BMW Crash test 5 E39 1995 - 2000 Sedan

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	BMW Junior, tvář kupředu
Dítě starší než 3 roky	BMW Junior, tvář kupředu

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Po počátečním testu, kdy airbagy pracovaly s účtenkem, výrobce se změnil na design vozu. Změny zahrnovaly nový senzor kolize, omezovače bezpečnostního pásu a další svařovací místa pro nohy. Zde jsou výsledky testů upraveného vozidla. S čelním dopadem byla horní část těla řidiče chráněna dobře, a s laterální úrovni, úroveň ochrany odpovídala požadavkům roku 1998. Boční airbag pro ochranu hlavy také ukázal dobrý výsledek. Ochrana chodců však ukázala být špatná - nárazník a kapuce je rozpoznána zejména obsluha.

Přední punč:

Když je vchod narušen, není deformováno ne moc a struktura těla zůstává holistický. Přední airbagy ukázaly dobrý výsledek a bezpečnostní pásy omezovače zatížení snížily riziko poškození identifikovaného při počátečním testu. V kolenním zóně byly zjištěny tvrdé prvky, z nichž rána může vést k zranění kolena, horní části nohou nebo pánve řidiče.

Bezpečnost dětí cestujících:

Piktogram Evropské asociace výrobců (ASEA) na centrálním stojanu a textové zprávě v anglickém a německém jazyce varuje řidič o nebezpečí instalace židle dětí "proti směru pohybu" v čele. Nezmiňují však pravděpodobnost získání nebezpečných zranění s takovou instalací. Kromě toho odborníci zaznamenali krátkodobý životnost varování - textové může být ztraceno při výměně čelního skla. Obě děti byly umístěny v BMW juniorských židlí instalovaných "ve směru pohybu" vybavené dalšími podlahovými podpěry, které brání nadměrnému kompenzaci v kolizi. Tyto židle však nesplnily požadavky v důsledku nedostatku barevného značení trajektorie bezpečnostního pásu. Každá židle spolehlivě opravila hlavu svého cestujícího, když zasáhl po boku.

Side Strike:

Boční airbagy pro ochranu před prsou a hlavami byly zahrnuty v základní konfiguraci vozu. Ten jsou navrženy tak, aby se zabránilo dopadu hlavy na objekty mimo vozidlo. V roce 1998 však nebyla provedena zvláštní zkouška ověřování jejich účinnosti, proto celkové hodnocení vozidla neovlivnilo jejich přítomnost. Když narazíte na stranu strany, zadní dveře se otevřely, protože to, co mohli nevyužité cestující mohli vypadnout z auta. Hrudník airbag s průvodcem rukou, žebra a abdominální řidiče, ale jeho účinnost nedosáhla nejlepších výsledků identifikovaných v této třídě automobilů.

Bezpečnost chodců:

Výrobce musí věnovat více pozornosti tohoto aspektu. Přední část vozu byla zvláště zajímatelná: 12 z 18 kontrolních bodů bylo nízké odhadované.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Vlevo, odjet
Testovaný model	BMW 520I.
Typ postavy	4-dveřní sedan
Rok publikování dat	1998
Hubnutí	1485
Výsledky platí pro VIN, počínaje ...	WBADD11000BN64341.

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Tady je
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Tady je
Boční airbagy	Tady je
Boční hlavy airbagy	Tady je
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne