chráněny.
Bezpečnost chodců:
Přesně polovina (3 z 6) míst, kde vezme hlavu sestřelného dítěte, dodržuje stanovené požadavky. Jeden z nich je nad nosičem kapoty, druhá je přes škrticí klapku a třetí je na ohybu kapoty. Pro dvě místa byly odhady nadprůměrné, ale ve třetím, nad rohem baterie, níže. Bezpečnost horních částí chodců stop není na požadované úrovni. Všechna tři testovaná místa předního okraje kapoty - střed kapoty, střed a vnitřní hranice světlometu - se ukázaly být horší než uprostřed. Pouze jedno místo možného stávky dospělých chodců se ukázalo být relevantní pro požadavky - v blízkosti trysek podložky. Výsledkem je, že čtyři místa nad průměrem a jeden pod: nad závěsy kapoty. Ochrana nohou pro dospělé není silná strana auta - žádná ze tří sedadel nedosáhla ani na středně velké hodnocení.
Obecné informace o vozidle
| Umístění na míru |
Napravo |
| Testovaný model |
Citr. |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Ne |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Ne |
| Boční airbagy |
Ne |
| Boční hlavy airbagy |
Ne |
| Ovladače kolena a airbag nohou |
Ne |
