Тест драйв Volvo XC90 от 2007 г. SUV

Идва дизел

Volvo носи на руския пазар за дизелови версии на XC90 SUV, както и XC70 и V70 Universal. Предимствата и недостатъците на XC90 D5 оценяваме по време на автозала на Архангелск до Москва, посветена на идването на дизела.


Подобно на шведски вагони, дизел XC90 е оборудван с петцилиндров ред Volvo D5 с работен обем от 2,4 литра. Благодарение на нов електронен контролен блок и модифицирана турбина с лопатки с променлива геометрия, алуминиев двигател произвежда 185 к.с. В същото време системата за управление на двигателя XC90 е конфигурирана по такъв начин, че да осигурява най-високите характеристики на мощността с минимален разход на гориво, но и изкуствено понижава горната граница на скоростта на двигателя от 6000 (както и на задвижването на предните колела универсален) до 5000 min-1. Червената зона обикновено започва 4500 min-1. В резултат на това излишният сектор се отрязва и гамата на двигателя се стеснява по-близо до вилицата от 1500 до 2700 min-1. В тази зона се постига максималният въртящ момент от 400 nm.


По отношение на екологичното дружество шведски дизел ще даде шансове на много конкуренти. Дори в основния състав на руския пазар, двигателят е оборудван с несервизиран филтър за частици с каталитична основа на благородни метали. Което позволява всички автомобили, доставени в Русия с дизелов двигател D5, за да се съобразят с суровите стандарти за евро 4. Освен това почти всички дизелови Volvo, доставяни на Русия (започвайки от най-евтиния пакет Optima), ще бъдат оборудвани с предимство с таймер. В мразовната зима тази опция значително ще улесни живота на руския драйвер. Като цяло, функционирането на дизелови двигатели в условия на ниски температури в Volvo обърна специално внимание. Математическото изчисление на напречното сечение на горивната линия е възможно да се намали практически никаква възможност за парафинова кристализация. За да се съчетае с многостепенна система от отоплителни филтри и Fuelflip, тя позволява на шведския дизел за лесно започване дори при 37 ° С.
 

Като цяло руският дебют на нейните дизелови двигатели в Volvo се готвеше почти година и половина. През цялото това време за проверка на качеството на горивните двигатели D5 се навиваше на руските пътища. Периодично русифицирани шведта, изпратени до централата в Гьотеборг за диспансеризация и адаптиране към руските условия. В резултат на това качеството на руското гориво бе признато като задоволително. Но в същото време, инженерите на Volvo носят много неочаквана присъда: зареждане с гориво по-добре от Москва и Московския регион. Както се оказа, когато се приближаваме към руската столица, качеството на руското дизелово гориво е забележимо намаляващо.
 

Сред другите предимства на D5 очертанията от Архангелск до Архангелск е предназначен да демонстрира непретенциозността на двигателите на Volvo към руското гориво. Ето защо, по пътя към Москва, за чистотата на експеримента, ние конкретно зареждат колони от три различни петролни компании. И никакви въпроси за качеството на горивото не са възникнали. Шведският двигател консумира руски дизел за една сладка душа, но в никакъв случай с апетита на животните. С малко по-икономично разходка 1300 км от Москва, е възможно да се преодолеят само два 65-литрови резервоара: посоченото потребление на Volvo в смесения цикъл е 9 литра на 100 км, но тъй като повечето от разстоянието вървяхме при скорост над 120 години km / h, нашият двигател XC90 с шестстепенна автоматична CP консумира средно 11.4 литра на сто. В същото време, консумацията на бензин XC90 2.5T (вземане в пробег, специално за сравняване на разхода на гориво) е един и половина пъти по-висок от повече от 17 л / 100 км.
 

Маршрутът Kholmogorsk не е по-подходящ за автомобилни тестове. Изглежда, че получавате на много километров автополигон с различни видове покритие. От време на време се появяват сегменти гладки като чаша пресен асфалт. Но в основата на Арханшълския тракт е душата на душата, падналите ходеха в Кофетни пътища, които също се смесват с участъци с плитки и практически неопасни за гуми от дупки. На това покритие, окачването на Volvo изглежда малко твърдо и въпреки по-широкия диапазон, късата XC90 трябва непрекъснато да избира. Въпреки, от друга страна, със скорост от 150 км / ч по подобен път, с изключение на тестовете, никой не отива.
 

Пътека Ломоносов
В началото на митинга девет коли дойдоха в Архангелск. В допълнение към седем дизел пътуването отне два бензинови двигателя с Volvo XC90: 2.5Т и XC70 3.2. На следващия ден, нарушаване на повече от 1300 километра, девет Volvo успешно приключи в имението край Москва Архангелск. Средният разход на гориво за дизелови превозни средства е 11 литра на 100 км на бензин, 17.
 

Прави впечатление, че по маршрута на ралито от Архангелск в Архангелск минава през Холмогори, Велск, Вологда и Ярославъл, повтаряща почти точно начина, по който през 1730 заминава за Москва, Михаил Vasilyevich Ломоносов. И двойно символично, че в навечерието на 300-годишнината на великия руски учен, начина, по който това е направено, че е зад волана на шведските автомобили! В крайна сметка, Шведската кралска академия през 1760 г. на първо място в Европа връчена на степента на акад Ломоносов. Така че преди два века и половина, шведите първо да признае таланта на руския учен. И 250 години по-късно семейството му Холмогори стана отправна точка за руското признаване на шведските автомобили с дизелови двигатели.
 



Шофиране
Волан, тъй като в повечето джипове, pustovat малко, но да се намери виновен с автоматичната скоростна кутия не е възможно. Не са ненужни ключове или смотаняци. Всичко е ясна и обоснована.

Салон
Донякъде е актуална, но практичен дизайн през януари 2008 г., ще допълни прибиращ монитора на навигационната система в горната част на централната конзола.

Комфорт
Присъщи дизели малко вибрации на волана и педалите, разбира се, присъства, но като цяло двигателят е гладко и спокойно достатъчно.

Сигурност
Колата вече не млад, но в традиционния пасивната безопасност на Volvo на много високо ниво.

Цена
Като цяло XC90 с дизелов двигател (от 1.4448 милиона рубли.) $ 1500 по-евтино от бензина в подобно оборудвани, да не говорим за огромните икономии на гориво.
 



Техническите характеристики на Volvo XC90 D5
Размери, 34807/1898/1784
Дизелов двигател, 2401 cm 3, 185 к.с. / 4000 мин-1
Автоматична скоростна кутия, 6-степенна
Динамика на 0-100 км / ч, в 11,5
Максимална скорост км / ч 190
Конкуренти BMW X5, Volkswagen Touareg TDI


Предимства и недостатъци
+ Нисък разход на гориво, опазването на околната среда, както и набор скорост широк с максимален въртящ момент.
- педала на газта има значителен бездейства.
 

Нашето мнение

Твърд външен вид и нисък разход на гориво. Заедно с добро представяне, Diesel Volvo XC90 се прави от реална находка за руския пазар, особено регионален. Колата определено си струва парите, които го питат.
 
 
Volvo носи на руския пазар за дизелови версии на XC90 SUV, както и XC70 и V70 Universal. Предимствата и недостатъците на XC90 D5 оценяваме по време на автозала на Архангелск до Москва, посветена на идването на дизела.


2008 Volvo XC90 D5 Снимка: Volvock и двата шведски вагона, дизел XC90 е оборудван с мотор на петцилиндров ред Volvo D5 с работен обем от 2,4 литра. Благодарение на нов електронен контролен блок и модифицирана турбина с лопатки с променлива геометрия, алуминиев двигател произвежда 185 к.с. В същото време системата за управление на двигателя XC90 е конфигурирана по такъв начин, че да осигурява най-високите характеристики на мощността с минимален разход на гориво, но и изкуствено понижава горната граница на скоростта на двигателя от 6000 (както и на задвижването на предните колела универсален) до 5000 min-1. Червената зона обикновено започва 4500 min-1. В резултат на това излишният сектор се отрязва и гамата на двигателя се стеснява по-близо до вилицата от 1500 до 2700 min-1. В тази зона се постига максималният въртящ момент от 400 nm.


2008 VOLVO XC90 D5 Снимка: План на Volvo Екология Шведски Дизел ще даде шансове на много конкуренти. Дори в основния състав на руския пазар, двигателят е оборудван с несервизиран филтър за частици с каталитична основа на благородни метали. Което позволява всички автомобили, доставени в Русия с дизелов двигател D5, за да се съобразят с суровите стандарти за евро 4. Освен това почти всички дизелови Volvo, доставяни на Русия (започвайки от най-евтиния пакет Optima), ще бъдат оборудвани с предимство с таймер. В мразовната зима тази опция значително ще улесни живота на руския драйвер. Като цяло, функционирането на дизелови двигатели в условия на ниски температури в Volvo обърна специално внимание. Математическото изчисление на напречното сечение на горивната линия е възможно да се намали практически никаква възможност за парафинова кристализация. За да се съчетае с многостепенна система от отоплителни филтри и Fuelflip, тя позволява на шведския дизел за лесно започване дори при 37 ° С.


2008 Volvo XC90 D5 Снимка: Volvo Като цяло, почти година и половина се подготвяха за руския дебют на техните дизелови двигатели в Volvo. През цялото това време за проверка на качеството на горивните двигатели D5 се навиваше на руските пътища. Периодично русифицирани шведта, изпратени до централата в Гьотеборг за диспансеризация и адаптиране към руските условия. В резултат на това качеството на руското гориво бе признато като задоволително. Но в същото време, инженерите на Volvo носят много неочаквана присъда: зареждане с гориво по-добре от Москва и Московския регион. Както се оказа, когато се приближаваме към руската столица, качеството на руското дизелово гориво е забележимо намаляващо.

Сред другите предимства на D5 очертанията от Архангелск до Архангелск е предназначен да демонстрира непретенциозността на двигателите на Volvo към руското гориво. Ето защо, по пътя към Москва, за чистотата на експеримента, ние конкретно зареждат колони от три различни петролни компании. И никакви въпроси за качеството на горивото не са възникнали. Шведският двигател консумира руски дизел за една сладка душа, но в никакъв случай с апетита на животните. С малко по-икономично разходка 1300 км от Москва, е възможно да се преодолеят само два 65-литрови резервоара: посоченото потребление на Volvo в смесения цикъл е 9 литра на 100 км, но тъй като повечето от разстоянието вървяхме при скорост над 120 години km / h, нашият двигател XC90 с шестстепенна автоматична CP консумира средно 11.4 литра на сто. В същото време, консумацията на бензин XC90 2.5T (вземане в пробег, специално за сравняване на разхода на гориво) е един и половина пъти по-висок от повече от 17 л / 100 км.

Маршрутът Kholmogorsk не е по-подходящ за автомобилни тестове. Изглежда, че получавате на много километров автополигон с различни видове покритие. От време на време се появяват сегменти гладки като чаша пресен асфалт. Но в основата на Арханшълския тракт е душата на душата, падналите ходеха в Кофетни пътища, които също се смесват с участъци с плитки и практически неопасни за гуми от дупки. На това покритие, окачването на Volvo изглежда малко твърдо и въпреки по-широкия диапазон, късата XC90 трябва непрекъснато да избира. Въпреки, от друга страна, със скорост от 150 км / ч по подобен път, с изключение на тестовете, никой не отива.

Пътека Ломоносов


2008 Volvo XC90 D5 Снимка: Volvoy Началото на автокале в Архангелск дойде девет коли. В допълнение към седем дизелови двигателя, две Volvo с бензинови двигатели са пътували: XC90 2.5T и XC70 3.2. На следващия ден, преодоляване на повече от 1300 км, всички девет Volvo бяха напълно завършени в Архангелск имот близо до Москва. Средният разход на гориво за дизелови автомобили е 11 литра на 100 км, за бензин 17.

Прави впечатление, че по маршрута на ралито от Архангелск в Архангелск минава през Холмогори, Велск, Вологда и Ярославъл, повтаряща почти точно начина, по който през 1730 заминава за Москва, Михаил Vasilyevich Ломоносов. И двойно символично, че в навечерието на 300-годишнината на великия руски учен, начина, по който това е направено, че е зад волана на шведските автомобили! В крайна сметка, Шведската кралска академия през 1760 г. на първо място в Европа връчена на степента на акад Ломоносов. Така че преди два века и половина, шведите първо да признае таланта на руския учен. И 250 години по-късно семейството му Холмогори стана отправна точка за руското признаване на шведските автомобили с дизелови двигатели.



Шофиране
Волан, тъй като в повечето джипове, pustovat малко, но да се намери виновен с автоматичната скоростна кутия не е възможно. Не са ненужни ключове или смотаняци. Всичко е ясна и обоснована.

Салон
Донякъде е актуална, но практичен дизайн през януари 2008 г., ще допълни прибиращ монитора на навигационната система в горната част на централната конзола.

Комфорт
Присъщи дизели малко вибрации на волана и педалите, разбира се, присъства, но като цяло двигателят е гладко и спокойно достатъчно.

Сигурност
Колата вече не млад, но в традиционния пасивната безопасност на Volvo на много високо ниво.

Цена
Като цяло XC90 с дизелов двигател (от 1.4448 милиона рубли.) $ 1500 по-евтино от бензина в подобно оборудвани, да не говорим за огромните икономии на гориво.



Спецификации Volvo XC90 D5 Размери, мм 34807/1898/1784
Дизелов двигател, 2401 cm 3, 185 к.с. / 4000 мин-1
Автоматична скоростна кутия, 6-степенна
Динамика на 0-100 км / ч, в 11,5
Максимална скорост км / ч 190
Конкуренти BMW X5, Volkswagen Touareg TDI


Предимства и недостатъци
+ Нисък разход на гориво, опазването на околната среда, както и набор скорост широк с максимален въртящ момент.
- педала на газта има значителен бездейства.

Нашето мнение

Твърд външен вид и нисък разход на гориво. Заедно с добро представяне, Diesel Volvo XC90 се прави от реална находка за руския пазар, особено регионален. Колата определено си струва парите, които го питат.



Volvo носи на руския пазар за дизелови версии на XC90 SUV, както и XC70 и V70 Universal. Предимствата и недостатъците на XC90 D5 оценяваме по време на автозала на Архангелск до Москва, посветена на идването на дизела.



2008 Volvo XC90 D5 Снимка: Volvock и двата шведски вагона, дизел XC90 е оборудван с мотор на петцилиндров ред Volvo D5 с работен обем от 2,4 литра. Благодарение на нов електронен контролен блок и модифицирана турбина с лопатки с променлива геометрия, алуминиев двигател произвежда 185 к.с. В същото време системата за управление на двигателя XC90 е конфигурирана по такъв начин, че да осигурява най-високите характеристики на мощността с минимален разход на гориво, но и изкуствено понижава горната граница на скоростта на двигателя от 6000 (както и на задвижването на предните колела универсален) до 5000 min-1. Червената зона обикновено започва 4500 min-1. В резултат на това излишният сектор се отрязва и гамата на двигателя се стеснява по-близо до вилицата от 1500 до 2700 min-1. В тази зона се постига максималният въртящ момент от 400 nm.


2008 VOLVO XC90 D5 Снимка: План на Volvo Екология Шведски Дизел ще даде шансове на много конкуренти. Дори в основния състав на руския пазар, двигателят е оборудван с несервизиран филтър за частици с каталитична основа на благородни метали. Което позволява всички автомобили, доставени в Русия с дизелов двигател D5, за да се съобразят с суровите стандарти за евро 4. Освен това почти всички дизелови Volvo, доставяни на Русия (започвайки от най-евтиния пакет Optima), ще бъдат оборудвани с предимство с таймер. В мразовната зима тази опция значително ще улесни живота на руския драйвер. Като цяло, функционирането на дизелови двигатели в условия на ниски температури в Volvo обърна специално внимание. Математическото изчисление на напречното сечение на горивната линия е възможно да се намали практически никаква възможност за парафинова кристализация. За да се съчетае с многостепенна система от отоплителни филтри и Fuelflip, тя позволява на шведския дизел за лесно започване дори при 37 ° С.


2008 Volvo XC90 D5 Снимка: Volvo Като цяло, почти година и половина се подготвяха за руския дебют на техните дизелови двигатели в Volvo. През цялото това време за проверка на качеството на горивните двигатели D5 се навиваше на руските пътища. Периодично русифицирани шведта, изпратени до централата в Гьотеборг за диспансеризация и адаптиране към руските условия. В резултат на това качеството на руското гориво бе признато като задоволително. Но в същото време, инженерите на Volvo носят много неочаквана присъда: зареждане с гориво по-добре от Москва и Московския регион. Както се оказа, когато се приближаваме към руската столица, качеството на руското дизелово гориво е забележимо намаляващо.

Сред другите предимства на D5 очертанията от Архангелск до Архангелск е предназначен да демонстрира непретенциозността на двигателите на Volvo към руското гориво. Ето защо, по пътя към Москва, за чистотата на експеримента, ние конкретно зареждат колони от три различни петролни компании. И никакви въпроси за качеството на горивото не са възникнали. Шведският двигател консумира руски дизел за една сладка душа, но в никакъв случай с апетита на животните. С малко по-икономично разходка 1300 км от Москва, е възможно да се преодолеят само два 65-литрови резервоара: посоченото потребление на Volvo в смесения цикъл е 9 литра на 100 км, но тъй като повечето от разстоянието вървяхме при скорост над 120 години km / h, нашият двигател XC90 с шестстепенна автоматична CP консумира средно 11.4 литра на сто. В същото време, консумацията на бензин XC90 2.5T (вземане в пробег, специално за сравняване на разхода на гориво) е един и половина пъти по-висок от повече от 17 л / 100 км.

Маршрутът Kholmogorsk не е по-подходящ за автомобилни тестове. Изглежда, че получавате на много километров автополигон с различни видове покритие. От време на време се появяват сегменти гладки като чаша пресен асфалт. Но в основата на Арханшълския тракт е душата на душата, падналите ходеха в Кофетни пътища, които също се смесват с участъци с плитки и практически неопасни за гуми от дупки. На това покритие, окачването на Volvo изглежда малко твърдо и въпреки по-широкия диапазон, късата XC90 трябва непрекъснато да избира. Въпреки, от друга страна, със скорост от 150 км / ч по подобен път, с изключение на тестовете, никой не отива.

Пътека Ломоносов


2008 Volvo XC90 D5 Снимка: Volvoy Началото на автокале в Архангелск дойде девет коли. В допълнение към седем дизелови двигателя, две Volvo с бензинови двигатели са пътували: XC90 2.5T и XC70 3.2. На следващия ден, преодоляване на повече от 1300 км, всички девет Volvo бяха напълно завършени в Архангелск имот близо до Москва. Средният разход на гориво за дизелови автомобили е 11 литра на 100 км, за бензин 17.

Прави впечатление, че по маршрута на ралито от Архангелск в Архангелск минава през Холмогори, Велск, Вологда и Ярославъл, повтаряща почти точно начина, по който през 1730 заминава за Москва, Михаил Vasilyevich Ломоносов. И двойно символично, че в навечерието на 300-годишнината на великия руски учен, начина, по който това е направено, че е зад волана на шведските автомобили! В крайна сметка, Шведската кралска академия през 1760 г. на първо място в Европа връчена на степента на акад Ломоносов. Така че преди два века и половина, шведите първо да признае таланта на руския учен. И 250 години по-късно семейството му Холмогори стана отправна точка за руското признаване на шведските автомобили с дизелови двигатели.



Шофиране
Волан, тъй като в повечето джипове, pustovat малко, но да се намери виновен с автоматичната скоростна кутия не е възможно. Не са ненужни ключове или смотаняци. Всичко е ясна и обоснована.

Салон
Донякъде е актуална, но практичен дизайн през януари 2008 г., ще допълни прибиращ монитора на навигационната система в горната част на централната конзола.

Комфорт
Присъщи дизели малко вибрации на волана и педалите, разбира се, присъства, но като цяло двигателят е гладко и спокойно достатъчно.

Сигурност
Колата вече не млад, но в традиционния пасивната безопасност на Volvo на много високо ниво.

Цена
Като цяло XC90 с дизелов двигател (от 1.4448 милиона рубли.) $ 1500 по-евтино от бензина в подобно оборудвани, да не говорим за огромните икономии на гориво.



Спецификации Volvo XC90 D5 Размери, мм 34807/1898/1784
Дизелов двигател, 2401 cm 3, 185 к.с. / 4000 мин-1
Автоматична скоростна кутия, 6-степенна
Динамика на 0-100 км / ч, в 11,5
Максимална скорост км / ч 190
Конкуренти BMW X5, Volkswagen Touareg TDI


Предимства и недостатъци
+ Нисък разход на гориво, опазването на околната среда, както и набор скорост широк с максимален въртящ момент.
- педала на газта има значителен бездейства.

Нашето мнение

Твърд външен вид и нисък разход на гориво. Заедно с добро представяне, Diesel Volvo XC90 се прави от реална находка за руския пазар, особено регионален. Колата определено си струва парите, които го питат.

Източник: Вестник 5 колело [декември 2007]