Volvo XC90 Test Drive от 2007 г. SUV

Само спокойно!

Volvo XC90 Damnic е красив. Той също има скромен апетит и е почти безобиден за екологията. Всичко, защото 2,4-литров дизелов двигател работи под качулката му. Но дали ще бъде бързо и хазарт в управлението, като мощни бензинови версии? Ще се опитаме да разберем какво трябваше да постави дизеловият кросоувър на олтара на икономиката и екологията.
 
Наистина не харесвам настоящата рекламна кампания Volvo. Прочетохте ли техните брошури? Ако имате злополука, ще стигнем до помощ; Счупено? Няма значение как да помогнем в същия дух. Разбрах, че е трудно да се рекламира нова собствена система за аварийно предупреждение на компанията при повикване. Но да й посветим огромна брошура и дори с цветни снимки на проблемни Volvo, изпадайки в едно или друго нещастие ... не, аз съм против.
Не се случва на никого да удари стената на цигулката Stradivarvari, за да покаже как умело да закрепи фрагментите с лепило в момента? И тук се оказва, че определено ще стигнете някъде на Volvo. На подсъзнателно ниво остава утайката, но спокойствието и равнодушието са може би основните качества на шведските автомобили и техните собственици.
Volvo XC90 изглежда по -добре, разбира се, не с отворена качулка в кулоарите и дори не се втурва по Autobahn. Да хванеш отражението му в огледалния прозорец на магазина е истинско удоволствие. Така започнах да обичам задръстванията и за кратко, докато бях болен от нарцисизъм.
Дизайнът на XC90 може да се възхищава завинаги. Като страничен борд на баба: изглежда непоносимо, обемисто, малко тежко, но толкова привлекателно на фона на скучната дъска. И външният му вид никога няма да остарее, защото в лаконичните контури на монументално творение формулата за еликсира на младежките дебне. Формулата, основният компонент на която е харизмата.
Това е, страничният борд на бабата се обработва чудотворен лак. Бръмбарите няма да се втурват, няма да избледнеят на слънце, а внуците и великите -внуци ще се възхищават дълго време да разгледат формите си. Добре дошли във вечността! Ето защо моделът от тази година не видя колко значителен рестайлинг. Само надписът Volvo по задната страна стана ширина на регистрационната табела, а в спецификацията се появиха нови (незадължителни) дискове и опции за цветовия разтвор на салона.
Тези, които се съмняват в качеството на довършителните материали на шведския производител, са директен път към салона Volvo XC90. Довършването е отвъд похвалите. Не се споменават елементи, които са ви спасени.
Удобните, уютни столове, с гофрирани кожени вложки, ви позволяват да седнете не на затвор, а доста строго фиксиран зад волана. На фона на масивния преден панел изглежда много малък; В същото време той лежи добре в ръцете му. На волана, в допълнение към връзките отстрани, около периметъра се прави марков жлеб, който ви позволява да усетите волана още по -добре.
Климатичният блок Volvo с известния човек на ключовете е може би един от най -удобните до момента. За да регулирате температурата и посоката на въздушния поток, не е необходимо да се скитате по менюто на компютъра на On -Board. Шиковият дисплей на радиото, с големи черни знаци на млечен фон, е видим и красив, което не може да се каже за таблото за управление. Тогава дизайнерите бяха задушени, правейки дигитализацията на везните на лошо четими. В допълнение, в слънчев ден устройствата забележимо погледват, принуждавайки да надникнат в свидетелството.
Дизайнерите също направиха грешка с местоположението на блока на настройките на предния стол. Тя е удавена в долната част на възглавницата на седалката и е трудно да се регулира гърба, без да влезете в капана на тесен отвор.
Бидейки високо над пътя, искам да бъда най -силният, бърз, уверен, но по -скоро летаргичен отговор на натискането на газта почти охлажда запалката. Ускорението е гладко, уверено, но без искри или спортни бележки. По -добре е да си еколог: За нашия крайградски сортиране консумацията показа скромно 10,2 литра на 100 км път. Или основна: дизеловата версия на Volvo XC90 е най -достъпна в линията.
За рицарски експлоатации моторът все още е слаб. Тук биха били дизелови пет сили за 300 (като V10 TDI на Volkswagentoureg), тогава ще покажем на всички с Volvo! Но производителят няма такъв двигател, така че задната част е покрита с мощни и проследени, но, уви, бензин, осем от 315 конски сили.
Но платформата Volvo е отлична. В висулките беше открита рядка комбинация от комфорт и твърдост, което прави колата разбираема в движение. Воланът с достатъчна обратна връзка и изразен Zer е в състояние безопасно да контролира машината и с по -мощна електроцентрала под капака, но днес режимът на движение ще бъде спокоен. Спестяваме, а не гонихме.
Volvo XC90 Колата е тактично проверена, правилно. Начинът, по който изглежда, и особено от какви материали се изпълняват, ви позволява да се съмнявате в принадлежността му към премията. А що се отнася до мотора, това не е най -добрият избор за устройството, но е доста съвместим с спокойните, интелигентни настройки на шасито на автомобила. Може би подобна единица за неговата електроцентрала с витло ще бъде избрана от най -известния фея -точен жител на Стокхолм Карлсън. Спокоен, както знаете, той оцени по -горе. В допълнение, дизеловият двигател е много по -изгоден от сладкото.
 
Автомобилът е осигурен за теста на Swed Mobil от официалния дилър на Volvo.
Текст: Александър Михаилов
Снимка: Роман Останин, Александър Коробченко

 
   
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [ноември 2008 г.]