Volvo XC90 Test Drive от 2007 г. SUV

Мощен Volvo XC90 срещу Strong Lexus LX570

Мощен Volvo XC90 Платете срещу силен SUV Lexus LX570: Спестяване на удоволствие. Имате ли нужда от SUCOS SUV, когато има по -евтини, но по -добре контролирани премиум кросоувъри на пазара?
Преди кризата мнозина просто нямаха избор, ситуацията се задължаваше да кара предизвикателно скъп SUV, дори и да не исках наистина. Сега скромността е на мода и е напълно възможно да се прехвърли в приличен кросоувър. Време е да разберем дали разликата между два вида автомобили в кръстосана способност е толкова голяма, за да издържи навиците на чорапите на тежък SUV и да не се наслаждавате на контролируемостта на кросоувъра. Или може би тези почти автомобили са не само практични, но понякога и повече преминават?
Тяло срещу рамка
След като бях изненадан от способностите на BMW X5. В гората имаше площ от горски коловоз. X5 ускори и се подхлъзна през него, защото дъното е плоско, а моторът е мощен.
И тогава беше дизеловият крайцер и, издувайки напрегнато, уверено залепи корем.
Но нека ги оставят на мира. Вземете като Volvo XC90 като мощен бензин осем 4.4 литра като SUV, а от SUV лагера Lexus LX570 с 5,7 -литров двигател. Благородна двойка, като се има предвид фактът, че съвременен гражданин съществува в такива видове машини само защото той е зомбита и попада под влиянието на рекламата.
Volvo XC90 Истински кросоувър. Независими суспензии на всички колела, носещи тялото и липса на ниско предаване в раздаването. Той обаче има мощна моторна и добра геометрична кръстосана способност. Ъгълът на влизане е 28 градуса. Само дълга основа се смущава, поради която можете да седнете на големи промени в почвата. Жалко е, че няма начин да деактивирате ESP, поради което трябва да изберете прави маршрути, без активно такси.
Lexus LX570 Classic SUV. Той има структура на рамката, несигурен заден мост и намаляваща предавка. Плюс това, много мощен двигател и две убийствени варианта: доставчик на хидравлична, която увеличава ъгъла на входа до 31 градуса, и системата за контрол на обхождането, нещо като Crucrent за Off -Road. Невъзможно е да не се каже за големите движения и артикулацията на окачването, което всъщност изключва окачването на едно от колелата.
На течлен сал
Ние спорихме само преди теста. На теория по -лекият кросоувър с добра геометрична проходимост трябва да бъде по -чест и по -лесен за преминаване през неравен терен, отколкото тежък SUV. Но беше невъзможно да се потисне дълбоко убит мистичен протест срещу братството паркет. Все пак SUV засяга най -дълбоките струни на човешката природа, а копнежът за него на руски човек е неустоим, дори ако възможностите на SUV не участват в реалния живот и с 20%.
Редакторите се съгласиха, че за средния потребител основният аргумент в този спор не трябва да бъде кръстосана способност, която значително зависи от умението на пилота (някои също извършват чудеса на монод) и издръжливост. В класическия дизайн на дядо SUV е сходен с камиона: структурата на рамката и неразумния заден мост означават по -голяма сила. Лесно е да се почувствате върху замръзнала мръсотия. Lexus LX570 върви уверено по него и поддържа желаната гладкост. Първо удари от почвата се предава първо на колела с висок профил с добър амортисьор, след това в рамката и едва тогава, значително губейки в динамиката, те идват в тялото, така че водачът почти не ги усеща.
 
   
Входният ъгъл е лесно да се увеличи до 31 градуса с помощта на хидравлично окачване
Ъгълът на Конгреса е само 23 градуса. Това, разбира се, пречи на офроуд

 
Volvo среща неравности с нископрофилен каучук, който строго възприема всякакви удари и веднага ги прехвърля в поддържащото тяло. Шофьорът е лош и страшен. Изглежда, че SUV ще бъде разпръснат и ще трябва да ходи, без навигация, през студена гора в велурени мокасини.
 
    
Способността на Volvo Geometric Cross -Country не се ограничава до предния надвес, а дълга база
Повече багажник е по -дълъг задният надвес. Капацитетът е по -висок

Разбира се, има и обратната страна на монетата: SUV гледа към света през дебел слой памучна вата. Това е перфектно извън пътя и отвратително на асфалта. Предишния ден слушах хранене с детско радио: лошо е да бъдеш буря на дупкав сал в открития океан, още по -лошо, когато британските кораби ви стрелят с ядра на оръдия, нещо подобно, се преместих зад волана на Lexus на Novorizhskoye Shosse. Луксозният ни SUV категорично отказа да наблюдава курса ясно и аз бях покрит с тежки мисли с главата си. Цялата тази трагедия се разгърна с нереална скорост от 100 км/ч.
 
 
Материал: Lexus LX570

 
 
Материал: Volvo XC90
 

 
Селски транспорт?
Увереността, че SUV вдъхновява на пътя, е заблуждаващ. Мислите ли, че винаги можете да се возите като шериф, усуквайки волана с пръст от едната ръка, а другата трепереше от пепелта с пури? По дяволите не. На асфалта със скорост ще останете спокойни, само стискайки двете си ръце в волана и разточете червените ученици от напрежение! Мнозина провеждат данчелигоди в това състояние. Погледнете потока от автомобили и ще забележите, че има хора, които дори не забелязват тази чуждестранна трансформация, която им се е случвала дълго време и безвъзвратно.
 
От гледна точка на звуков човек (който почти няма повече), Lexus LX570 е типичен селски транспорт, предназначен да носи директора на държавното ферма, по -ниска в полетата и грундерите. Ако някой мисли по различен начин, той е просто любител или никога не се е опитал да сравнява този SUV с други автомобили. Volvo XC90 SUV с V8 двигателя, който не е по -нисък от него в динамика, удобство, комфорт, декорация, сериозно надминава в обработката и стабилността на курса. Volvo е добър не само в града и на магистралата, където е много по -лесно да се справите с него, но и на светлината извън -пътя. Въпреки че отново с думата Off -Road искам да говоря за Lexus. Той не се страхува от нищо. На него не е нужно да пълзите около полето, да погледнете назад и да усетите пътя. Той казва на собственика: Дейви за газ! От офсайд тази кола е невероятна. Само аз не познавам нито един човек, който би използвал LX570 за неговата предназначение. От сутрин до вечер тези красиви SUV по някаква причина оран в Москва асфалт и след това спят в гаражи. Лексус взема момиче, за да се почувства по -уверено, или банкер да изглежда по -солидно. Един от тях знае как работи контролът на пълзенето и защо стои на тази машина?
Показване -off или спирачки?
Колкото и да е красив Lexus и Volvo печели в този изнасилване. Шоуто на KHS90 не са много по -малки и удоволствието да шофирате на асфалт е порядък повече. Изпреварването, сложните завои и маневри в потока се дават по -добре на швед. И той се забавя, за разлика от противника, адекватно. След кросоувъра Volvo няма желание да седи в универсалния SUV Lexus. И това въпреки факта, че шведът в никакъв случай не е стандарт в своя клас. Затова помислете плътно, преди да погледнете надолу към SUV.
 
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 
 
 
 


 

 

Източник: Списание 4x4 [март /2009]